Comments 24
Решение о дополнительной эмиссии, может, и спорное, но что касается перспектив компании, они есть и немалые. Не уверен, что готов покупать акции, но слежу за новостями компании.
Говорят там все плохо в Я. Прибыль только за счет рекламы в поиске, остальное все в диком убытке, плюс чтобы поддерживать все те убыточные сервисы, вся прибыль из поиска туда. Короче ищите ролик на ютубе, свежий есть. Там паренек четко все расписал.
А то шо доп акции выпустили. Короче это бонусы топ-менеджерам выдают, шо бы те не смывались. Там внатуре хорошие спецы, и их надо удержать.
я смотрел этот ролик, понимаю о чём вы говорите. У нас не так много коммерческих цифровых гигантов. Из всего списка стоит смотреть на ГК Астру, на Яндекс и Сбер. в VK Group ни ногой!
Не очень понимаю как такси и доставка еды могут быть убыточные. Они буквально монополисты, что в такси, что в доставке.
Амортизация, хотя бы. Кончено я не вникал в познанное, но не вижу причин грубо сомневаться.
Чисто гипотетически:
Вызвать такси через телефонистку Зину которая передаст заказ по радио волне — это тоже не мало денег стоит, но явно не тех денег, что тратит Гигант на амортизацию серверов, зп куче проггеров и Топам. Не условно я считаю, очень бегло. А еще и в условиях серого импорта, если он есть вообще. Потом сколько стоит обучение нейросетей и все это поддерживать, плюс та же самая амортизация.
не знаю, но вот пересмотрел ролик, и вроде цифры из офф отчетов говорят, что там все не просто плохо, а сильно плохо
Посмотрите если не лень сами, чтобы не был испорченным телефоном.
Последнее время сначала проверяю нет ли доставки у самого ресторана (нередко что она есть). А то местами они офигели со стоимостью доставки + наценки на блюда относительно прямой цены. Ну из ближайших иду ножками и забираю.
Ну и не забываем что курьеры в дефиците и раельно платить им нужно не мало. Не факт что где-то не субсидируют стоимость они.
С такси да, к сожалению де-факто монополия. И вот почему тут убыток - для меня загадка. Хотя вроде в одном из последних отчетов прибыль была по такси хорошая ЕМНИП.
Предпологаю, что огромные затраты на амортизацию серверов, на поддержание армии прогеров, персонала и самих авто уходит. При все , что все это в условиях серого импорта. То есть цены на оборудование выше рыночных.
Потом считайте сколько стоит Алису обучать. Это не такси, но там чую все связано
Такси работало вполне норм еще N лет назад, что там допиливать то тысячью разрабов и рядомстоящих?
Вот не понимал количество в биг техах работников никогда. Зато каждую неделю на приложение Go обновление зачем-то выходит.
На старте для захвата рынка оправдано, а потом ощущуение что фичи ради фич. Ну это пока деньги есть.
Согласен с Вами полностью. А парк прогеров держат ибо всегда что-то обновляется.
Приспичело маркетологам рюшечку добавить, вот они и тягают дизайнеров, а те прогеров, и там оказывается, что на стеке в ПО обновление критическое вышло. Типо какой-то параметр глобально изменили, теперь надо в конечном коде префикс функции поменять, или вызывать ее из другого класса (я условно выдумываю), или сущность объекта изменилась. И рюшечка оказывается на прямую зависит от этой новой функции (или свойства объекта). Какое совпадение?! Не так ли?
А все лишь в угоду новой рюшечки, смайлика, эмоджи (тут я вообще тухну). Вот даже эмоджи входят в состав ANSI (UTF) или как там оно называется.
вот и считайте. Надо будить кодера, шо бы он все перелопатил под обновленный стек.
Опционы голландского Yandex, на то, что сей час в рф называется яндекс ... ну что ж , "сапоги хорошие надо брать".
Для демотивации акционеров, скорее. Кстати, часть из которых вроде бы является "старыми" сотрудниками яндекса
Выдали бонусы сотрудникам, за счет размывания доли инвесторов
Не сотрудникам а топ менеджерам. Обычным сотрудникам вряд ли и 10% суммарно от этой суммы достанется
Допку могли сделать не только для подарков топам, но и чтобы занять денег на рынке для покрытия убытков текущих и ближайших. Ближайшие могут возникуть, например, от требования властей ездить на ладах, принудительная смена автопарка явно повлияет на его рентабельность.
Так не яндекс сам покупает же машины, но общий оборот может подснизиться, это да. Пока все же не до конца понятно как реазизуются но и з того что понял: там вроде хавалы влезают в эти цифры, а также это для добавления в парк, текущие машины трогаться не будут.
В любом разе для текущих акционеров это просто снижение доли. Кстати, не понимаю рыночную цену сейчас с учетом балансирования на околонулевой прибыльности и вообще убытка первого квартала, а теперь еще и допки, а рынку как бы пофиг, кто-то видимо держит цену.
«Яндекс» утвердил допэмиссию акций для мотивации сотрудников на 15 млрд рублей