Думаю, Вы не понимаете до конца. Потребности есть конечно. Но в отрасли почти нет специалистов, кто настолько хорошо владеет инструментами конечно-объемного/разностного моделирования, чтобы решать задачи, требующие дискретизации на миллиардных сетках. К тому же отрасль работает по советским ГОСТам (и приемка принимает по ним же) с допусками плюс/минус лапоть. Поэтому у конструктора просто нет необходимости требовать от проектанта большой точности. Не буду говорить за ВНИИЭФ/ВНИИТФ — там особый мир.
Нужны ли суперкомпьютеры из ТОП-500 сейчас России — большой вопрос.
Для таких машин нужны инженеры с квалификацией, у которых есть потребность ставить большие задачи.
В 00-е все тратили деньги на кластеры. Помнится, на каждой конференции тогда были те, кто предлагали приходить к ним с задачами и (бесплатно!) использовать их кластер. Тратились деньги на компьютеры, электричество, поддержку без реального выхлопа.
Да, ещё их осваивали отдельные талантливые аспиранты, многие из которых сейчас в России не живут.
Сейчас, в инженерной среде в КБ ситуация с кадрами хуже, чем раньше. Что там в науке — пусть скажут те, кто в курсе. Так что лучше закупать вычислительные мощности, соответствующие потребностям пользователей.
Полагаю, шансы этого патча близки к нулю, поскольку сообщество не любит добавлять в СУБД функциональность, которую можно реализовать другими способами или через внешние инструменты.
К тому же не очевидно, что планировщик задач должен быть реализован на уровне СУБД и потенциально снижать надежность оной.
Я режим работы на удаленке (уже два года) встраиваю в спортивный режим:
— Зимой можно поработать и с 7:00, потом днем пару часов откатать на лыжах.
— Летом с утра можно побегать или откатать на велосипеде, поработать вечером.
— в большую жару предпочитаю работать рано утром и поздно вечером. Днём отдых.
п. 1 на высотах ниже 50 км сейчас нереален — скорость уноса ТЗП будет такова, что аэродинамика будет быстро меняться за счет увеличения радиусов скругления передних кромок + всегда есть асимметрия обгара — чем будешь компенсировать?
2. Были такие проекты. Однако чтобы управлять плазмой нужны большие мощности и криогенные температуры. Ракету в шахте 20 лет будем держать на подзарядке и с охлаждением?
Можно легко прикинуть, что для М=27 и высот ниже 50 км нужны материалы со стойкостью от 5000 С под давлением атмосфер 200 (для передних кромок).
Для военных сейчас это врядли актуально:
1. Тяжелая МБР и так разгонит ПН до 27 махов, а тормозиться в атмосфере она начнет только километрах на 50.
2. В плотных слоях атмосферы (от 0 до 35-45 км) эрозионный унос даже УУКМ, даже при 20 Махах так велик, что ЛА не выдержит и двадцати секунд (несложно прикинуть «на кошках» если взять данные по например, пироуглероду у Полежаева).
Для таких машин нужны инженеры с квалификацией, у которых есть потребность ставить большие задачи.
В 00-е все тратили деньги на кластеры. Помнится, на каждой конференции тогда были те, кто предлагали приходить к ним с задачами и (бесплатно!) использовать их кластер. Тратились деньги на компьютеры, электричество, поддержку без реального выхлопа.
Да, ещё их осваивали отдельные талантливые аспиранты, многие из которых сейчас в России не живут.
Сейчас, в инженерной среде в КБ ситуация с кадрами хуже, чем раньше. Что там в науке — пусть скажут те, кто в курсе. Так что лучше закупать вычислительные мощности, соответствующие потребностям пользователей.
К тому же не очевидно, что планировщик задач должен быть реализован на уровне СУБД и потенциально снижать надежность оной.
— Зимой можно поработать и с 7:00, потом днем пару часов откатать на лыжах.
— Летом с утра можно побегать или откатать на велосипеде, поработать вечером.
— в большую жару предпочитаю работать рано утром и поздно вечером. Днём отдых.
2. Были такие проекты. Однако чтобы управлять плазмой нужны большие мощности и криогенные температуры. Ракету в шахте 20 лет будем держать на подзарядке и с охлаждением?
Можно легко прикинуть, что для М=27 и высот ниже 50 км нужны материалы со стойкостью от 5000 С под давлением атмосфер 200 (для передних кромок).
1. Тяжелая МБР и так разгонит ПН до 27 махов, а тормозиться в атмосфере она начнет только километрах на 50.
2. В плотных слоях атмосферы (от 0 до 35-45 км) эрозионный унос даже УУКМ, даже при 20 Махах так велик, что ЛА не выдержит и двадцати секунд (несложно прикинуть «на кошках» если взять данные по например, пироуглероду у Полежаева).