Ох. Эти идеи становятся всё популярней, но вряд ли это повлияет на засилье самопровозглашенных экспертов и прочей корпоративной братии живущей по принципу fake it till you make it.
В туже тему ещё интересный пример про дельфинов. Есть распространённое мнение о гуманизме дельфинов, который проявляется в том, что дельфины спасали людей во время кораблекрушений и прочих неприятностей. Но есть шанс, что это не так и на самом деле дельфины просто играют с людьми. Кого-то они толкали к берегу, и те спаслись, а кого-то не к берегу — эти уже ничего не расскажут.
Да — описанные негативные эффекты могут иметь место. и да — групон может быть не заинтересован в публичном предоставлении информации о подобных эффектах.
Но в целом — не вижу драмы. Групон такой же канал канал как и все остальные. В нём что-то работает, что-то нет. Узнать это можно только одним способом — изучая «конверсию» (в широком смысле). А если у компании «маркетинг» = девочкам сливающим бюджет на рекламу а в гуглоаналитике смотрящих «сколько сегодня посетителей» — то какая разница как именно сжигать деньги)
Есть подозрение что «купонная истерия» хорошо работает для разного рода жрален (перед глазами даже есть пример одного бара входящего в небольшую сеть, который до купонов был пуст и приносил хороший убыток. С появлением купонов — там стало не пробиться — приходится бронировать столики)
ну про канбан и JIT это понятно.
Ротация между участками конвейера, насколько я знаю, не является чем-то «выдающимся» и использовалось повсеместно довольно давно.
Просто «сборку автомобилей не надо конвейезировать» я воспринял как «полный отказ от конвейера при сборке автомобилей». ну и мне стало любопытно — а как же тогда если не конвейер.
Проблема только в том что в какой-то момент времени, все эти «различия» — становятся как различия листьев дуба — они вроде все разные, но все одинаковые. И это наскучивает.
Ммм… как мне кажется, нет никакой «игры в гуманизм». Просто сейчас такая стратегия, похоже, приносит лучшие результаты.
В Мск толковых разработчиков нехватает, поэтому все и стремятся «сохранить и приумножить» толковых работников у себя. Еслиб работы нехватало — было бы наоборот.
Вывод такой: все люди идио несовершенны.
Следствия из вывода: Если вам вдруг показалось, что вы «очень умный» (грамотный манагер/тимлид/разработчик), и уж вы то точно всем покажете «как надо» — одной этой мысли недостаточно чтобы принимаемые вами (и навязываемые другим) решения были безусловно верными и не нуждались хорошей в мотивационной части с которой согласны другие участники процесса.
По поводу навигации внутри торгового центра:
возможно смогут помочь многочисленные таблички с QRкодом по которому можно определить местоположение (+рекламировать само ваше приложение).
Это конечно потребует сотрудничества с владельцами этих центров, но сможет принести и свои бонусы в виде совместной продажи доп услуг арендаторам. впрочем думаю вы и сами уже обо всём этом думали
Яндекс показывает 56 мнут
+много раз слышал такое мнение что жители северного бутово буквально ненавидят жителей южного бутово потому что в часы пик в метро не войти.
(Кто ездиет утром через новогиреево в центр — там до сих пор пипец на вход?)
вобщем на важную встречу весь такой красвый в метро в час пик не поедеш. При этом этом метро, похоже, больше не сможет увеличить свою пропускную способность (интервалы между поездами сейчас не уменьшить — нужна наверно новая сау, новое «кольцо» выкопать кажется мне малореалистичным).
так что использование кольцевой жд + эластичность пропускной способности трамвайной системы — других вариантов невидно.
Стоит почитать?
В туже тему ещё интересный пример про дельфинов. Есть распространённое мнение о гуманизме дельфинов, который проявляется в том, что дельфины спасали людей во время кораблекрушений и прочих неприятностей. Но есть шанс, что это не так и на самом деле дельфины просто играют с людьми. Кого-то они толкали к берегу, и те спаслись, а кого-то не к берегу — эти уже ничего не расскажут.
Но в целом — не вижу драмы. Групон такой же канал канал как и все остальные. В нём что-то работает, что-то нет. Узнать это можно только одним способом — изучая «конверсию» (в широком смысле). А если у компании «маркетинг» = девочкам сливающим бюджет на рекламу а в гуглоаналитике смотрящих «сколько сегодня посетителей» — то какая разница как именно сжигать деньги)
Есть подозрение что «купонная истерия» хорошо работает для разного рода жрален (перед глазами даже есть пример одного бара входящего в небольшую сеть, который до купонов был пуст и приносил хороший убыток. С появлением купонов — там стало не пробиться — приходится бронировать столики)
Ротация между участками конвейера, насколько я знаю, не является чем-то «выдающимся» и использовалось повсеместно довольно давно.
Просто «сборку автомобилей не надо конвейезировать» я воспринял как «полный отказ от конвейера при сборке автомобилей». ну и мне стало любопытно — а как же тогда если не конвейер.
В Мск толковых разработчиков нехватает, поэтому все и стремятся «сохранить и приумножить» толковых работников у себя. Еслиб работы нехватало — было бы наоборот.
идионесовершенны.Следствия из вывода: Если вам вдруг показалось, что вы «очень умный» (грамотный манагер/тимлид/разработчик), и уж вы то точно всем покажете «как надо» — одной этой мысли недостаточно чтобы принимаемые вами (и навязываемые другим) решения были безусловно верными и не нуждались хорошей в мотивационной части с которой согласны другие участники процесса.
возможно смогут помочь многочисленные таблички с QRкодом по которому можно определить местоположение (+рекламировать само ваше приложение).
Это конечно потребует сотрудничества с владельцами этих центров, но сможет принести и свои бонусы в виде совместной продажи доп услуг арендаторам. впрочем думаю вы и сами уже обо всём этом думали
+много раз слышал такое мнение что жители северного бутово буквально ненавидят жителей южного бутово потому что в часы пик в метро не войти.
(Кто ездиет утром через новогиреево в центр — там до сих пор пипец на вход?)
вобщем на важную встречу весь такой красвый в метро в час пик не поедеш. При этом этом метро, похоже, больше не сможет увеличить свою пропускную способность (интервалы между поездами сейчас не уменьшить — нужна наверно новая сау, новое «кольцо» выкопать кажется мне малореалистичным).
так что использование кольцевой жд + эластичность пропускной способности трамвайной системы — других вариантов невидно.