Хуже того, они создают новые проблемы. Да проткнет меня эстетствующий римлянин гладиолусом, но когда меня вынуждают читать дергающиеся в пляске святого Витта цифры, мне хочется настучать по благообразной физиономии изобретателя сего непотребства школотронским зАбОрЧиКоМ.
Возможно, в НИИВВС схватились за голову, увидев какое непотребство уродило КБ: не приведи Господь, в боевой обстановке начнут тупить на ЭТО… А, может, и сами позже исправили, но эпизод фееричный, самое то для мемуаров.
А что такое AFM, это РЛЭ по-нашему? Я, хоть и авиационный инженер, но по наземной радиотехнике. У нас буквы более другие. :)
Тогда почему ведущие специалисты по авиационному оборудованию — одни из лучших в стране — не употребили термин ВСУ?
Могу лишь предположить, что для большинства летчиков того времени эта штука была неведомой экзотикой. Во всяком случае для тех, кто впервые имел дело с тяжелыми самолетами.
Кстати, канцелярит тут ни при чём — этот самый «пут-пут» по описанию очень похож на обычную ВСУ, так что фразу из первоисточника можно было бы перевести как «запустить ВСУ».
Имхо, термин «вспомогательная силовая установка» в те времена еще не был придуман. Да и сами будущие ВСУ были, скорее, экзотикой. Это сейчас они понатыканы на каждом втором ероплане, не считая каждого первого. Даже в АОН, наверное, есть, на птичках потолще.
Интересно, как бы те американцы назвали ВСУшку Як-40. «Пу-у-у!»? :)
Из книжки Леонида Кербера, конструктора из команды Туполева.
А вот уж, кажется, совершеннейшие пустяки, 'глупости', но и они тормозили дело. К самолету была приложена куча описаний и инструкций, их следовало перевести. Своих знатоков английского у нас не хватало, пригласили переводчиков со стороны, но те, хорошо владея языком, оказались незнакомыми с авиационной и вообще технической терминологией. Вечерами садимся за редактуру и делаем открытие. Оказалось, американцы, авторы инструкций, ставили себе целью донести свои знания до читателей лаконично и наглядно, наши же канцелярские обычаи легли здесь бревнами поперек дороги. Читаем, например, в инструкции: 'Запустить пут-пут'. Что это такое, 'пут-пут'? Перерываем словари, энциклопедии, но ответа нет. И только в Казани, когда стали готовить к полету первую машину, все выяснилось. Запустили аварийный движок, а он и затарахтел: пут, пут, пут, пут… Так вот это что было в инструкции — это было просто подражание звуку выхлопа движка. Нет, такого мы позволить не могли, и короткое 'пут-пут' превратилось у нас в: 'Для этой цели следует запустить вышеупомянутый агрегат, состоящий из двухцилиндрового, двухтактного бензинового движка воздушного охлаждения, приводящего в движение 4-полюсный генератор постоянного тока с компаундным возбуждением, служащий для питания электросети самолета при неработающих двигателях'!
Па-пра-шу соблюдать предначертанный свыше порядок! «Другой информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» у меня для вас нет!».
В некоторых образцах бюрократического словоблудия встречал оптимизацию бредогенератора: один раз выхлоп идет полностью, и примечание: далее сеть «Интернет».
Ну хоть так.
Подавляющее большинство людей ничего не понимает в этих атаках. Им такое объяснение сойдет за правду, а больше ничего и не надо.
Возможно, кто-то вовремя догадался делать серии скриншотов.
Настройка «Убрать картинки в ленте» у меня не работает. И сами картинки ведут себя странно: * в этом посте картинка есть в ленте, но нет в посте;
* а в этом наоборот: в ленте нет, но есть в посте.
Firefox 91.0.2 Linux Mint (десктоп).
В мобильном хроме картинки в ленте отключаются, но вот в первом посте из списка выше КДПВ также нет в статье, как и на десктопной лисе. оказалось, на оригинальном хабре то же самое.
Еще менее оправданы кислотно фиолетовые цифры в блоке «Лучшие компании». Разве эти цифры так важны, что вделаются на фоне всей страницы? Думаю нет, их можно сделать светло-серым.
А еще лучше это блок отключать в настройках. Мне, рядовому пользователю, он нафиг не нужен, что кислотный, что приглушенный.
P.S. Большое спасибо за вашу работу — глоток свежего воздуха на мобилке. Как допилите авторизацию — буду только через ваш сервис ходить.
Черт его знает, пишу в старом интерфейса с компа. Новый, который с мобильного переделан, невыносимо кривой и тормозной.
Спасибо jarvis394 за его проект «habra.», там читать намного комфортнее.
А что такое AFM, это РЛЭ по-нашему? Я, хоть и авиационный инженер, но по наземной радиотехнике. У нас буквы более другие. :)
Могу лишь предположить, что для большинства летчиков того времени эта штука была неведомой экзотикой. Во всяком случае для тех, кто впервые имел дело с тяжелыми самолетами.
Имхо, термин «вспомогательная силовая установка» в те времена еще не был придуман. Да и сами будущие ВСУ были, скорее, экзотикой. Это сейчас они понатыканы на каждом втором ероплане, не считая каждого первого. Даже в АОН, наверное, есть, на птичках потолще.
Интересно, как бы те американцы назвали ВСУшку Як-40. «Пу-у-у!»? :)
В некоторых образцах бюрократического словоблудия встречал оптимизацию бредогенератора: один раз выхлоп идет полностью, и примечание: далее сеть «Интернет».
Ну хоть так.
Согласен с автором. Жуткое бюрократическое ублюдство.
> Message in a private group or channel.
This link will only work if you are a member
Возможно, кто-то вовремя догадался делать серии скриншотов.
О «волнах-убийцах» см. Приложение 2. Ненормальные волны Л.Дрейпер, сотрудник Института океанографических наук.
* в этом посте картинка есть в ленте, но нет в посте;* а в этом наоборот: в ленте нет, но есть в посте.
Firefox 91.0.2 Linux Mint (десктоп).
В мобильном хроме картинки в ленте отключаются,
но вот в первом посте из списка выше КДПВ также нет в статье, как и на десктопной лисе.оказалось, на оригинальном хабре то же самое.P.S. Большое спасибо за вашу работу — глоток свежего воздуха на мобилке. Как допилите авторизацию — буду только через ваш сервис ходить.
Спасибо jarvis394 за его проект «habra.», там читать намного комфортнее.