спасибо, статья переводная, носит рекомендательный характер, это действительно, не иссследование, коих уже достаточно, а попытка обратить внимание читателей на данный вопрос, а уж далее каждый сам решит, пойти дальше искать доказательства или опровержения, просто согласиться с мнением автора или нет. В потоке большого количества информации не всегда глубокие долгие исследования получают достаточно внимания, данный же формат, в дружестенной форме, прочесть проще.
Статья по сути с одним выводом, опросник такой же, можно было бы привести много примеров, мнений и пр, в данном случае это личное мнение автора, с которым можно не соглашаться. Но вариант с темным фотом по просьбе комментаторов готов, согласны, так демократичеее
искренне благодарим за внимательность. Статья имеет сложную историю и в процессе пересохранений, к сожалению, потеряла некоторые свои ценности, старались словить суть и не забыть ни одну биржу, где были взломы, но неуважение к русскому языку - признаем, недопустимо. мы уже все исправили и готовы это делать еще и еще раз, при необходимости, уже принялись за дело..! Еще раз спасибо за комментарий.
Батареи Li-Ion боятся холодов, в -40 и ниже после простоя более суток двигатель может не завестись, программно ограничен пуск двигателя при достижении батареей критической для запуска температуры. И гибрид для огромной части России уже не вариант.
Нужен более длительный прогрев двигателя для выхода на рабочий диапазон антифриза в 40 градусов, двигатель работает по другому циклу Аткинсона. Не слишком значительный минус, но все же.
Стоимость батареи и перспективы ее замены - важное опасение при рассмотрении такой модели.
Разница в цене в бензиновым аналогом очевидна, она существенная, если заложить в стоимость возможную замену батареи, то вообще дорого, но тут важно какой пробег планируется, при 15000 смысла вообще нет, бензинка выгоднее.
И минус для России остаётся в сложности обслуживания.
да, бензин\дизель экономит на трассе, а электрички - в городе. 6 л. - расход абсолютно реален, особенно если маленькая машинка, новая относительно и с небольшим двигателем, например шкода фабия и т.п., ну а зависимость стиля вождения и расхода скорее более релевантен для машинок побольше, с более мощными двигателями.
однозначно! в какой-то момент парковок станет мало, ведь по сути, чтобы обеспечить электроэнергией большее кол-во авто, необходима инфраструктура, которая требует хорошей пропускной способности, а это дополнительный исчерпаемый ресурс. Но произойдет это не очень скоро, возможно даже, в эту пору прекрасную жить не придется ни мне, ни тебе))
Про это мы тоже написали: "Мы получаем всего лишь 21 595 рублей в год. Но и эту цифру можно снизить – достаточно заряжаться на бесплатных электрозаправках, которые есть в Москве и Санкт-Петербурге, или «экономично» ездить на автомобиле, снижая потребление до 14,5 кВт⋅ч/100 км, или заряжая по дешёвому ночному тарифу – 1,65 рублей кВт⋅ч".
Для нагрузочного тестирования сайтов рекомендуем loaddy.com, если нужно просто выполнить стресс тест сайта. Аналог siege, только с удобным интерфейсом.
Тоже поступок…
Это вряд ли
спасибо, статья переводная, носит рекомендательный характер, это действительно, не иссследование, коих уже достаточно, а попытка обратить внимание читателей на данный вопрос, а уж далее каждый сам решит, пойти дальше искать доказательства или опровержения, просто согласиться с мнением автора или нет. В потоке большого количества информации не всегда глубокие долгие исследования получают достаточно внимания, данный же формат, в дружестенной форме, прочесть проще.
этот ответ подходит к пункту "Использую темную, мне так комфортнее"))
Это американцы)))
Так делает приложение Навигатор на любом устройстве
Спасибо за дополнение, да, есть и такие нюансы, имеет смысл упомянуть.
Статья по сути с одним выводом, опросник такой же, можно было бы привести много примеров, мнений и пр, в данном случае это личное мнение автора, с которым можно не соглашаться. Но вариант с темным фотом по просьбе комментаторов готов, согласны, так демократичеее
You are welcome, готов и ваш вариант
и не говорите...
Если Ницше прав, то мы движемся в пропасть. Получается надо сознательно тормозить развитие технологий, которые по такой логике уничтожат нас самих.
Похоже, у Маска и правда не очень получается с Твиттером, apple собирается удалить твиттер с Айфонов…
)))) А и Б сиделаи на трубе)) спасибо, да, Энакин потерял обе ноги и вторую руку, исправили.
Спасиб, поменяли, каемся)
искренне благодарим за внимательность. Статья имеет сложную историю и в процессе пересохранений, к сожалению, потеряла некоторые свои ценности, старались словить суть и не забыть ни одну биржу, где были взломы, но неуважение к русскому языку - признаем, недопустимо. мы уже все исправили и готовы это делать еще и еще раз, при необходимости, уже принялись за дело..! Еще раз спасибо за комментарий.
В гибридах много нюансов
Батареи Li-Ion боятся холодов, в -40 и ниже после простоя более суток двигатель может не завестись, программно ограничен пуск двигателя при достижении батареей критической для запуска температуры. И гибрид для огромной части России уже не вариант.
Нужен более длительный прогрев двигателя для выхода на рабочий диапазон антифриза в 40 градусов, двигатель работает по другому циклу Аткинсона. Не слишком значительный минус, но все же.
Стоимость батареи и перспективы ее замены - важное опасение при рассмотрении такой модели.
Разница в цене в бензиновым аналогом очевидна, она существенная, если заложить в стоимость возможную замену батареи, то вообще дорого, но тут важно какой пробег планируется, при 15000 смысла вообще нет, бензинка выгоднее.
И минус для России остаётся в сложности обслуживания.
да, бензин\дизель экономит на трассе, а электрички - в городе. 6 л. - расход абсолютно реален, особенно если маленькая машинка, новая относительно и с небольшим двигателем, например шкода фабия и т.п., ну а зависимость стиля вождения и расхода скорее более релевантен для машинок побольше, с более мощными двигателями.
однозначно! в какой-то момент парковок станет мало, ведь по сути, чтобы обеспечить электроэнергией большее кол-во авто, необходима инфраструктура, которая требует хорошей пропускной способности, а это дополнительный исчерпаемый ресурс. Но произойдет это не очень скоро, возможно даже, в эту пору прекрасную жить не придется ни мне, ни тебе))
Спасибо за комментарий!
Про это мы тоже написали: "Мы получаем всего лишь 21 595 рублей в год. Но и эту цифру можно снизить – достаточно заряжаться на бесплатных электрозаправках, которые есть в Москве и Санкт-Петербурге, или «экономично» ездить на автомобиле, снижая потребление до 14,5 кВт⋅ч/100 км, или заряжая по дешёвому ночному тарифу – 1,65 рублей кВт⋅ч".
Для нагрузочного тестирования сайтов рекомендуем loaddy.com, если нужно просто выполнить стресс тест сайта. Аналог siege, только с удобным интерфейсом.