@22sobaki13 окт 2015 в 04:57

Южнодевонширская пневматическая дорога

3 мин

18K

Энергия и элементы питанияСтарое железоТранспорт

+23

Комментарии 10

@Javian 13 окт 2015 в 06:24

В Уэльсе много интересного по ж/д дорогам 19 — начала 20 века. Несколько туристических действующих.

@dem0n3d 13 окт 2015 в 06:50

Как то хардкорно… Не проще тогда уж тянуть поезд тросом от станции до станции?

@22sobaki 13 окт 2015 в 06:56

Проще, судя по тому, что так до сих пор делают в Сан-Франциско.

@sevmax 13 окт 2015 в 21:31

В Сан-Франциско это работает как туристический аттракцион :)

@Shirixae 13 окт 2015 в 08:28

Что-то как-то с трудом верится, что в такие лохматые годы ухитрились построить вот эту трубную систему, да ещё и с «хитрыми» уплотнителями. Но с фактами не поспоришь. Энивэй, слишком сложная система, что и доказала эксплуатация. Тросс / цепь с «якорями» для зацепа составов были бы проще.

@22sobaki 13 окт 2015 в 08:54

Полноты картины для — без тросов все же не обошлось. На разъездах параллельно основной трубе укладывали дополнительную, поменьше, со своим поршнем. Поезд цеплялся к нему тросом и перетягивался на следующий участок.

@unwrecker 13 окт 2015 в 09:54

Вау! Вот это техническая мысль! Но что проблемным местом будет щель — это очевидно, тем более в материалах 19 века.

А вот если делать в трубе не вакуум, а наоборот — давление воздуха, то трубу можно делать тоньше. А поршень с составом можно связывать постоянным магнитом. Хотя вот с неодимом в 19 веке были определённые проблемы, конечно :)

@kasperos 13 окт 2015 в 10:39

С магнитами проблема будет, если они расцепятся то «двигатель» шустро улетит вперед состава. Для магнитов актуальна разве что передача вращающего момента, как только сила сопротивления уменьшиться то магниты снова синхронизируются.

@22sobaki 13 окт 2015 в 10:41

Магнитов не видел, но был другой вариант с трубой без разреза:

3 картинки

chestofbooks.com/crafts/mechanics/Engineer-Mechanic-Encyclopedia-Vol2/Pilbrow-s-Atmospheric-Railway.html#.Vhy7KPntlBc

Поршень с зубчатой рейкой летит по трубе и периодически крутит шестерни, оси которых выходят наружу трубы. Шестерни на верхнем конце осей крутятся и приводят в движение вагон через его зубчатую рейку.

@kasperos 13 окт 2015 в 10:43

Не помню у кого из фантастов был несколько другой принцип, поезд в трубе с воздухом поддерживался за счет обратной «звуковой» волны от стенок, открытые расстояния преодолевались баллистическими прыжками.

Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий