7. Перед срабатыванием катапульт необходимо отстрелить крышу самолета. Иначе пассажиры разобьют себе голову.
8. Следовательно ручное катапультирование невозможно — сигнал на отстрел крыши должен прийти из кабины пилота. У каждого пилота есть личная «крыша» — лобовой фонарь.
9. При повреждении самолета в момент катастрофы может произойти либо отказ при отстреле крыши, либо не срабатывание всех или части катапульт, либо катапульты окажутся неисправными (например пожар, замыкание)
10. Любой из этих факторов неизбежно приводит к гибели большинства/всех пассажиров, в то время как пилоты имеют во много раз больше шансов посадить самолет и спасти пассажиров в большинстве ситуаций.
Коптеры с 4 винтами весьма эффективны. При этом размеры винтов меньше одного большого, проще странспортировать и монтировать. Проблем с реактивным моментом особых нет. Использование их в дополнение к реактивным сильно увеличит время полета и повысит надежность всей схемы.
Мне кажется, что нужна доработка концепции. Упор исключительно на реактивные двигатели эффектен, но вряд ли эффективен. С другой стороны, для шоу важна именно визуальная составляющая.
Насколько вероятен отказ в получении визы?
Например, сотрудникам московского офиса при краткосрочных поездках (командировках) в Эстонию.
Были ли такие случаи?
Петр, а в Jira ты заглядывал? Список багов видел?
А отчет о результатах тестирования?
На процент работающих систем Титаника обращал внимание?
Ах, тебе доклады нужны? Чтобы подчиненные за тебя решили, что важно, а что нет, и сообщали только «важную информацию»?
А зачем нужен ты? Если не можешь понять, что важно, а что нет, организовать процесс работы с этой информацией? Взаимодействие инженеров, тестировщиков, персонала?
Это во при фараонах доклады на папирусах писали и других моделей управления, кроме строго иерархической, но сейчас-то другие времена!
Я считаю эту борьбу очень важной и нужной. Вы молодцы.
Увы, многие просто перекидывают информацию на другие ресурсы, за границу, и потом пишут — используйте VPN. Или просто жалуются на несправедливость.
А здесь именно победа — разблокировка через суд. Такие прецеденты очень важны, на мой взгляд.
Просто статья затрагивает очень тонкие факторы. Например, вопросы этики в разработке. Должны ли разработчики вникать в предметную область и изучать такие вещи?
Мне кажется, что разработчики — нет, но параллельно должны привлекаться консультанты-профессионалы, которые все это учтут.
А так получается, что статья про организацию разработки вызывает вопросы по предметной области.
За распространение гомеопатии статьи пока нет ;)
К Яндексу вряд ли могут быть тут претензии, раз это в аптеках продается.
А вообще, идея «лечения онлайн» довольно спорная.
Я бы эту мысль сделал центральной — «никакой онлайн не заменит полностью личного общения с врачом».
Понимаю, что сейчас вообще проблема с доступностью медицины, но иллюзий что теперь поликлиники и больницы не нужны, быть не должно. Человек все же — это не айфон и не автомобиль.
Вопрос тяжелый, в самом деле. Проблема в том, что при полном «исчерпании» технолологии делать что-то уже поздно. Как раз «проблема Джоэля» и встанет — «Нужно все переписать» )
Разве модульная архитектура не могла бы тут помочь? Чтоб не все сразу, а частично? Те же микросервисы неплохо ложатся в эту парадигму.
Впрочем, это скорее тема для отдельной статьи ;)
Просто в случае продукта, который разрабатывают достаточно долго, рано или поздно технологии и средства разработки устаревают, разработчикам такие проекты становятся не интересны (например, писать код на Delphi 6)
Встречались некоторые предприятия, где стоят древние машины с соответствующим ПО. И чем дальше, тем хуже. Вроде бы очевидно, что что-то нужно менять, но к чему это привязать?
8. Следовательно ручное катапультирование невозможно — сигнал на отстрел крыши должен прийти из кабины пилота. У каждого пилота есть личная «крыша» — лобовой фонарь.
9. При повреждении самолета в момент катастрофы может произойти либо отказ при отстреле крыши, либо не срабатывание всех или части катапульт, либо катапульты окажутся неисправными (например пожар, замыкание)
10. Любой из этих факторов неизбежно приводит к гибели большинства/всех пассажиров, в то время как пилоты имеют во много раз больше шансов посадить самолет и спасти пассажиров в большинстве ситуаций.
Например, сотрудникам московского офиса при краткосрочных поездках (командировках) в Эстонию.
Были ли такие случаи?
А отчет о результатах тестирования?
На процент работающих систем Титаника обращал внимание?
Ах, тебе доклады нужны? Чтобы подчиненные за тебя решили, что важно, а что нет, и сообщали только «важную информацию»?
А зачем нужен ты? Если не можешь понять, что важно, а что нет, организовать процесс работы с этой информацией? Взаимодействие инженеров, тестировщиков, персонала?
Это во при фараонах доклады на папирусах писали и других моделей управления, кроме строго иерархической, но сейчас-то другие времена!
Увы, многие просто перекидывают информацию на другие ресурсы, за границу, и потом пишут — используйте VPN. Или просто жалуются на несправедливость.
А здесь именно победа — разблокировка через суд. Такие прецеденты очень важны, на мой взгляд.
Мне кажется, что разработчики — нет, но параллельно должны привлекаться консультанты-профессионалы, которые все это учтут.
А так получается, что статья про организацию разработки вызывает вопросы по предметной области.
К Яндексу вряд ли могут быть тут претензии, раз это в аптеках продается.
А вообще, идея «лечения онлайн» довольно спорная.
Я бы эту мысль сделал центральной — «никакой онлайн не заменит полностью личного общения с врачом».
Понимаю, что сейчас вообще проблема с доступностью медицины, но иллюзий что теперь поликлиники и больницы не нужны, быть не должно. Человек все же — это не айфон и не автомобиль.
Разве модульная архитектура не могла бы тут помочь? Чтоб не все сразу, а частично? Те же микросервисы неплохо ложатся в эту парадигму.
Впрочем, это скорее тема для отдельной статьи ;)
Встречались некоторые предприятия, где стоят древние машины с соответствующим ПО. И чем дальше, тем хуже. Вроде бы очевидно, что что-то нужно менять, но к чему это привязать?