Comments 46
ЯПОЭЗ (я просто оставлю это здесь)
Тем временем в реальном мире:
«АвтоВАЗ готовится к ухудшению поставок комплектующих, в том числе к перебоям в поставках подушек безопасности для автомобилей Lada Vesta.
А они не устают их клепать)
емобиль, зетта, атом. И все с предзаказом, непальцем деланные.
Наш автопром богат на новинки)
Что-то такое припоминаю… депозиты, народный автомобиль… Да, вспомнил! Но там всё было на немецком, так что я понял только «сила через радость», да и то с трудом.
В наших реалиях с учётом дорог, менталитета, нам очень важно чтобы водитель оставался в фокусе, не отвлекался.
С учётом менталитета там очень не хватает держателя травматического пистолета, кнопки "аварийки" и трёх иконок
Столько ненужного г$#на перед глазами, мелко отрисованного еще и вращающегося вместе с рулем - это шедевр эргономики! Особенно удобно будет его вращать и смотреть на камеру заднего вида при движении задом с поворотом!
Как бы шею не свернуть при этом.
Шедевром будет, если они добавят компенсацию вращения. Повернул руль - картинка поворачивается в другую сторону, чтобы оставаться с той же ориентацией. Но с лагом в полсекунды.
Я только представил такое, и меня укачало(
Узко мыслите, товарищ! (с)
Чтобы решить все проблемы так сказать на корню, руль будет закреплён намертво, а управление собственно поворотом будет осуществляться вот тем маленьким удобным джойстиком с левой стороны.
А для повышения уровня эргономики, этот же джойстик будет использоваться и для управления другими важными функциями, например такими как громкость магнитолы и температура подогрева сидения. Переключение между функциями будет происходить наиболее удобным способом - через экранное меню управляемое с тачпада. Встроенный алгоритм на базе ИИ будет постоянно отслеживать наиболее используемые функции и сортировать пункты меню для ещё большего удобства пользователя.
Как тебе такое, Илон Маск?
Пожалуйста, не надо никаких тачей! Это настолько неудобно, что нет цензурных слов.
Эргономика вышла из чата... Но я думаю, что в серии этого не появится по очевидным
Надеюсь, там ручник будет по центру тачскрина
Аналогичная система используется и в некоторых гоночных моделях, например в болидах «Формулы-1». Пилоту нельзя отвлекаться ни на секунду, а дисплей на руле позволяет получить полный контроль»,
У руля Формулы-1 совсем другое предназначение в отличии от этого. Надеюсь, (судя по виду) они кнопки не сделали сенсорными, которые не имеют никакой тактильной отдачи.
И да, на дисплее же ничего будет не разглядеть, если не него попадут прямые солнечные лучи. Утопленная приборная доска этим недостатком не обладает.
Останется дождаться пиратского анлока, чтобы видео можно было прям на руле на ходу включать и вообще бомба будет - в прямом и переносном смысле.
Одно из ключевых отличий формульного руля - его держат без перехватов. Соответственно, кнопки всегда будут на одних и тех же местах относительно пальцев. С рулём городской машины это не пройдёт.
А когда ты регулярно перехватываешь руль, включать поворотники кнопками на этом же руле сложно. Либо придётся делать руль с изменяемой передаткой, что тоже не лучшее решение для гражданского авто.
Вращающийся экран - тоже такое себе. Это не Формула, где надо постоянно следить за параметрами машины. По сути, на гражданской машине постоянно нужна только скорость и подсказки навигатора, а это намного удобнее вынести на HUD. Ну и туда же - индикацию неисправности, низкого заряда и тому подобных уведомлений. Всё остальное, типа уровня заряда, музыки, времени, режима коробки и картинки машины на пол-экрана, можно (и даже нужно) вынести за пределы постоянного внимания водителя.
Это не Формула, где надо постоянно следить за параметрами машины
В Формуле за дорогой нужно следить :) Если посмотреть видео из кокпита, окажется что дисплей там выключен в процессе гонки, либо просто показывает номер передачи.
https://youtu.be/I2KVq6hzmJI?t=23
https://www.youtube.com/shorts/TY9fxUc6qpw
А что с предыдущим джипом ОКА не так, почему им нужна Кама, ёмобиль, Атом? Следующий я так полагаю будет нейтрино - потому что его совсем не видно.
Полностью бесполезный и не имеющий отношения к реальности рендер. При столкновении это всё полетит в голову, в мороз откажется воспринимать нажатия, будет залито дождём из окна, чипы потеряют контакт из-за тряски. Сценариев - море. Сделали бы лучше hud, как в истребителях.
Вот, искал этот коммент.
Интересно, насколько хорошо будет крошится пластик экрана. Непонятно, откуда выдувается подушка безопасности.
Хотя, тут понятно, откуда растут ноги. Вместо того, чтобы мучаться с установкой нормальных кнопок на панель, её заменили на простой кусок пластика. Сменить такой руль будет проще, чем открывать панель. Хотя, как вы сказали - самый сложный момент - это понять что и когда будет сбоить.
У этого проекта похоже все построено вокруг руля с экраном. Кому-то пришла в голову мысль «экран на руле!», и завертелось.
И как с таким рулём ездить на 10:10
Помнится, один автоблогер Жорик начал строить суперкар с крутых колес и гаража, покрашенного в черный цвет - итог предсказуем. А если серьезно, у того же Автоваза было очень много вполне годных концептов, и где они все?
В отечественном электромобиле руль это последнее, что будет волновать покупателя.
Нормально, в 2023 руль показали, глядишь к 2030 году колёса покажут. Тоже с тач скрином.
дисплей на руле позволяет получить полный контроль»,
— заявили в «Кама».
Все глаза проглядел. Этот руль вращается или это такой сенсорный бублик? Если он вращается, то инженер скорей геймер чем водитель и дисплей как и руль ему там нужен как 5-е колесо. Геймер никуда не физически врезается и ему важно смотреть за событиями на виртуальной трассе, да и подушка безопасности ему не нужна. Если это все же бублик - сенсор, елозить ладонями по поверхности .... пределу фантазии нет конца, то вероятность зависания у него несопостовима с заклиниванием классического руля, или изображение на дисплее всегда в одном положении и работает по принципу гироскопа "верх и низ" по отношению к горизонту..... В общем неэргономичная дурь, срамота и распил бюджета, инженер был пьян.
Производитель показал нестандартный руль для электромобиля «Атом»