Comments 32
Какая же это маленькая машина! зачем? в нее принципиально не влезет средний мужик, кресло отодвигать почти полностью назад, куда в свою очередь тогда вообще не влезет никто, может только собака на кресле
Помнится, ехали мы как-то впятером на трёхдверном мини купере. Причём у одного из пассажиров был рост 195 см.
Мы и на шестерке жигулей ездили всемером. Но зачем так жить после 20 лет непонятно.
Ну да, нам 20 ещё не было. Позже бы и правда не согласились.
Но вообще у меня вот лично от силы одна поездка из 15 -- с одним пассажиром и, может, одна из 100 -- с более чем одним. И это у меня довольно большая семья, с которой я постоянно общаюсь.
Как-то оно не сходится. Большая семья это наверно жена и ребенок как минимум. То есть места сзади должны быть нормальными. Значит нужен обычный салон с обычным размером и обычным местом сзади. А не вот это вот недоразумение.
В данном случае большая семья это скорее extended family в виде родителей, трёх братьев и сестер с их семьями и прочих родственников, которые регулярно общаются. И вы неправильно поняли, сейчас-то у меня честный паркетник, чтобы туда можно было с комфортом набить бабушек. Но даже так выходит, что одиночных поездок намного больше, чем групповых за счёт частоты первых. А я знаю полно людей, кто вообще с родственниками видится раз в году на праздники, им-то почти всегда только свою задницу возить -- можно и трехдверник взять.
Мы изредка на Фиат 500е вчетвером ездим :) плотненько, но терпимо.
Если посмотрите видео с обзорами прототипа этой модели, помещаются немаленькие человеки в неё. Да, без большого запаса пространства, но помещаются.
Ничего не сказано про вес. А это важно для прицепа, маленький ещё норм, а вот лодку тащить уже сложно. Особенно тормозить с таким грузом. Опять же большая рекуперация!
Это не пикап маленький, это Мини Купер раздался во все стороны в сравнении с оригиналом
Миник - красивая и не очень дорогая городская табуретка с шикарной управляемостью.
Вообще непонятно зачем ее сравнивать с этим чудиком. Это как шуточная древняя реклама Пежо что ли «у нас столько же колес, как и у Мерседеса»
Сравнивают потому, что прицел на Калифорнию держат, в Сан Франциско маленькие машинки популярны, потому что для крупных, например, полноразмерных пикапов там не найти парковку. А здесь -- пикап с полноразмерным кузовом (при сложенных задних сиденьях), с габаритами, меньшими, чем у Mini Cooper. Очень зайдёт бизнесу доставки и почты (если ещё и фургончик из него сделают).
Если эту малютку поставить рядом с пикапом, да и просто с пакетиком, или с порш-каеном, то, хоть у неё нет длинного капота и таким образом кабина занимает почти всю её длину, это совсем не будет означать, что у вас внезапно оказался пикап или паркетник или порш-каен.
Про высоту вообще говорить не приходится, пикап прямо совсем другую высоту имеет (хоть по фото и не заметно).
Ну и багажник с грузоподъёмностью: в пикап можно положить довольно большой груз, и никаких проблем он не создаст. Во-первых, пикап сам тяжелее. Во-вторых, груз будет довольно хорошо размещён между осями. У этой же малютки, даже если грузовой отсек будет сравним с таковым в пикапе, приличного веса груз создаст владельцу массу проблем. Про управляемости и про развесовку я вообще не говорю.
Пользуясь случаем, хочу съязвить: они CarPlay в этой Тойоте сделали? А то, помнится, лет 6 назад пришёл я в автосалон Тойоты, спросил про карплей, а мне ответили, что всякую ерунду такая великая компания, как Тойота, в свои машины не втыкает. Понимаю, что им просто не хотелось говорить «нет, извините, весь мир имеет, а Тойота не осилила", но прозвучало на редкость беспомощно 😅
Идея у Тойоты (я про подачу автомобиля-малютки как почти совпадающего по размеру с пикапом) отличная, и, возможно, кому-то из городских жителей такое позиционирование зайдёт, посмотрим!
Вы же поняли, что в статье речь не про тойоту, правда?
А если отвечать на ваш вопрос - пишут, что с 2021 года добавили. Хотя конечно убогость автомобильных медиасистем всегда поражала, и чем круче автопроизводитель - тем хуже.
В Европе было бы ок (маленькие узкие улицы, проблемы с парковкой, в частных домовладениях фотовальтика, дорогое топливо), но дорого.
В Америке не уверен, что зайдёт.
Цена вполне на уровне прочих электричек, и их покупают.
Ну, прямо сейчас можно на 10 тысяч евро дешевле купить несколько дешевых вариантов - китайских, европейских; а на 10 тысяч дороже можно получить Теслу или BMW электрическое, которое выглядят как автомобиль, не машина снабжения на заводской территории.
Тут же вопрос не только в том, сколько стоит, но как оно выглядит. Увы, данная штука не выглядит на 41 тысячу.
Они пока не на всю территорию США прицеливаются. Больше на Калифорнию и Нью-Йорк. Мне кажется, что у машины SLATE больше шансов на успех на всей территории США, к тому же, у того вдвое ниже стартовая цена обещана.
Сомнительная штука. По картинке сверху, нагрузка кузова - на заднюю ось. И компенсация опрокидывания разве что весом батареи и низкой посадкой (- проходимость, клиренс). Но все равно - что там должны быть за рессоры и (микро?)колеса? или уж груз никакой, да еще короткий.
Что отличает от классических траков. Такома не зря удачно спроектирована.
Водитель сидит впереди машины, только что наружу не вывешен. Как они собираются обеспечивать безопасность при столкновении, чем?
колесики игрушечные в сравнении с траком. не зря в багажнике показана доска для серфинга а не тонна кирпичей. Но доска для серфинга на обычную машину крепится без проблем, кузов для этого не нужен. И тем более в охайо и вайоминге.
Первая мысль: если резко затормозить на перекрестке, то через лобовое стекло есть шанс увидеть свои ноги.
Интересно, как обеспечивали пассивную безопасность. Потому что передние колеса втыкаются в препятствие сразу. Неужели подвеска планово складывается? Но тогда машина будет примерно одноразовой, до первого мелкого ДТП.
Нормальная концепция. Не всегда надо возить перед собой полтора метра пассивной безопасности и дополнительное место для тучных задних пассажиров. Может кто-то только детей сзади возит. Не надо раздувать парковки, гаражи, пробки в длину, есть нормальный обзор спереди.
Непонятно, зачем именно пикап, если все равно все закрывают кузов. На рендере с палаткой видно аксессуар, который превращает его практически в Volkswagen T4
На рендере с палаткой видно аксессуар, который превращает его практически в Volkswagen T4
Оптический обман. Размеры принципиально разные.
Зато Honda Acty Van, Subaru Sambar Van, and Daihatsu Hijet \ Atrai, Nissan Clipper Rio, Mitsubishi minicab van - вполне в размерах.
Во, нашёл целую фотосессию мелких японских пикапов:
https://hdpic.club/photo/15752-mini-gruzoviki-4h4-iz-japonii-79-foto.html
Непонятно, зачем именно пикап, если все равно все закрывают кузов
Я живу в городе, но уже в 15 минутах начинаются бесконечные деревни, и жители этих деревень часто ездят на пикапах, и закрытый кузов встречается, но нечасто.
прямо аж интересно если бы такое представил автоваз, сумел бы он в цену 6-7 миллионов уместится?
Насколько я помню "хит продаж" от автоваза 61 киловатный ларгус 3+ миллиона.
Интересна целевая аудитория этой машины.. Девочки сантехники?
Telo представила MT1 — электрический мини-пикап с «возможностями Toyota Tacoma при габаритах Mini Cooper»