Под «ответственным» «дорожником» тут подразумеваю сразу несколько успешно конфликтующих департаментов.
Таких:
— А чего сразу ЦОДД! К дорогам, дорожному движению, его организации и безопасности в Москве имеют прямое отношение 3 «отраслевых» комплекса Правительства Москвы: транспортный, жилищно-коммунальный и строительный, которые курируют заместители Мэра. crusandr.livejournal.com/129724.html www.mos.ru/authority
Хотя, при их прославленной ловкости, в этом деле едва ли удастся добиться их территориальной принадлежности.
;)
Или двое. 19,99 евро в месяц. Ситроен Ами.
Citroën Ami — 100% электромобиль был назван победителем премии The Disruptor Award в журнале BBC Top Gear Electric Awards 2020.
Проездной дороже. И он же каждому из них двоих?
В компании позиционируют Ami в первую очередь как альтернативу скутерам, велосипедам и общественному транспорту. www.citroen.fr/ami
аренды всего от 19,99 евро в месяц
20 Евро равно
Сегодня двадцать евро равняется 1 808 рублей 06 копеек.
А проездой? 1 календарный месяц
(на метро, монорельсе и МЦК – не более 70 поездок) www.mosgortrans.ru/passenger/fares
2900 ₽ :) ГУП «Мосгортранс» autoreview.ru/news/citroen-ami-seriynyy-elektromobil-za-6000-evro
Двухместный челнок компактнее Смарта: длина — 2410 мм, ширина — 1390 мм, а высота — 1520 мм.
Юридически Citroen Ami — легкий квадрицикл, которым разрешено управлять с 16 лет, а во Франции — даже с 14 лет. Масса без тяговой батареи — предельно допустимые 425 кг. Современных систем безопасности вроде АБС и подушек здесь нет, ведь по закону для квадрициклов они не обязательны.
Но «пересекающий» — может быть, это ступивший с «полосы» тротуара на любую другую (на газон — часть дороги) ;)
Приблизительно как «астрологи рекомендуют», тут ПДД кодированы не лучше всей нашей законодательной базы.
Если подойти к проблеме шире. Плотность населения страны и городов в ней соответствует менталитету и отражает некий приемлемый уровень порядка.
Превышение сложившейся для страны (население на площадь) и её городов (считаем из первой цифры) плотности гарантирует коллизии.
Гарантированные коллизии, спланированные происшествия, спроектированные пробки, именно это наблюдаем в нашем случае.
Итак.
Желаемое малое число коллизий, как в любой выбранной успешной стране-примере, достигается при плотности, учитывающей менталитет. Пригодная плотность нашей застройки города относится к их плотности застройки так же, как наша к их плотности населения страны.
Наземный транспорт это несомненно очень удобный способ для перемещения по городу, но у него есть серьёзные проблемы с вентиляцией. И это не зависит от маршрута или типа транспорта. Если в салоне много пассажиров, то будет одинаково душно и в троллейбусе и трамвае и в автобусе. Я нашел любопытный ГОСТ Р 50993-96, согласно которому:
5.2.1. Система принудительной вентиляции при самостоятельной работе или работе в составе систем отопления и кондиционирования должна обеспечивать приток свежего (наружного) воздуха в кабину, обитаемое помещение из расчета на одного человека:
— не менее 30 м3/ч (за исключением пассажирских помещений автобусов класса 1 по ГОСТ 27815 с отделенной кабиной водителя);
— не менее 7 м3/ч — в пассажирские помещения автобусов класса 1 с отделенной кабиной водителя.
При этом, как мы помним, если на улице концентрация углекислого газа составляет 400 ppm, то для комфортного пребывания в замкнутом помещении одного человека, не занимающегося физической работой требуется подавать 30 м3 свежего воздуха в час. А этот ГОСТ предполагает подавать в пассажирский салон в 5 раз меньше воздуха, чем надо. Хотя на практике не подаётся ни 7, ни уж тем более 30 м3 свежего воздуха в час. victorborisov.livejournal.com/297375.html
Чем мы дышим в наземном транспорте Москвы victorborisov.livejournal.com/300404.html
Странно, а почему на тот же метрополитен распространяются «Санитарные правила эксплуатации метрополитенов. СП 2.5.1337-03»?
3. Санитарно-гигиенические требования к пассажирским помещениям метрополитенов
3.1. Требования к пассажирским помещениям
станций метрополитенов
3.1.2. Содержание загрязняющих веществ в воздухе не должно превышать максимальных разовых предельно допустимых концентраций для атмосферного воздуха населенных мест, концентрация смешанной пыли — 0,5 мг/м3, содержание двуокиси углерода в летнее время — 0,1%, а в остальные сезоны года — 0,12% по объему.
А есть и более серьёзные документы, например CП 2.5.2647-10 «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Изменения и дополнения №2 к СП 2.5.1198-03»
— Система приточно-вытяжной вентиляции (в режиме подогрева и охлаждения) должна обеспечивать подачу наружного воздуха на 1 человека в кабину управления не менее 30 м3/ч, в салоны вагонов не менее 20 м3/ч.
— Общее количество наружного воздуха, подаваемого в салон вагона, должно рассчитываться исходя из номинальной пассажиронаселенности, установленной технической документацией на конкретный МВПС.
— общее микробное число (ОМЧ) не должно превышать 2,0 x 10 КОЕ /м3;
— соотношение гемолитической кокковой флоры к ОМЧ должно быть не выше 3%;
— отсутствие в пробах воздуха патогенного стафилококка (S.aureus), бактерий группы кишечных палочек (БГКП) и других патогенных микроорганизмов (возбудителей туберкулеза, легионеллеза, вирусов (Influeza virus), грибов.
Есть и СП 2.5.1198-03 «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте»
5.1.34. Система вентиляции должна быть рассчитана на непрерывную работу для обеспечения подачи наружного воздуха летом не менее 20 куб.м/час и зимой не менее 10 куб.м/час накаждое место в вагоне. При этом концентрация двуокиси углерода в купе не должна превышать 0,1 об.%.
> способ победить любые пробки?
Прекращение хищнической сверхплотной застройки.
Возврат норм на плотность, которые Ими только что похоронены.
[ Видео ]
Из «Уплотнение жилья. Надо ли заселять центр Москвы?» youtu.be/8Bq7DvftQaU?t=2493 41:33.5-45:06.5
Виктор Логвинов, почётный президент Союза московских архитекторов
— У чиновников нет желания сохранять нынешний облик Москвы. Катастрофа в плотности застройки, идеалом бизнеса является сверхуплотнение. При Советском Союзе СНиП разрешал 7,5 тысяч, в жилом комплексе на углу Ленинградского проспекта и Третьего кольца плотность достигает 55 тыс.кв.м на гектар, всё держится на желании 70% населения России переехать в Москву.
2019
(Да, конечно, я знаю, что пока их взимают разбойники с планом нарушений, ничего не работает ;) )
Камера на столбе или в руках пусть только передаёт операторам, единый порядок выписки штрафа не автоматом, только человеком (он может жать пробел, но от своего имени) и только на удалёнке. Окружающие дополняют эпизод пересылаемым, ничего не искать, есть автоматические время и координаты. В идеале кадры сразу опубликованы, это как условие начала выписки штрафа. ria.ru/20170925/1505503870.html
Треть опрошенных считает это «доносительством». ;)
Повышать надо, но затруднительно, нарушители сплочены и организованы.
Увеличение штрафов за нарушения ПДД уже убрали из проекта
«Решено сохранить размеры административных штрафов в пределах, в целом не превышающих установленные в настоящее время КоАП», — пояснили в Минюсте.
В случае если водитель вовремя оплатил штраф, его следующее нарушение ПДД уже не будет считаться повторным.
Секретарь указал, что новый КоАП будет способствовать созданию репрессивной машины.
Подробнее на РБК: www.rbc.ru/society/08/10/2020/5f7f358b9a79473677614fb3
«Любой немец имеет возможность погонять в свое удовольствие. В России другой подход.
Ездить быстро
нельзя нигде, поэтому нашим „летчикам“ все равно где устраивать гонки: на шоссе или прямо на улицах городов. Если немцы выплеснув свой адреналин на трассе, в городе вдут себя очень благопристойно соблюдая все ПДД, то наши водители компенсируют строгость законов необязательностью их соблюдения. proboknet.livejournal.com/635431.html В цене каждого литра бензина „сидит“ 0.6 евро одних только топливных акцизов (плюс НДС и НДПИ). Это 44 рубля. Мы же платим топливных акцизов всего пять рублей за литр топлива
и потому имеем те дороги, что имеем.»
Касательно культуры хочется добавить, что особенно бьёт это обстоятельство по нашим дорожникам. Вот летнее видео motor.ru/news/tesla-crash-21-07-2020.htm с тараном, после чего обе машины спокойно сворачивают и останавливаются в широкой защитной полосе. Московские дороги таких полос не имеют, вместо них жестанки вплотную к скоростному потоку, чтобы рикошетить через все полосы.
15 км/ч
«Велосипеды — новая туалетная бумага», — гласил заголовок апрельской статьи газеты
The Guardian,
посвящённой буму велопродаж в Австралии. «Хотите купить велосипед? Приготовьтесь к длительному ожиданию», — предупреждал американцев заголовок майской статьи The New York Times.
В мае британское правительство анонсировало пакет мер на 2 миллиарда фунтов для «создания новой эры велосипедной езды и ходьбы». www.gov.uk/government/news/2-billion-package-to-create-new-era-for-cycling-and-walking
«Большинство городов сейчас находятся на том этапе, на котором Нидерланды были в 1970-х. Тогда страна завершала десятилетия автомобилецентричного образа мышления и начинала экспериментировать с вариантами, позволяющими дать велосипедистам больше пространства на дорогах и сделать их езду более безопасной», — объяснял в интервью Politico Марко Брёмелструт, преподающий городское планирование и мобильность в Университете Амстердама. www.politico.eu/article/helped-on-by-the-coronavirus-covid19-brussels-battles-its-car-culture
Чтобы достичь уровня «велосипедизации» голландской столицы, по словам профессора, другим крупным городам потребуется долгосрочная политическая программа, план работ по строительству велоинфраструктуры,
реорганизации публичного пространства, а также ограничение скорости автомобилей до 15 км/ч. Так что если в вашем городе установят лимит «до 15», не говорите, что мы вас не предупреждали.
Столько рабочих мест! Неплохо, без всяких прочих, само по себе. А экономический рывок с оснащением камерами и светодиодами — он прекрасен.
Реальность:
С другой стороны, где взять столько мигрантов, и кто тогда будет по кругу перекладывать бордюры, ослиный асфальт, газоны-рулоны и плитки.
;)
Прогрессивные штрафы. Первое превышение на 1км/ч стоит 1 (Один) рубль (а «нештрафуемый порог» нулевой, он уже заложен как погрешность в измеряющем приборе). Превышение снова на следующем же участке дороги тарифицируеся древним способом:
Два рубля за км/ч. Четыре. Восемь. ru.wikipedia.org/wiki/Задача_о_зёрнах_на_шахматной_доске
Одна ступень прогрессивности штрафа сбрасывается по прошествии года от последнего зафиксированного превышения скорости, и так отдельно в каждой категории, например невключения поворотников в жилой зоне. Камеры слежения по цене смартфона, а не квартиры, как стоят они сегодня.
Процент автолюбителей, независимо от дохода, в течение квартала расстаётся с вождением через банкротство, остальные продолжают движение.
Не перестаю восхищаться Генри Фордом. На его заводе существовала бригада рабочих, которые получали деньги за отдых. Это была бригада ремонтников, в чьих обязанностях было поддерживать бесперебойную работу знаменитого конвейера. Бригаде ремонтников оплачивали лишь то время, когда они находились в комнате отдыха. Как только на конвейере происходила поломка и ремонтники покидали комнату отдыха, останавливался и счетчик, насчитывающий им зарплату. Цитата отсюда: instagram.com/p/B_FdhpDFGCO ;)
Этот прекрасный принцип следовало бы применить к дорожникам Москвы. Светофор опять не переключался больше минуты? Или в дневное время ведутся раскопки? На этом участке за этот день нет зарплаты дорожникам и прочим сочувствующим бюджету -шникам.
crusandr.livejournal.com/129724.html
www.mos.ru/authority
Хотя, при их прославленной ловкости, в этом деле едва ли удастся добиться их территориальной принадлежности.
;)
Citroën Ami — 100% электромобиль был назван победителем премии The Disruptor Award в журнале BBC Top Gear Electric Awards 2020.
www.citroen.fr/ami
аренды всего от 19,99 евро в месяц
20 Евро равно
Сегодня двадцать евро равняется 1 808 рублей 06 копеек.
А проездой? 1 календарный месяц
(на метро, монорельсе и МЦК – не более 70 поездок)
www.mosgortrans.ru/passenger/fares
2900 ₽ :) ГУП «Мосгортранс»
autoreview.ru/news/citroen-ami-seriynyy-elektromobil-za-6000-evro
Двухместный челнок компактнее Смарта: длина — 2410 мм, ширина — 1390 мм, а высота — 1520 мм.
Юридически Citroen Ami — легкий квадрицикл, которым разрешено управлять с 16 лет, а во Франции — даже с 14 лет. Масса без тяговой батареи — предельно допустимые 425 кг. Современных систем безопасности вроде АБС и подушек здесь нет, ведь по закону для квадрициклов они не обязательны.
Приблизительно как «астрологи рекомендуют», тут ПДД кодированы не лучше всей нашей законодательной базы.
Превышение сложившейся для страны (население на площадь) и её городов (считаем из первой цифры) плотности гарантирует коллизии.
Гарантированные коллизии, спланированные происшествия, спроектированные пробки, именно это наблюдаем в нашем случае.
Итак.
Желаемое малое число коллизий, как в любой выбранной успешной стране-примере, достигается при плотности, учитывающей менталитет. Пригодная плотность нашей застройки города относится к их плотности застройки так же, как наша к их плотности населения страны.
5.2.1. Система принудительной вентиляции при самостоятельной работе или работе в составе систем отопления и кондиционирования должна обеспечивать приток свежего (наружного) воздуха в кабину, обитаемое помещение из расчета на одного человека:
— не менее 30 м3/ч (за исключением пассажирских помещений автобусов класса 1 по ГОСТ 27815 с отделенной кабиной водителя);
— не менее 7 м3/ч — в пассажирские помещения автобусов класса 1 с отделенной кабиной водителя.
При этом, как мы помним, если на улице концентрация углекислого газа составляет 400 ppm, то для комфортного пребывания в замкнутом помещении одного человека, не занимающегося физической работой требуется подавать 30 м3 свежего воздуха в час. А этот ГОСТ предполагает подавать в пассажирский салон в 5 раз меньше воздуха, чем надо. Хотя на практике не подаётся ни 7, ни уж тем более 30 м3 свежего воздуха в час.
victorborisov.livejournal.com/297375.html
Чем мы дышим в наземном транспорте Москвы
victorborisov.livejournal.com/300404.html
Странно, а почему на тот же метрополитен распространяются «Санитарные правила эксплуатации метрополитенов. СП 2.5.1337-03»?
3. Санитарно-гигиенические требования к пассажирским помещениям метрополитенов
3.1. Требования к пассажирским помещениям
станций метрополитенов
3.1.2. Содержание загрязняющих веществ в воздухе не должно превышать максимальных разовых предельно допустимых концентраций для атмосферного воздуха населенных мест, концентрация смешанной пыли — 0,5 мг/м3, содержание двуокиси углерода в летнее время — 0,1%, а в остальные сезоны года — 0,12% по объему.
А есть и более серьёзные документы, например CП 2.5.2647-10 «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Изменения и дополнения №2 к СП 2.5.1198-03»
— Система приточно-вытяжной вентиляции (в режиме подогрева и охлаждения) должна обеспечивать подачу наружного воздуха на 1 человека в кабину управления не менее 30 м3/ч, в салоны вагонов не менее 20 м3/ч.
— Общее количество наружного воздуха, подаваемого в салон вагона, должно рассчитываться исходя из номинальной пассажиронаселенности, установленной технической документацией на конкретный МВПС.
— общее микробное число (ОМЧ) не должно превышать 2,0 x 10 КОЕ /м3;
— соотношение гемолитической кокковой флоры к ОМЧ должно быть не выше 3%;
— отсутствие в пробах воздуха патогенного стафилококка (S.aureus), бактерий группы кишечных палочек (БГКП) и других патогенных микроорганизмов (возбудителей туберкулеза, легионеллеза, вирусов (Influeza virus), грибов.
Есть и СП 2.5.1198-03 «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте»
5.1.34. Система вентиляции должна быть рассчитана на непрерывную работу для обеспечения подачи наружного воздуха летом не менее 20 куб.м/час и зимой не менее 10 куб.м/час накаждое место в вагоне. При этом концентрация двуокиси углерода в купе не должна превышать 0,1 об.%.
Прекращение хищнической сверхплотной застройки.
Возврат норм на плотность, которые Ими только что похоронены.
[ Видео ]
Из «Уплотнение жилья. Надо ли заселять центр Москвы?»
youtu.be/8Bq7DvftQaU?t=2493 41:33.5-45:06.5
Виктор Логвинов, почётный президент Союза московских архитекторов
— У чиновников нет желания сохранять нынешний облик Москвы. Катастрофа в плотности застройки, идеалом бизнеса является сверхуплотнение. При Советском Союзе СНиП разрешал 7,5 тысяч, в жилом комплексе на углу Ленинградского проспекта и Третьего кольца плотность достигает 55 тыс.кв.м на гектар, всё держится на желании 70% населения России переехать в Москву.
2019
Две двухполоски
habr.com/ru/post/521062/#comment_22175846
(Да, конечно, я знаю, что пока их взимают разбойники с планом нарушений, ничего не работает ;) )
Камера на столбе или в руках пусть только передаёт операторам, единый порядок выписки штрафа не автоматом, только человеком (он может жать пробел, но от своего имени) и только на удалёнке. Окружающие дополняют эпизод пересылаемым, ничего не искать, есть автоматические время и координаты. В идеале кадры сразу опубликованы, это как условие начала выписки штрафа.
ria.ru/20170925/1505503870.html
Треть опрошенных считает это «доносительством». ;)
mag.auto.ru/article/teslasnewcrashvideo
В случае если водитель вовремя оплатил штраф, его следующее нарушение ПДД уже не будет считаться повторным.
Секретарь указал, что новый КоАП будет способствовать созданию репрессивной машины.
Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/society/08/10/2020/5f7f358b9a79473677614fb3
и потому имеем те дороги, что имеем.»
Касательно культуры хочется добавить, что особенно бьёт это обстоятельство по нашим дорожникам. Вот летнее видео motor.ru/news/tesla-crash-21-07-2020.htm с тараном, после чего обе машины спокойно сворачивают и останавливаются в широкой защитной полосе. Московские дороги таких полос не имеют, вместо них жестанки вплотную к скоростному потоку, чтобы рикошетить через все полосы.
«Велосипеды — новая туалетная бумага», — гласил заголовок апрельской статьи газеты
В мае британское правительство анонсировало пакет мер на 2 миллиарда фунтов для «создания новой эры велосипедной езды и ходьбы».
www.gov.uk/government/news/2-billion-package-to-create-new-era-for-cycling-and-walking
«Большинство городов сейчас находятся на том этапе, на котором Нидерланды были в 1970-х. Тогда страна завершала десятилетия автомобилецентричного образа мышления и начинала экспериментировать с вариантами, позволяющими дать велосипедистам больше пространства на дорогах и сделать их езду более безопасной», — объяснял в интервью Politico Марко Брёмелструт, преподающий городское планирование и мобильность в Университете Амстердама.
www.politico.eu/article/helped-on-by-the-coronavirus-covid19-brussels-battles-its-car-culture
Чтобы достичь уровня «велосипедизации» голландской столицы, по словам профессора, другим крупным городам потребуется долгосрочная политическая программа, план работ по строительству велоинфраструктуры,
реорганизации публичного пространства, а также ограничение скорости автомобилей до 15 км/ч. Так что если в вашем городе установят лимит «до 15», не говорите, что мы вас не предупреждали.
Superblocks
по преобразованию города
bcnecologia.net/en/conceptual-model/superblocks
en.wikipedia.org/wiki/City_block#Barcelona's_super·illes
Каждый участок сетки имеет повышенную безопасность благодаря ограничению скорости 10км/ч.
Реальность:
С другой стороны, где взять столько мигрантов, и кто тогда будет по кругу перекладывать бордюры, ослиный асфальт, газоны-рулоны и плитки.
;)
Два рубля за км/ч. Четыре. Восемь.
ru.wikipedia.org/wiki/Задача_о_зёрнах_на_шахматной_доске
Одна ступень прогрессивности штрафа сбрасывается по прошествии года от последнего зафиксированного превышения скорости, и так отдельно в каждой категории, например невключения поворотников в жилой зоне. Камеры слежения по цене смартфона, а не квартиры, как стоят они сегодня.
Процент автолюбителей, независимо от дохода, в течение квартала расстаётся с вождением через банкротство, остальные продолжают движение.
instagram.com/p/B_FdhpDFGCO ;)
Этот прекрасный принцип следовало бы применить к дорожникам Москвы. Светофор опять не переключался больше минуты? Или в дневное время ведутся раскопки? На этом участке за этот день нет зарплаты дорожникам и прочим сочувствующим бюджету -шникам.
Съезд без опрокидывания, как тут: cyberleninka.ru/article/n/vliyanie-sredstv-passivnoy-bezopasnosti-na-snizhenie-tyazhesti-dorozhno-transportnyh-proisshestviy/viewer
Вдруг это стоит ежедневного авиалайнера жертв.