Comments 28
Это вредная фича, которая приучит водителей полагаться на навигатор, а не на глаза. Либо пусть Яндекс возьмен на себя ответственность в случае ДТП по причине сбоя или некорректной информации. Надеюсь ЦОДД задумаются и запретят Яндексу использовать эти данные в навигаторе.
Может, и ведение по маршруту запретим, вдруг схема движения поменялась, а Яндекс советует повернуть куда нельзя. И никакой ответственности не несет же. [/sarcasm]
Те, кто полагается только на навигатор ССЗБ, всегда надо глазами смотреть обстановку.
Плюс, Яндекс, вроде, обещал использовать эти данные для рассчета и вывода "зеленой волны" и т.д., что в принципе полезно вполне может быть.
Лучше возможность отключить, тем кому мешает. Или наоборот, иметь возможность включить вручную, тем кто хочет.
В порядке ИМХО: В некоторых случаях, когда на дорогах свободно, и никому не помешаю, видя, что до переключения на зеленый остается меньше 10-15 секунд, подкатываюсь к светофору накатом, чтобы не тормозить-разгонятся резко. Часто вожу в пожилых родителей, которых сильно укачивает от резких маневров.
Ты не путай ведение по маршруту и выезд на перекресток на красный сигнал светофора. Смертность вырастет обязательно. И ладно бы только нарушителя.
Кстати, регулярно встречаются ошибки "заездов не туда" из-за навигатора. Что еще больше подтверждает мои слова, что люди всё чаще используют навигатор, а не свои глаза. Именно поэтому это так опасно.
Так навигатор тоже в стену или речку ведет иногда. Смертность точно вырастет. Надо запретить. /s
Навигатор - это помощник, а не автопилот. Не видел ни разу чтобы водитель всю дорогу пялился в навигатор и не следил за обстановкой на дороге. В Москве, где камеры на каждом перекрёстке, нужно быть идиотом чтобы проехать на красный. У таких права надо отбирать и их проблема абсолютно не в навигаторе.
В Китае давно такая фишка есть в Амап, думаете специально сделано, чтобы популяцию сократить?
В Китае такое уже давно есть, навигатор сообщает водителю, что пора ехать, а то тот может в телефоне зависнуть на светофоре.
Москвичи, расскажите - полезная функция? Кто то пользуется? Реально не представляю - зачем. Светофор видно далеко, смотреть не него все равно нужно....
Непосредственно у светофора - бестолковая штука. Разве что если он почему-то перегорожен (с традиционными летними ремонтами по всему городу - не такая уж экзотика).
Заранее, на подъезде - можно какие-то выводы сделать. И то не из светофора как такового, а из таймера, типа: скоро переключится на красный, можно расслабиться и отпустить газ. Но и ситуации такие не частые, и выгода номинальная.
Супер удобно. Видишь что красный будет гореть еще 100+ секунд и спокойно лезешь водички попить. Видишь что зеленый гореть будет еще 60 секунд и спокойно едешь. Или видишь 6 секунд и притормаживаешь. Фича огонь.
бесполезная.
99% светофоров настроены как монетка упала. даже более того - настроены специально, чтобы нагадить людям. с какой бы ты скоростью не ехал, тебе всегда на следующем будет красный. и, есть ряд световофоров, где на следующий зеленый (которому осталось 5 сек) надо стартовать с лонча и до 80 кмч (при ограничении 60), только так получится проехать.
Кому-то комментарий не понравился. Но в Москве так и есть. Перекрестки больших улиц, конечно просто по фазам работают. А вот длинная улица с кучей пересечений с мелкими внутриквартальными улицами и пешпереходами со светофорами - настроена специально на "успокоение потока".
это прямой путь к увеличению выхлопа и загрязнения воздуха в городе. наибольший выхлоп авто выдает на старте, в данном случае на светофорах.
и да, такое даже на крупных проспектах - пример Ленинский.
даже до идиотизма доходит - новая станция метро, с выходом сразу на проезжую часть. с пешеходником поверху. подчеркну - на проспекте, переходящему в федеральную трассу, трасса к аэропорту. кроме как вредительством это назвать нельзя.
Был полон скепсиса на старте, но сейчас могу сказать что стал использовать это в быту. Прежде всего, далеко не все светофоры оснащены счетчиками, а в приложении есть. Если светофору краснеть ещё минуты две, да хоть бы и 40 секунд, переключаю коробку в нейтраль. Могу рассчитать время успею или сходить в багажник за бутылкой воды. Смогу ли покопаться в телефоне на светофоре, поскольку во время движения и не пользуюсь.
Ну а тем комментаторам которые планируют пересекать перекрёстки на основе ТОЛЬКО этих данных с экрана телефона могу порекомендовать сразу сдать права продать машину и за руль не садится. Это справочная информация.
Кстати, в 2ГИС, работает чётче.
Хорошо в Москве живется. Стабильно, спокойно. А у нас даже светофоры то досчитав до нуля продолжают гореть тем же светом, то наоборот, переключаются еще в процессе счета.
Вчера впервые увидел значки в приложении и не сразу понял что это такое.
Светофор с таймером в приложении и наяву отображался "секунда в секунду", а вот светофор без таймера, как мне показалось, в приложении на 1-2 сек отставал от реальности. Но это буквально единичные замеры, статистика пока не набралась.
Лучше бы дизайн нормальный вернули
Когда то в году эдак в 14-ом, когда сам занимался настройкой светофоров и их координацией в одном из областных центров центрального региона, я писал в Яндекс с предложением сделать такое ПО, которое позволит делать тоже самое, причем эта система не требовала ни какой связи между светофорами и ЦОД-ов, нужно было только держать в актуальном состоянии БД о координации светофоров, но мой вопрос остался без ответа, кто я в конце концов, а щас гляди-ка сделали... :) Кстати с тем же самым вопросом я обращался и к независимым разработчикам, и даже они готовы были написать это ПО бесплатно, с одним условием что актуальность данных в будущем будет гарантирована, но наши отечественные реалии таких гарантий дать не могли, сегодня один подрядчик, который обслуживает светофоры, завтра другой, кто за этим будет следить когда подрядчик смениться большой ??? На этом все и заглохло... :)))
Вот именно потому, что за актуальностью данных следить надо, и никто без гарантий актуальности делать продукт не впишется, и приходится делать систему с коннектом непосредственно с конечным устройством.
Гарантии актуальности, это не то что вы подумали, администрация города этим естественно заниматься не будет, все ложится на подрядчика, а подрядчики меняются по ходу времени, один подрядчик сначала делает хорошие вещи и город едет, потом когда вся система налажена, администрация решает, а нафига платить большие деньги подрядчику, который делает хорошо и ставить другого своего подрядчика, которому вообще похрен на всякие инновация, оно сейчас работает?, работает! и ладно. Да сейчас в нашем городе узаконили не знаю как это назвать, я даже не знаю что, в общем наставили "умных светофоров" с камерами, сделали ЦОД, тока на некоторых перекрестках как была жопа так и осталась, все делегировали ИИ, ИИ им мозги заменил, хотя раньше когда эту инфраструктуру обслуживала небольшая коммерческая организация, город ехал, и даже лестные слова часто приходилось слышать в наш адрес, что как у нас хорошо сделанно в отличии от той же самой Москвы, где денег на это выделялось не меряно... :) проблема не в светофорах и в их кол-ве и их умности, проблема в людях кто их настраивает, если там мозгов нет, то ни какой ИИ с ЦОД-м в комплекте не поможет! :)))
По моим личным наблюдениям за водителями в СПб - считается нормальным проскакивать на первую-вторую секунду красного света. То есть, человек видит, что осталось 3 секунды и ускоряется. Это происходит на каждом светофоре. Тем, кто плавно заранее притормаживает, гудят вслед недовольные, которые хотя проскочить.
Фича оч крутая, но в этом контексте водители будут еще с более ранней дистанции видеть о завершающемся зеленом и ускоряться. Ускоряться будут еще больше, чем с короткой дистанции. Ведь самое ценное это время, никто не хочет стоять на красный, лучше разогнаться под 100-110км/ч и проскочить. Особенно у молодых водителей такое будет в порядке вещей. У каршеринга, где оплата идет за каждую минуту
«Яндекс Карты» увеличили зону работы отслеживания светофоров в онлайн‑режиме в пять раз