Comments 33
Не удивительно. Это буквально урезание функций, а не расширение. Ты можешь "по требованию" за отдельную плату получить то что и так есть в твоей машине, но к чему у тебя нет доступа. Это уже не частная собственность, а аренда какая-то за полную цену.
А ведь когда-то автомобиль реламировался как средство свободы, независимости и уверенности на дороге, новые возможности. Сейчас это одни ограничения...
Полностью поддерживаю, вставлю свои 5 копеек:
При том, что BMW считается чем-то вроде айфона, только стоит от нескольких миллионов + обслуживание. И вот за все эти деньги они взяли и урезали функции автомобиля, которые уже были в нем ради того, чтобы включить их в мифическую подписку.
Это плевок в душу фанатам BMW и не от кого-нибудь, а от самой BMW.
Мне кажется(честно не обладаю данными статистики), что в развитых странах BMW больше в лизинг берут, нежели покупают в собственность. Так что по-сути это аренда и есть. Думаю от этого маркетологи и плясали.
Не в коем случае их не оправдываю, мне самому такой подход отношения к автомобилю не приятен.
Может конечно я что-то недопонял, но по-моему было так: если покупаешь обогрев на этапе конфигурации, т.е. платишь за это как обычно, то и пользоваться можно как обычно без подписок.
Только если решил при заказе сэкономить, а потом захотел эту фичу, то пожалуйста заплати чуть больше. То, что оно уже есть в машине это конечно хорошо, но незаказано-неоплочено. В принципе как и в любом софте, платная функция уже есть в коде, но никого не смущает, что за это можно взять отдельно.
Я не то чтобы прямо обоими руками за это, но как многолетний пользователь БМВ совсем не воспринял это как «плевок в душу», наоборот: «вот было бы классно включить […], потому что при конфигурации дурак думал ‘нафиг оно мне’»
Нет. В отличие от софта, это аппаратная фишка. Которая так-то уже включена в стоимость машины. Всё же это оборудование, которое стоит каких-то денег.
И если в лицензионном софте, покупая home-версию вместо расширенной и не получая каких-то функций, платишь тоже меньше, то теперь вначале платишь за исправное, но по факту нерабочее железо, а потом ещё и за подписку, чтобы производитель, так уж и быть, разрешил бортовому компьютеру управлять релюшкой этого нагревателя.
Вот как-то так.
Подписка на функцию от BMW это fsc ключ, как флешка с разрешением на авторизацию для использования компьютера к примеру. Хакеры в этой структуре не сидят сложа руки, в скором времени сделают решение, на онлайн подписки, отключат опрос по фальшивым фсц, и функции будут всегда доступны. Вопрос лишь времени.
И таких приколов полным-полно, не только у BMW. Все немецкие концерны подхватывают технологию заработка).
Предыдущий "язычок для сантиков" оказался неэффективным. Пользователи начали массово закупать на алике коврики с подогревом, включающиеся в прикуриватель. Вот и...
Ну так возьмите и не покупайте бмв?
Учитывая, что там можно заморозить счётчик пробега, я их вообще не рекомендую рассматривать.
К тому же, судя по моим наблюдениям за БМВ на дорогах, там ещё и рычажок поворотника ощутимо и болезненно бьёт током при попытке им воспользоваться!
На самом деле он действительно сделан неудобно. В прошлогодней X5 например есть аж три режима: обычный (сильно нажать в нужную сторону для постоянного моргания), просто поморгать три раза (слегка ткнуть в нужную сторону), и еще один - "нажать посильнее и держать, пока хочешь, чтобы моргало". И вот из-за третьего режима первый включать и неудобно - типа вроде нажал, и достаточно сильно, но оказывается что недостаточно сильно, и как только отпустил рычажок, чтобы руль крутить, сигнал выключается. Не знаю зачем так сделано, надо привыкать. А если ездишь на нескольких разных машинах по очереди, а не только на одной БМВ, то вообще плюешься.
Ага, так себе система, особенно если надо постоянное моргание выключить. Я часто моргал в другую сторону поначалу, хотя надо просто в туже сторону ещё раз нажать. Но это толи опция, толи они ещё не решили как будет. На F11 было как Вы описали, а на G31 теперь снова как обычно со щелчком для постоянного моргания. Но там был М-руль, а тут простой, может с этим связано… не разбирался.
Нет там никакого "третьего режима". Уже скоро лет прошло, народ никак не может разобраться с примитивным функционалом.
Есть там три режима. Вот даже мануал специально для вас открыл:
Blinking
Press the lever past the resistance point.
Triple turn signal activation
Lightly tap the lever up or down. The triple turn signal duration can be adjusted.
[... как именно она может быть adjusted...]
Brief blinking
Press the lever to the resistance point and hold it there for as long as you want the turn signal to flash.
И да, сделано это откровенно дерьмово, будем называть вещи своими именами. Пересаживаясь с Ауди на БМВ, постоянно мучаюсь. И вообще, если "сколько лет прошло, народ никак не может разобраться с примитивным функционалом", значит, функционал сделан дерьмово. Этот функционал в идее своей не рассчитан на каких-то специалистов, с ним не должно быть нужно "разбираться", к нему не должно быть нужно "привыкать". Он должен просто работать, как у всех остальных.
Как у всех остальных - это слушать хруст и щелчки, не так ли?)
[... как именно она может быть adjusted...]
Это делается через idrive в несколько кликов, и потом мне человек заявляет что функционал сделан дерьмово....
Как у всех остальных - это слушать хруст и щелчки, не так ли?)
Нет, не так.
Это делается через idrive в несколько кликов, и потом мне человек заявляет что функционал сделан дерьмово....
Когда вы что-то пишете, такое впечатление, что вы бредите. Я просто решил опустить ту часть цитаты, где расписан способ настройки, потому что это не относится к теме. И да, функционал сделан дерьмово, и я выше объяснил, почему.
Лучше было опустить ее полностью, а так это выглядело как вопрос.
И да, "не как у всех остальных" не равно "дерьмово". Там в обычной жизни разница только в том, как выключить сигнал поворота, лично я привык за пару часов езды. Сильно лучше чем слушать щелчки или перещелкивать рычажок из одного положения в другое, в редких случаях (в зависимости от положения руля) через странный хруст.
Там в обычной жизни разница только в том, как выключить сигнал поворота, лично я привык за пару часов езды.
Это хорошо, если на одной машине ездишь все время - можно привыкнуть. Я езжу на разных, и чертыхаюсь, потому что каждый раз заново привыкаешь. Причем, скажем, пересев на Lexus, где управление дворниками "перевернутое", я как-то практически не чертыхаюсь, потому что тактильные ощущения и логика работы в целом те же, просто направление другое. А тут - ну просто жопа.
Сильно лучше чем слушать щелчки или перещелкивать рычажок из одного положения в другое.
Не знаю, пара щелчков меня не напрягает. Я их и не замечаю особо.
Три моргания надо запретить вообще. Нужно от 5 и выше. В Киа можно менять. Задолбали идиоты, кто включает поворотник перед тобой во время уже начавшегося маневра. Толку вообще его тогда включать? И они считают, что иначе не успеют повернуть, поэтому стараются в этот промежуток успеть.
Ну если выбирать машину по невозможности скрутить пробег - у меня для вас плохие новости.
Вопрос в цене скручивания. Если это делается по щелчку пальцев, это одно. Если для этого надо заплатить полцены машины, как на ваге, совсем другое
На самом деле за скручивание нужно сажать в тюрьму, как в Германии, и резко они скручиваться перестанет, даже если это "легко".
Не знаю, насчет стоимости, но почти на всех вагах из Европы пробег скручен на +-соточку - по собственному опыту проверки сервисной истории (машин 20, есть бот в тг)
Все скручиваются, вопрос даже не цены - а ответственности за это.
"Не прокатило... Вычеркиваем!"
Лучше бы подписку на поворотники убрали
Пошли бы от обратного-покупаешь машину, всё в ней уже установлено и активировано. Тебе не нужен, допустим, подогрев руля-отключаешь на СЦ(или как там у них активируется подписка) и ежемесячно bmw тебе перечисляет компенсацию на счёт) фантазия конечно, но логика-то та же самая.
Там суть другая. Идея в том чтобы упростить логистику и сборку машин, чтобы у всех было все установлено, но платишь только за то чем пользуешься. Правда наши умельцы быстро все функции активируют ;)
BMW отказывается от подписки на подогрев сидений и переориентируется на программные услуги в рамках помощи в вождении