Для меня этот раз оказался первым, спасибо. Но при этом многие магазины не надрывают чеки и вполне комфортно себя чувствуют. Например, та же Мосигра или Азбука вкуса. Что интересно, это постановление и данный в нём пункт не уточняют, когда именно выдавался погашаемый чек: до выдачи товара или вместе с оной. Для последнего случая я бы всё-таки отменил необходимость погашения.
Наверное, не лишним бы было упомянуть в посте очевидное заключение: веротянее всего, мнения пользователей распределились так за счёт того, что на левой картинке использовалась собственная анимация загрузки (ассоциация с приложением), а на правой — общепринятая (ассоциация с системой).
Вы что тут все? «Эффективный механизм регулирования»? Во-первых, никто не станет отдавать деньги в инвестиции на такое странное дело; во-вторых, насколько я знаю, подобного рода работы не могут выполняться в строго определённое время (нужен ведь индивидуальный подход к каждому клиенту!), что ставит под сомнение тот факт, что кто-то сорвёт куш; в-третьих, сервис при условии работоспособности будет годиться разве что только для заказа всяких председателей колхозов и держателей придорожных кафе. Ну сами подумайте, даже за десять миллионов (неважно чего) никто в срок президента не снимет, а вот торговца шаурмой — запросто. Так что в итоге получаем отличный анонимный инструмент организованной преступности.
Блин. А я пропустил информацию об этом событии, так тоже бы с удовольствием пошёл, благо, тема интересная. А статья у вас очень уж маленькая и неинформативная получилась, можно в два предложения пересказать. Дополните уж.
Вы затронули очень щепетильную тему. Посадочный талон – такая штука, на которой пытаются ужиться друг с другам интересы одновременно пассажира и аэропорта. Теперь по пунктам:
Почему-то почти что все присутствующие в этой статье забыли об одной важной вещи: о дешёвом принтере посадочных талонов, который стоит у регистрирующей тётеньки на столе (или под столом). [Fix: уважаемый юзер надо мной как раз вспомнил о термопринтерах, пока я писал и публиковал комментарий] Так красиво, как вы нарисовали в шапке своей статьи, ни один принтер напечатать не сможет. Никаких пиктограмм самолётов, никаких синих надписей, никаких элегантных гарнитур. Он будет выдавать лишь оквадраченные буквы с поехавшей разметкой. Для придания посадочным талонам симпатичного вида нужно будет просто заменить все принтеры. Я даже не берусь подсчитывать, каких денег это будет стоить авиакомпаниям. То есть, на экране монитора ваше предложение выигрышно, а на деле – едва ли. Это во-первых.
Во-вторых, на посадочном талоне свет клином не сходится. Рейсы очень часто меняют и откладывают. Из неизменяемой ни при каких условиях информации на талоне остаётся только: ваше имя, номер рейса, куда он летит (и откуда), время вылета по расписанию и название авиакомпании (которое угадывается по бланку). И вот тут самое интересное: вам как раз эти данные не нужны, вы их и так знаете – за исключением разве что номера рейса, – но нужны они сотрудникам аэропорта, что проверяют ваш посадочный талон. Поэтому эти данные как раз пишутся крупнее и наверху, а «вторичные», изменяемые (и нужные вам) данные – внизу. Потому что у сотрудника аэропорта есть всего несколько секунд, чтобы изучить ваш посадочный талон, а у вас – куча времени.
И в-третьих. Наконец, ваш рейс переносят, и все данные на посадочном талоне становятся неактуальными. Все ваши красивые шрифты и картинки превращаются в убийцу полезной информационной площади на талоне; а кому-то ещё, напомню, нужно его проверять и смотреть, вы ли это и туда ли летите. Поэтому нужно в первую очередь переделывать не посадочный талон, а систему навигации и оповещения в аэропорте, потому что истина в последней инстанции стоит за ней. Не могу апеллировать к большинству людей, но я посадочный талон использую только для того, чтобы показать его там, где необходимо, а все гейты и времена посадки смотрю уже на табло, потому что так тупо надёжнее и вернее.
Посадочный талон – такая же утилитарная бумажка, как паспорт или чек из магазина. Она выдаётся вам, но делается она скорее не для вас. Вы и так знаете, кто вы такой, что вы купили в магазине и куда вам нужно лететь. Разница между ними лишь в том, насколько часто они выдаются. И если подумать не только об интересах пассажиров, но и аэропортов, то задача получается уже не такой тривиальной.
В последнее время заметил такую тенденцию: какое бы решение не было бы вынесено судом (запретили загружать песни, разрешили загружать песни, посадили Навального, выпустили Навального), люди всё равно делают вывод, что все они там п$#@^сы.
Вот опять очередной высосанный из пальца пример. Я даже не буду говорить о нелепости и невозможности у нормальных родителей ситуации «посмотрели через Яндекс порнуху, а сын с утра решил найти фотку мокрой кошки» (а если такое и случилось – сами дураки, Яндекс им не поможет), я хочу просто риторически поинтересоваться: вы действительно делаете так ради заботы за гипотетическими детьми, следить за которыми – не ваша в общем-то забота? Вот никак не могу поверить, честно говоря. Вот если скажете, что вас достают какие-то общественные организации, прижимают цензоры, вечером звонит Путин и просит выключать неограниченный поиск через два часа, мне и того как-то будет в это легче поверить.
Хочу всё-таки вам посоветовать сунуться на Kickstarter, но в немного ином ключе: попробуйте изменить пару готовых моделей авто на «похожие» (да, как в GTA V), а за музыку и трассы к вам, как я понимаю, строго говоря, не придраться. В описании же напишите, что вы делаете не ремейк NFS на современном движке, а отдельную игру, вдохновлённую легендарной серией; в общем, не оставьте EA повода для притязаний. Запишите ещё одно видео с переделанной моделькой машины и лапшой в духе того, что это не та-самая-NFS, но почти что, и выложите его туда. В худшем случае вы просто ознакомитесь с реакцией EA на это, а заодно и сообщества. В лучшем – вас завалят деньгами, вы посвятите свою жизнь этому проекту и уедете жить в солнечную Калифорнию.
Если EA отреагирует агрессивно и плохо (чего тут все и боятся), то она в любом случае не сможет запретит вам и дальше заниматься проектом на чистом энтузиазме, и полицию за вами не пришлёт. И мне кажется, что лучше вы уж с этой реакцией столкнётесь на ранней стадии проекта, чем спустя год-два упорного труда вашей законченной игре устроят холодную войну и будут ставить палки в колёса, вычищая её с трекеров и форумов. Попробуйте, в общем. В конце концов, как-то же люди смогли начать делать продолжение Planescape?
Да нет, про него так и скажут: «Он нам неугоден, он выступает против власти, мы его прикроем». Между строк такие мотивы свободно считаются в речах отечественных политиков уже сейчас, да и не особо скрываются последними.
То есть, вы здесь на Хабре говорите «Беспонтовый закон, очень плохой закон» и предлагаете к нему какие-то поправки (которые, конечно же, никто не учтёт), а от предложения реального противодействия этой инициативе с помощью своей главной страницы отказываетесь (не только здесь, но и ниже), говоря, что это бесполезно.
Очень удобно: с одной стороны вы как бы заодно с пользователями, а с другой – и против власти выступать не стали, даже поправки вон какие-то предложили. Всем угодили.
Прошу меня извинить, если я неправ в своих суждениях, но размещение соответствующей плашки на главной странице действительно было бы очень убедительным их опровержением.
<шутка>Переехать в США</шутка>. Устройства продаются только там.
На самом деле вам нужно «переехать» туда виртуально и заручиться поддержкой компании, которая перешлёт вам товар. Всё это уже несложно нагуглить.
Нет, на предприятии про это даже байки не рассказывают, говорят: «Если мы начнём рассказывать, нас тут вообще закроют» и смеются. На самом деле, этого вам не то, что никто не расскажет, но и на самом предприятии могут не знать, что именно они производят. То есть, им же не приходит заказ «сделать такое-то оборудование для самонаводящихся ракет», а приходит ТЗ в виде «произвести образец печатной платы с такими-то металлами, такой-то толщиной и таким-то сопротивлением», а что с ним дальше военные будут делать – это только им известно. Самое интересное, что я могу вам рассказать – это то, что они не пользуются электроникой с сильно малым техпроцессом, иначе в экстремальных условиях она может просто не заработать (вроде бы так).
Нет, почему негде? Через дорогу от «Микрона» находится другая фрима, «ЭСТО Вакуум», где делают и тестируют образцы печатных плат. Там мне рассказали, что большая часть продукции подобных предприятий идёт военным, т.к. гражданским у нас всё это богатство не особо-то нужно. Эти данные, конечно, расходятся с авторской статистикой, но кто знает, чья правда.
Кто, Роскосмос? Не будет он работать не хуже NASA, пока что-то очень сильно не переменится. NASA работает для людей – и общается с ними, – т.к. его финансирование зависит от общественного мнения. А Роскосмосу на людей плевать, так как финансируют его чиновники из своих кабинетов, и отчитывается он перед ними же (в духе «ну да, есть проблемы, но вы нам побольше денег дайте, вдруг за бо́льшие деньги наши специалисты поумнеют»). Отсюда же и цветёт вся это «секретность», благодаря которой СМИ перед визитом туда приходится присылать списки людей, вопросов, тем, сюжетов и техники, которую они планируют использовать; потому что те, кто надо, и так всё знают, а простым людям, чего им, нечего не в своё дело лезть. Готов поспорить, что вам даже никто не скажет, сколько людей в Роскосмосе работает – секретно же. Программу спутника не изменят поэтому же – снобизм, безответственность и боязнь сделать что не то, ибо настучат по шапке в случае чего. Хотя сама мне ваша идея очень нравится, не отрицаю и вас поддерживаю.
Ну вообще-то, знаете ли, и водители тоже виноваты. Все эти «лады» ведь исправно покупают, и старые, и новые. Просто аудитория этих покупателей с нами едва ли пересекается. Перестали бы реально это непотребство брать – завод бы до последнего винтика разобрали за полгода.
Ну а самолёты у нас не пилоты покупают, тут ваше сравнение не работает. И вообще, вы про какую авиацию – гражданскую или военную? Потому что гражданских наших воздушных судов я всё-таки побаиваюсь.
Проблема всех этих способов авторизации с помощью токенов и колец в том, что их можно просто у человека спереть (или отобрать), не говоря уже о том, что их можно потерять. Как убедиться, что логинится именно владелец? Не сетчатку же сканировать. Надо попросить ввести такую информацию, которая может быть известна только ему. Ну, то есть пароль. А если есть пароль, зачем тогда токены? Не могу увидеть никакого возможного решения выхода из этого порочного круга.
С личным опытом использования нексуса что-то опять не задалось (пишет вам автор «переводного» топика про Nexus 4). Написали про красивенькие стёкла и замечательный андроид, даже железо нахвалили, хоть и поначалу и сказали «да чего о нём писать, флагман же», а вот бытовухи (в хорошем смысле) очень и очень мало. Даже про работу батареи ничего не сказали, а это уж святая тема в любом обзоре телефона на андроиде. Но статья в целом понравилась, написана хорошо, читать интересно, отдельное спасибо за познавательные ремарки о других телефонах.
Так как сам уже владею телефоном некоторое время, поделюсь тут некоторыми моментами из собственного опыта использования:
Из-за своих стёкол телефон неминуемо съезжает с любой негоризонтальной поверхности. Причём благодаря крайней их гладкости он это делает невероятно уверенно даже на чуть-чуть наклонных поверхностях. На ночь ставлю телефон на зарядку и кладу на свою визитницу (стеклом в стол как-то некомфортно до сих пор), и иногда спустя несколько минут подскакиваю от внезапного «ба-бах!» – телефон наконец съехал с неё и упал на пол. К счастью, стёкла вроде бы достаточно прочные и не бьются. Но проблема со съезжанием действительно чуть ли не главный недостаток телефона.
Греется как сумасшедший. Добавить тут особо нечего, но иногда даже после сидения в браузере тепло от задней панели отлично ощущается.
Батарея, в общем-то, конечно же хуже, чем хотелось, но лучше, чем ожидалось: старый Nexus S едва доживал до конца дня при так-себе использовании, этот же спокойно дотягивает до конца в любом случае. А если использовать только как звонилку, то и двое суток проживёт.
Рутовать всё-таки приходится, уж больно охота использовать Titanium Backup и воротить файлами и системой как захочется.
Про симметрию – чистая правда. Действительно иногда беру и по невнимательности пытаюсь разблокировать его в перевёрнутом положении. Скорее забавляет, однако, ибо дизайн на высоте.
Чёртов Android всё равно умудряется тормозить в самом позорном месте при первом же включении: при переходе с меню приложений в меню виджетов. Кажется, это просто уже не лечится. В остальном всё замечательно, но браузер и офис порой по-прежнему тормозят.
Почему-то почти что все присутствующие в этой статье забыли об одной важной вещи: о дешёвом принтере посадочных талонов, который стоит у регистрирующей тётеньки на столе (или под столом). [Fix: уважаемый юзер надо мной как раз вспомнил о термопринтерах, пока я писал и публиковал комментарий] Так красиво, как вы нарисовали в шапке своей статьи, ни один принтер напечатать не сможет. Никаких пиктограмм самолётов, никаких синих надписей, никаких элегантных гарнитур. Он будет выдавать лишь оквадраченные буквы с поехавшей разметкой. Для придания посадочным талонам симпатичного вида нужно будет просто заменить все принтеры. Я даже не берусь подсчитывать, каких денег это будет стоить авиакомпаниям. То есть, на экране монитора ваше предложение выигрышно, а на деле – едва ли. Это во-первых.
Во-вторых, на посадочном талоне свет клином не сходится. Рейсы очень часто меняют и откладывают. Из неизменяемой ни при каких условиях информации на талоне остаётся только: ваше имя, номер рейса, куда он летит (и откуда), время вылета по расписанию и название авиакомпании (которое угадывается по бланку). И вот тут самое интересное: вам как раз эти данные не нужны, вы их и так знаете – за исключением разве что номера рейса, – но нужны они сотрудникам аэропорта, что проверяют ваш посадочный талон. Поэтому эти данные как раз пишутся крупнее и наверху, а «вторичные», изменяемые (и нужные вам) данные – внизу. Потому что у сотрудника аэропорта есть всего несколько секунд, чтобы изучить ваш посадочный талон, а у вас – куча времени.
И в-третьих. Наконец, ваш рейс переносят, и все данные на посадочном талоне становятся неактуальными. Все ваши красивые шрифты и картинки превращаются в убийцу полезной информационной площади на талоне; а кому-то ещё, напомню, нужно его проверять и смотреть, вы ли это и туда ли летите. Поэтому нужно в первую очередь переделывать не посадочный талон, а систему навигации и оповещения в аэропорте, потому что истина в последней инстанции стоит за ней. Не могу апеллировать к большинству людей, но я посадочный талон использую только для того, чтобы показать его там, где необходимо, а все гейты и времена посадки смотрю уже на табло, потому что так тупо надёжнее и вернее.
Посадочный талон – такая же утилитарная бумажка, как паспорт или чек из магазина. Она выдаётся вам, но делается она скорее не для вас. Вы и так знаете, кто вы такой, что вы купили в магазине и куда вам нужно лететь. Разница между ними лишь в том, насколько часто они выдаются. И если подумать не только об интересах пассажиров, но и аэропортов, то задача получается уже не такой тривиальной.
Если EA отреагирует агрессивно и плохо (чего тут все и боятся), то она в любом случае не сможет запретит вам и дальше заниматься проектом на чистом энтузиазме, и полицию за вами не пришлёт. И мне кажется, что лучше вы уж с этой реакцией столкнётесь на ранней стадии проекта, чем спустя год-два упорного труда вашей законченной игре устроят холодную войну и будут ставить палки в колёса, вычищая её с трекеров и форумов. Попробуйте, в общем. В конце концов, как-то же люди смогли начать делать продолжение Planescape?
Очень удобно: с одной стороны вы как бы заодно с пользователями, а с другой – и против власти выступать не стали, даже поправки вон какие-то предложили. Всем угодили.
Прошу меня извинить, если я неправ в своих суждениях, но размещение соответствующей плашки на главной странице действительно было бы очень убедительным их опровержением.
На самом деле вам нужно «переехать» туда виртуально и заручиться поддержкой компании, которая перешлёт вам товар. Всё это уже несложно нагуглить.
Ну а самолёты у нас не пилоты покупают, тут ваше сравнение не работает. И вообще, вы про какую авиацию – гражданскую или военную? Потому что гражданских наших воздушных судов я всё-таки побаиваюсь.
Так как сам уже владею телефоном некоторое время, поделюсь тут некоторыми моментами из собственного опыта использования:
Из-за своих стёкол телефон неминуемо съезжает с любой негоризонтальной поверхности. Причём благодаря крайней их гладкости он это делает невероятно уверенно даже на чуть-чуть наклонных поверхностях. На ночь ставлю телефон на зарядку и кладу на свою визитницу (стеклом в стол как-то некомфортно до сих пор), и иногда спустя несколько минут подскакиваю от внезапного «ба-бах!» – телефон наконец съехал с неё и упал на пол. К счастью, стёкла вроде бы достаточно прочные и не бьются. Но проблема со съезжанием действительно чуть ли не главный недостаток телефона.
Греется как сумасшедший. Добавить тут особо нечего, но иногда даже после сидения в браузере тепло от задней панели отлично ощущается.
Батарея, в общем-то, конечно же хуже, чем хотелось, но лучше, чем ожидалось: старый Nexus S едва доживал до конца дня при так-себе использовании, этот же спокойно дотягивает до конца в любом случае. А если использовать только как звонилку, то и двое суток проживёт.
Рутовать всё-таки приходится, уж больно охота использовать Titanium Backup и воротить файлами и системой как захочется.
Про симметрию – чистая правда. Действительно иногда беру и по невнимательности пытаюсь разблокировать его в перевёрнутом положении. Скорее забавляет, однако, ибо дизайн на высоте.
Чёртов Android всё равно умудряется тормозить в самом позорном месте при первом же включении: при переходе с меню приложений в меню виджетов. Кажется, это просто уже не лечится. В остальном всё замечательно, но браузер и офис порой по-прежнему тормозят.