«почему я не могу управлять СВОЕЙ машиной без водительских прав?»
Уже хотя бы потому, что вы не заплатили гос. пошлину за получение прав. Кроме того, даже если вы ездите в тундре/пустыне без прав, то вы можете причинить вред себе- а вы тоже гражданин государства. Естественно, наличие прав не гарантирует то, что они получены с прохождением мед. комиссий и экзаменов, и, соответственно хорошие навыки вождения и/или знание тех. минимума, но хоть даже в минимальной степени обеспечивает вероятность снижения количества потенциальных ДТП и обеспечивает учёт водителей в реестре ГИБДД.
И таки да, ремонт автомобилей зап.частями неизвестного происхождения (или б/у с разборок) снижает безопасность дорожного движения и для вас и для других участников. Например, если водитель купил б/у рулевую рейку на разборке или копеечный подвальный аналог- кто будет отвечать, когда она откажет на трассе при скорости в 110 км/ч, а нужно завершать обгон или впереди резкий поворот?
Автомобиль не только средство передвижения, но и источник повышенной опасности и для водителя и для других людей.
«накрылся конденсатор – меняют весь блок питания, накрылся транзистор – надо заменить шасси полностью или плату полностью… „
Rampages, если такова политика производителя, то так и действует АСЦ в гарантийный период или по доп.соглашению. Левый СЦ (неавторизированный)! уже без гарантий со стороны производителя!, может поменять конденсатор или транзистор (это может сделать и сам юзер, если руки не из Ж), но бывает так, что эта маленькая копеечная деталька накрылась из-за более серьёзной поломки, например, в контроллере питания, который пока работает, но стал выдавать чуть большее напряжение перегревая электролиты или ещё какой косяк… и производителю не нужен ущерб репутации, когда потребитель будет бегать с АСЦ менять конденсатор и поливать говном корпорацию. Часто неполадка плавающая- диагностировать и устранить сложно и долго. Модуль перекинуть значительно быстрее, кроме этого минимизировать те самые повторные обращения с матюгами и взаимным слюноорошением клиента и манагера СЦ. Ну и слава китайцам за дешёвую рассыпуху для колхозников.
«Потенциально упущеная прибыль» за платный ремонт в АСЦ, возможность развести клиента на дополнительный платный ремонт, «оригинальные» запчасти, доп. услуги, даже если для клиента ремонт может быть бесплатным, хитро составленные гарантийные условия и условия платных «программ продлённой гарантии» — деньги сейчас, а уж если сломается… Усложнение схем, залитие всего термоклеем, приклеивание батарей к дисплеям- всё, чтобы клиент не мог, и даже не мог захотеть/подумать о том, чтоб сделать что-то самому, чтобы за ремонт отказывались браться «некошерные» сервисники, чтобы производить ремонт изделия модулями, а не компонентами, множество пломб, юридических условий в документах, хитрые покрашенные винтики, чтобы предъявить клиенту со словами «не гарантия» и съехать с бесплатного для клиента и убыточного для производителя гарантийного ремонта.
Это всё время и деньги, и бизнес сделает всё, чтобы не упустить бурное течение прибыли.
Всё упирается в деньги. Капитализм… «Ничего личного, просто бизнес.»
Ну, так кто же мешал «инженеру» не давать повода? Я не поддерживаю такие наезды со стороны корпораций, но товарищ «колхозник» (в смысле ремонта) тоже не прав. Как будет не прав (для юристов корпорации) тот, кто слил в сеть копию сервис мануала (пусть даже это будет полезно тысячам людей). Без даташитов и документации из сети в современной технике вообще тяжело что-то починить и если хоть на одной микросхемке стёрта маркировка то квест по разгадыванию и поиску детальки — тот ещё геморрой.
На большинстве сервис мануалов (не только эпл) стоит гриф «Confidential» т.е. для «ограниченного служебного пользования».
Суть претензий эпл в публиковании участков схем. Т.е. как я понял, у него есть «оригинальный» сервис мануал (ограниченного доступа) и его куски он публикует:
«в своих видеороликах он показывает фрагменты схем Apple, защищённых копирайтом.»
Т.е. он может, например, нарисовать ту же схему на бумажке от руки и врезать в видео вместо кусков оригинального сервис мануала. В этом случае, нанятый им адвокат уже сможет попытаться защитить интересы инженера, возможно даже успешно.
Vietcong 1 (+FA) на максимальном уровне сложности был очень реалистичен, не теряя в драйве, при этом была возможность играть не только разносчиком демократии.
Когда ребёнок видит Гамбург рядом с Пекином (через лес, поле и гору) и Европейские города в северо-западной Африке, кто знает, что отложится в его голове. Хотя градостроительный симулятор- это очень хорошо для мозгов, даже если ребёнок не выйдет дальше режима «песочницы». Игры типа Port Royal, Stronghold и т.д. выдержит не каждый подросток (и не только из-за графики), но пошуршать головой будет не так скучно, как читать энциклопедию при подготовке доклада. Но тут в дело вступает лимит времени…
Ну так если не «обработанными играми», а файлами настройки, то да. Предъявлять нечего.
Вообще, жаль, что с «изометрическими» не пошло. Очень многие игрушки (из более современных) оказываются за бортом.
Не надоело? Ставка ничего не значит. И не применяйте это так, как будто это вся зарплата. И не пудрите людям мозги. Знаю лично человека, у которого ставка 6500 деревянных, а «средняя з/п» >50K деревянных. Вот среднегодовую з/п со всеми плюшками и добавками, «тринадцатыми» и указывайте, поделив на 12.
Уже хотя бы потому, что вы не заплатили гос. пошлину за получение прав. Кроме того, даже если вы ездите в тундре/пустыне без прав, то вы можете причинить вред себе- а вы тоже гражданин государства. Естественно, наличие прав не гарантирует то, что они получены с прохождением мед. комиссий и экзаменов, и, соответственно хорошие навыки вождения и/или знание тех. минимума, но хоть даже в минимальной степени обеспечивает вероятность снижения количества потенциальных ДТП и обеспечивает учёт водителей в реестре ГИБДД.
И таки да, ремонт автомобилей зап.частями неизвестного происхождения (или б/у с разборок) снижает безопасность дорожного движения и для вас и для других участников. Например, если водитель купил б/у рулевую рейку на разборке или копеечный подвальный аналог- кто будет отвечать, когда она откажет на трассе при скорости в 110 км/ч, а нужно завершать обгон или впереди резкий поворот?
Автомобиль не только средство передвижения, но и источник повышенной опасности и для водителя и для других людей.
Rampages, если такова политика производителя, то так и действует АСЦ в гарантийный период или по доп.соглашению. Левый СЦ (неавторизированный)! уже без гарантий со стороны производителя!, может поменять конденсатор или транзистор (это может сделать и сам юзер, если руки не из Ж), но бывает так, что эта маленькая копеечная деталька накрылась из-за более серьёзной поломки, например, в контроллере питания, который пока работает, но стал выдавать чуть большее напряжение перегревая электролиты или ещё какой косяк… и производителю не нужен ущерб репутации, когда потребитель будет бегать с АСЦ менять конденсатор и поливать говном корпорацию. Часто неполадка плавающая- диагностировать и устранить сложно и долго. Модуль перекинуть значительно быстрее, кроме этого минимизировать те самые повторные обращения с матюгами и взаимным слюноорошением клиента и манагера СЦ. Ну и слава китайцам за дешёвую рассыпуху для колхозников.
Это всё время и деньги, и бизнес сделает всё, чтобы не упустить бурное течение прибыли.
Всё упирается в деньги. Капитализм… «Ничего личного, просто бизнес.»
Суть претензий эпл в публиковании участков схем. Т.е. как я понял, у него есть «оригинальный» сервис мануал (ограниченного доступа) и его куски он публикует:
«в своих видеороликах он показывает фрагменты схем Apple, защищённых копирайтом.»
Т.е. он может, например, нарисовать ту же схему на бумажке от руки и врезать в видео вместо кусков оригинального сервис мануала. В этом случае, нанятый им адвокат уже сможет попытаться защитить интересы инженера, возможно даже успешно.
Или я неправильно понял или не прокатит.
...Clonezilla live тоже меняет Disk Signature?
Вообще, жаль, что с «изометрическими» не пошло. Очень многие игрушки (из более современных) оказываются за бортом.
AutoNet, HealthNet, SafeNet, CHE/4ebuRNet.