Comments 19
с батареями 432 л.с.браво, браво, Екатерина! Я б так не сумел.
Редакторам бы не мешало, всё-таки, иметь спелл-чекер
Ценник вменяемый, интересно, что там от этих обещанных км останется в реальном мире. Может, мамкины инвесторы в теслу всплакнут. Как никак, первая реальная заявка на массовую электричку от крупного производителя.
А вы не ошиблись на 3 порядка? В новости от декабря 2020 говорится о половине миллиона Leaf за 10 лет: https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-ab66f6f7c90a629fe99aa9f76909130e-nissan-marks-10-years-of-leaf-sales-with-over-500000-sold-worldwide#
Согласен, не очень удачно сформулировал.
Я думал больше про северную Америку и про то, что должно случиться для массового перехода на электромобили. Лиф, хорош, но это не типично американская машина, а вот ф150 это совсем другое дело.
что должно случиться для массового перехода на электромобили.ИМХО прорыв в аккумуляторных батареях.
Сейчас основные проблемы: малый запас хода, долгая зарядка, плохие показатели при низких температурах, высокая цена. Можно ещё добавить сложности с зарядкой вне зарядных станций.
Для меня дело обстоит именно так, малый пробег и медленная зарядка останавливают от покупки. Но, похоже, что я меньшинство. так что, может, и без революции дело обойдётся, при условии, что цена продолжит падать.
А ещё можно эту батарею сделать арендуемой. Купил себе пикап на 80 кВт*ч, по городу хватает, а вот до другого города — нет. Но и ездишь ты туда раз в год. Ок, поехал в СЦ, арендовал дополнительную батарею с установкой, съездил, вернул батарею.
А ещё в дороге такую двухаккумуляторную систему можно будет заряжать сразу от двух суперчарджеров. Один заряжает батарею пикапа, второй — съёмную батарею. За то же время получаешь вдвое больше энергии.
Электропикап F-150 Lightning за три недели собрал 100 тысяч предзаказов