Comments 26
С такими ценами за поездки еще и убыток?
А что у них с ценами? Они же сильно дотировали.
Во время одной из поездок водитель рассказал, что независимо от того, сколько я плачу, он получит не меньше 170 рублей.
Т.е за этот месяц я принес Ситимобилу только убытки и никакой прибыли.
Вчера на один и тот же маршрут Ситимобил мне предложил 410 рублей, а яндекс по тарифу комфорт 230. Большой статистики нету, т.к. езжу на своем авто, который сейчас на ремонте.
Не знаю, как в этих ваших столицах, но в Ростове-на-Дону за всё время существования сервиса ровно 2 (два) раза на моей памяти Ситимобил был дешевле ЯндексУберов. В других городах, где был ДиДи, тот был самым дешёвым, Яндексубер на втором месте, а Ситимобил всегда был самым дорогим. Совсем неадекватно дорогим, иногда в 2-2.5 раза!
Контингент водил в регионах у них тоже был а-ля вчера с зоны откинулся, сегодня таксовать поехал.
Или банально классическая схема "начинаем бизнес, набираем денег (инвесторских, кредитных), деньги выводим (на свои же компании, за анализ рынка, за техподдержку), списываем выведенные в убыток, профит, денег набрали, не вернули и никто не виноват"©
А реально ли там убыток? ..или списываем выведенные в убыток, профит
Зачем сразу теории заговора. Просто Ситимобил не смог в бизнес. Просто сравните цифры: убыток по 10 млрд каждый год, против -450млн(! в 20 раз меньше) у яндекса и +3 млрд в следующем.
даже при занятии 30% рынка
То есть они попробовали в стратегию: "задонатим кучу денег в поездки, займем рынок, а там расслабим булки, взвинтим цены и будем стричь бабосы". Но они как-то не упомянули акционерам про яндекс, и что он не собирается так много донатить в поездки, а вполне себе уже получал деньги.
По факту, Ситимобил поиграл в благотворительность. Очень рискованная стратегия, иногда срабатывает на западе (предоставляем сервис бесплатно, а заработаем на пользовательских данных). Но не сработала здесь. Очевидно, в 2020 году им дали "последний шанс камбекнуть" по выручке, запустив самокаты, но и они не взлетели.
Я вам больше того скажу, если ваш бизнес - это сведение одной стороны с другой (неважно, будут ли эти стороны обмениваться товарами или услугами), то единственный способ набрать хоть какую-то первоначальную базу на занятом рынке - это финансировать скидки покупающим и маржу продающим.
Потому что уникальностью продукта (на которой можно было бы выехать) вы по сути не владеете. Её определяют именно те самые продающие.
Эффективность поиска, потому всякие из-рук-в-руки канули в лету в современных реалиях. Как и Альтависта.
На стадии "оторвать хоть какой-то кусок на рынке" эта эффективность очень сильно ограничивается опять же, не алгоритмами, а самим объёмом предложения. Можно хоть телепатически запрос с пользователя в точности научиться снимать, но если нет у вас продавца подходящего товара или услуги - в ответе null будет.
А вот запороть и так небогатый выбор плохим поиском - вот это вот как раз плюнуть ;-)
Что-то величина выручки Ситимобил не сходится с заявленной долей рынка:
> При этом выручка за отчётный период выросла до 3 млрд рублей
> Для сравнения издание привело данные из отчёта ООО «Яндекс.Такси». В 2021 году <...> выручка выросла до 107 млрд рублей
> Через неделю в разговоре с сотрудниками компания пояснила, что агрегатор так и не стал прибыльным даже при занятии 30% рынка.
Update: На РБК по ссылке говорится о доле в отдельных городах:
> По словам собеседников, глава «Ситимобила» говорил о том, что акционеры вложили немало денег в развитие компании, которой удалось достичь почти 30-процентной доли в отдельных городах
агрегатор так и не стал прибыльным
Потому что не надо быть жлобами.
Яндекс за любой косяк водителя выполняет возврат средств или дает промокод.
А тут видимо забыли про «клиент всегда прав».
О, уже и у нас поперли стартапы "десять лет работаем в убыток, рассказывая, что вот-вот захватим рынок"
Очередной банкет за наши деньги
А самокаты URent тоже, что ли, отменяются теперь? Самый адекватный кикшеринг, КМК, в первую очередь потому что не требуют паспорта для регистрации.
где теперь дешевое такси искать?
Чистый убыток закрывающегося «Ситимобила» за два года составил 21,9 млрд рублей