Comments 23
Странный тест, что то между анекдотом про русских дровосеков и японскую бензопилу, и этой картинкой, где на стене нарисован тоннель и в него за годы въехали аж три раза, и в этом случае реальные люди.
Обычный хакер и солонка, ничего нового. А людям можно врезаться, можно ездить пьяными, сонными, агрессивными, устраивать разборки на дорогах. Это нормально.
Это скорее к тому, что лидар/сонар и пилотируемым людьми автомобилям не помешал бы. Что-то типа расширенного режима парктроников.
В России отметили необычный юбилей: о петербуржский Мост глупости разбилось 150 «Газелей», несмотря на предупреждающие знаки о том, что мост слишком низкий
Фиг с ней- с надписью. Но должна же висеть планка полосатая! (Ограничитель высоты проезда грузового транспорта) И знак по ГОСТ. И где оно?
Может было, да сбили. У нас в деревне знак стоял, на ограничение скорости. Его постоянно сбивали.
Был
Прям сразу за поворотом к этому проезду https://yandex.eu/maps/-/CHFfz-7n
Планок там посбивали тоже дофига и больше. Нечётная Газель сбивает планку, чётная - врезается в мост.
Именно для этого по ГОСТу планка не закреплена жестко, а висит на растяжках, чтобы врезавшаяся в неё машина издавала "бумммм!", а планка падала обратно.
Может быть это специальный бекдор на случай восстания машин
хорошо сочетается со старенькой уже новостью направленной на повышение безопасности )))
Маск очень часто порет антинаучную чушь, с радарами в Тесла точно одна из них. Машина на то и машина, чтобы превосходить человека в чем-то. Его утверждение о том, что у человека только глаза и Тесле зватит компьютерного зрения, поверхностно. Паровые машины сильнее людей, радары и приборы ночного видения видят то что не видит глаз в своём узком спектре. И если машне не давать такого преимущества, то она максимум на пике своих возможностей сможет сравняться с человеческим зрением, ну может превзойти в скорости реакции. Но в тех же условиях в которых глаз человека проигрывает погодному радару самолёта, проиграет и Тесла. К примеру самым очевидным использовнием разных видов радаров, это продолжение движения в слепую в условиях резко ухуудшившейся видимости, тумана, дыма, или просто грязи на объективе камеры.
Таки радары и лидары это дополнительная цена, масса, габариты, точки поломок..
Поэтому их установка должна быть оправдана. Так же чем больше типов источников информации тем больше затраты на их обработку и согласование между собой.
Ну и всякие такие тесты как этот, лишь вызывают улыбку , а не оправдывают установку доп.оборудования.
Если же идти по доктрине нужно всё по макс. То почему бы фуру с серверными стойками не возить за собой? Тоже увеличит эффективностью автопилота
В этом то вся соль, Маск продаёт завтрашний день, который еще не наступил, он конечно же наступит, но завтра! Энергоэффективные, недорогие и достаточно мощные чипы для обработки таких потоков информацина на момент выхода его "автопилота" ещё не было и в идеале нет, и до сих пор. К слову о его "автопилоте", автопилот не нужно называть как-то иначе, чтобы передать суть, но можно в коммерческих целях, чтобы лучше звучало, по этому и назвали Self Drive, но и этого оказалось мало, и добавили Full, хотя по уму там даже значение слова Self не реализовано. Fake it till you make it! Когда уже начал престидижитировать, то не следует не прикаких условиях выходить из образа. По этому он и оправдывает в своих интервью потенциально ограниченную технически систему, потому что он не сможет выполнить обещания по цене конечного продукта. И пытается удешевить производство. Ещё 10 лет назад были разговоры о электромобиле на 500миль за 20-25$ тыс., но до сих пор теслу самую куцую только с субсидиями за 30$ с трудом купишь в США, и это без FSD, не говоря о других странах. А model S с FSD вообще в премиум сегменте по цене, хотя снова-таки люди ездившие на мерсах за 100$+ не довольны куцым салоном из скрипучего пластика и отсутствием "налета элитарности". И снова вернувшись к новостям, он сейчас вынужден удешевлять, выпуская удешевленную "model Y" на 20-30%, для рынка Китая, о чем уже объявили, чтобы вписаться в ценовой порог. И естественно эта цена и близко не подразумевает никаких "серверных стоек" и радаров.
Вы поглядите на такси Waymo, она вся лидарами обмазана. Зато ездит свободно по городу без водителя уже сегодня, в одном Сан Франциско их куча.
А то, что говорит Маск - утопия пока что. Которая стоит людям жизней, когда камеры Теслы не видят белую фуру на фоне неба.
У Ваймо огромное количество удалённых операторов. Поэтому как чего происходит не то, так сразу оказывается Индус не тот цвет светофора увидел. Поэтому у Ваймо как раз обманка инвесторов. А Теслу каждый может протестировать лично.
"Этот инцидент произошел из-за того, что Waymo проехал на красный свет после получения команды от удаленного оператора, который не заметил красный свет. "
И так как Ваймо не публикует как часто её операторы дают подсказки машинам. То оценить насколько там много ручного труда нельзя. А то выяснится что как в магазинах Амазона, где ручного труда Индусов на удалёнке было так много. Что проект вообще пришлось закрыть
Энтузиаст выяснил, как обмануть автопилот Tesla - нужно попасть в мультфильм.
Что то я не понял, почему она должна была остановиться в туман или дождь? Из-за плохой видимости? Так даже обычные камеры в туман лучше человека видят, для них это не проблема.
А то что в нарисованную стену уехала, лидары тоже можно так тестировать, навесить лески, а они подумают что там стена. Можно целое шоссе так перекрыть от лидарных автопилотов.
какой-то странный тест
автопилот включает за несколько секунд до столкновения, FSD вообще не включен
Энтузиаст выяснил, как можно обмануть систему автопилота Tesla