Ну, революционный графический интерфейс и кнопочный манипулятор, вообще-то, были придуманы и разработаны в Xerox. А Apple потом купила у них права на это дело.
По своему опыту могу сказать, что распознавать слова в песнях достаточно трудно. Для меня проще было учится слушать и понимать новости. Дикторы там читают текст четко, словарный запас достаточно простой.
При этом, если слушать не слишком старые новости, достаточно интересно, плюс идет картинка поясняющая смысл.
Смотреть, естественно лучше с субтитрами.
Набираем в cтроке поиска youtub «cnn news with subtitles», выбираем что поинтереснее, и вперед.
Например
В Штатах на Uber очень сильно давит таксистская мафия. По всем доступным каналам — пресса, лоббисты, личные связи в муниципалитетах и полиции.
Для справки стоимость таксисткой лицензии для желающего стать таксистом в средем $300 000, а в крупных городах выше. Выделяет такие лицензии мерии, но не на прямую, а через всякого рода «профсоюзы» и «таксисткие ассоциации». Причем последнии платят за них копейки (несколько сот долларов) а потом перепродают или сдают в аренду. Рядовые водители обычно не могут купить лицензию за такие деньги, а берут ее в аренду за 2-3 тыс в месяц. Плюс отстегивают проценты от выручки. Такие цены держатся потому, что количество лицензий мерия жестко ограничивает. Все это, естественно, в итоге приходится оплачивать пассажиру. А тут Uber с ценами в несколько раз ниже для пассажиров и с большей прибылью для водителя…
Да, но зато у них замечетельное return policy. Не понравился товар — бесплатно отправил обратно и получил свои деньги назад. Даже наоборот. Сначала получаешь деньги назад, а потом уже возвращаешь товар.
При этом, если слушать не слишком старые новости, достаточно интересно, плюс идет картинка поясняющая смысл.
Смотреть, естественно лучше с субтитрами.
Набираем в cтроке поиска youtub «cnn news with subtitles», выбираем что поинтереснее, и вперед.
Например
Для справки стоимость таксисткой лицензии для желающего стать таксистом в средем $300 000, а в крупных городах выше. Выделяет такие лицензии мерии, но не на прямую, а через всякого рода «профсоюзы» и «таксисткие ассоциации». Причем последнии платят за них копейки (несколько сот долларов) а потом перепродают или сдают в аренду. Рядовые водители обычно не могут купить лицензию за такие деньги, а берут ее в аренду за 2-3 тыс в месяц. Плюс отстегивают проценты от выручки. Такие цены держатся потому, что количество лицензий мерия жестко ограничивает. Все это, естественно, в итоге приходится оплачивать пассажиру. А тут Uber с ценами в несколько раз ниже для пассажиров и с большей прибылью для водителя…