Для старта лучше воспользоваться туториалом с официального сайта сообщества Spring — описывается создание серьезного веб-приложения с использованием возможностей Spring. Имхо, так гораздо проще понять преимущества Spring и сферу его применения. Стоит также обратить внимание на книгу Spring in Action (3-е издание вполне актуально) — можно и как справочник готовых решений использовать, и как хороший учебник, раскрывающий философию Spring.
В Казани поставили несколько таких в центре. Забыли, правда, учитывать тот факт, что транспорт у нас ходит не круглосуточно и в итоге ночью можно наблюдать на табло, что якобы скоро подъедет именно тот автобус, который вам нужен. И ведь подъедет! Но часов через 8 уже только.
Спасибо за статью. Успел увидеть такие Корпорации Зла изнутри и снаружи — по сути под описание подходят очень многие российские представительства FMCG-компаний. Сам дважды поднимал хелпдеск за предыдущие 5 лет, а про ITIL услышал только этим летом, когда посетил курс по ITIL Foundation level. Преподаватель рассказывал о своей и чужой бизнес-практике в разрезе ITIL, а у меня было ощущение дежавю — грабли, знакомые грабли, но уже с правильными решениями.
Читаю статью и вижу 5 лет своей предыдущей деятельности — устанавливал и обслуживал системы мониторинга. Все написанное было и не раз. Тяжелее всего, когда заказчик расценивал систему как серебряную пулю и купив ее думал, что может решить все свои проблемы.
Свой аппарат брал за 15900 через интернет-магазин год назад. Сегодня случайно заглянул в М-Видео. Они продают n900 сейчас за 22900!!! Желающие (из Казани) могут убедиться лично заглянув в их магазин на ул.Петербургская.
Nokia n900. Как ни странно большой вес свел к нулю посягательства родственников и знакомых женского пола завладеть им телефоном)
Аппаратная qwerty ни раз спасала, когда нужно было быстро написать развернутый ответ.
Банальное (может и не самое положительное) желание выделиться из толпы также способствовало выбору именно его — на работе все сплошь с android или iphone различных поколений и тут я такой особенный.
Есть еще один вариант решения — обрабатывать событие «движение» по показаниям встроенного акселерометра. Не во всех трекерах правда есть.
Планируете добавлять подобную функцию?
В Казани есть уже подобная система. Только по-прежнему в тестовой эксплуатации — на нескольких центральных остановках установлены информационные табло, на которых отображается номер маршрута и время прибытия на остановку. Работает все как раз с соблюдением пунктов, указанных пользователем m2m — трекеры, установленные в общественном транспорте и система расписаний, объединенные в единое целое. У каждого водителя в кабине установлен дисплей, где отображается его расписание движения, названия остановочных площадок и фактический статус(опережение или отставание от графика). Удобная система, но нет в системе обработки такого события как «прекращение движения в ночные часы» и в результате в 3 часа утра табло обещает что дескать через 82 минуты подойдет автобус нужного маршрута.
Никакие коэффициенты не заменят фактические показания. В настоящий момент считаю, что емкостной датчик уровня топлива единственный вариант борьбы с хищениями топлива — снимать показания со штатных датчиков это себя не любить, особенно на отечественных автомобилях. Проточные расходомеры не показывают сливы и заправки. Практический опыт есть, готов помочь =)
Съелся комментарий: За это время успел поработать с различными марками и моделями трекеров. Для себя вижу хороший трекер это система, построенная как IBM PC — есть главная плата с минимальным функционалом, который можно наращивать покупая дополнительные модули. Предоставлять сразу клиенту швейцарский нож смысла особо нет: во-первых нож дорогой, а во-вторых клиент должен постепенно привыкать и использовать у себя те возможности, которые есть в предлагаемой ему системе. Случай из практики: один из клиентов имеет парк, состоящий только из отечественных автомобилей со средним возрастом автомобиля 10 лет, а максимально 18 лет. Решаем задачу с пробегом — учет пробега ведется только по показаниям системы спутникового мониторинга. Далее — устанавливаем датчики расхода топлива чтобы получать данные о фактическом расходе топлива. Затем начинаем встраивать получившееся решение в существующую ERP-систему предприятия. На все это ушло около года, но клиент не переплачивал за ненужные супернавороты, а просто докупал необходимый функционал постепенно. Чаще всего клиент голосует рублем и напоминания о том, что скупой платит дважды, ему не могут быть адресованы.
Отдельно скажу насчет CAN-интерфейса: каждый производитель может сделать свою версию протокола и передавать различные данные, но на опыте эксплуатации иностранных грузовиков скажу что показания передаваемые по этому протоколу могут быть использованы только в сервисных целях. В частности для грузовиков MAN TGA 18.480 при полной загрузке автоприцепа бортовой компьютер по CAN дает расход топлива в зимнем режиме 24л/100км. При этом фактический расход топлива по показаниям емкостных и проточных датчиков держится в пределах 38-40 литров.
Согласен, что проверка временем один из лучших показателей целесообразности/эффективности того или иного решения. Права, обязанности и запреты эволюционируют и остаются только те, что проверены обществом на себе, то есть и временем и другими внешним факторами. Церковь является частью общества, но общество не является частью церкви. Поэтому ее инициативам придавать законодательную силу не стоит.
Насчет срока жизни различных государств — и тоталитарные тоже живут все меньше. Однополярный мир уходит в прошлое.
Если посмотреть на некоторые моменты нашей истории, то можно увидеть что на запреты люди чаще всего реагируют на подсознательном уровне крайне отритцательно: тоталитарные государства, где власть опиралась на запреты и ограничения, в итоге переставали существовать не под влиянием внешних факторов, а в ходе внутренних переворотов. Церковный служитель против анонимности в крупнейших социальных интернет-сетях, притом, что вконтакте большинство людей указали больше личной информации, чем, к примеру, в icq info. Там анонимов то не особо много и осталось А так введут запрет на анонимность, так этих самых анонимов и прибавится. Каждый раз когда ставят какой-то запрет, то лишь учат любить те самые запретные плоды.
И в этом технопарке производят, хоть и очень мало пока, полезных вещей. Мне, например, из последнего запомнился костюм для передвижения детей, больных детским церебральным параличом.
В переводе все-таки следует определиться со стилем — если это полный перевод с целью дальнейшего использования в качестве учебного пособия, то «исходники» лучше везде обозначить как исходные тексты. ;-)
А вообще Java Tutorials написаны очень простым языком и культивировать лень в начинающих явистах лучше не стоит — исключительные знания английского для прочтения этих манов не требуются.
Аппаратная qwerty ни раз спасала, когда нужно было быстро написать развернутый ответ.
Банальное (может и не самое положительное) желание выделиться из толпы также способствовало выбору именно его — на работе все сплошь с android или iphone различных поколений и тут я такой особенный.
Планируете добавлять подобную функцию?
Отдельно скажу насчет CAN-интерфейса: каждый производитель может сделать свою версию протокола и передавать различные данные, но на опыте эксплуатации иностранных грузовиков скажу что показания передаваемые по этому протоколу могут быть использованы только в сервисных целях. В частности для грузовиков MAN TGA 18.480 при полной загрузке автоприцепа бортовой компьютер по CAN дает расход топлива в зимнем режиме 24л/100км. При этом фактический расход топлива по показаниям емкостных и проточных датчиков держится в пределах 38-40 литров.
Насчет срока жизни различных государств — и тоталитарные тоже живут все меньше. Однополярный мир уходит в прошлое.
А вообще Java Tutorials написаны очень простым языком и культивировать лень в начинающих явистах лучше не стоит — исключительные знания английского для прочтения этих манов не требуются.