Разумеется, в подавляющем большинстве случаев это метафора, так как для тачки такое действие в буквальном смысле просто физически невозможно :) Я просто не согласен с теорией ув. Wesha о происхождении этого выражения :)
Сколько я слышал, обычно подобные фразы звучат как сравнение "Да лох твой Вася, и тачка его сосёт у Петиной!" :) Хотя настаивать не буду, в кругах молодежи нечасто бываю в последнее время :)
Боюсь, что русское (и далеко не только молодежное) "сосет" произошло совсем не от «быть неудачным, негодным, неприятным». Этот сленг, кстати, успешно применяется и к удачным блондинкам на очень годных автомобилях :)
Честно говоря, КДПВ скорее отталкивает, чем привлекает. Зашел посмотреть только из любопытства "Неужели это изображен конечный вариант, а не одна из промежуточных примерок?" :)
Часы — непременный этап :) Мои первые были на дискретной логике, добытой из самых разных девайсов (в основном из остатков каких-то ракет, вроде бы "воздух-земля") :) Тогда еще не было микроконтроллеров, и даже простейшие микросхемы (любые) в наших краях нужно было доставать по блату, т.к. купить было негде :) Был, правда, Посылторг, но в нем особого разнообразия не наблюдалось...
Спорный вопрос. При потере одного из двигателей квадрокоптера автоматически теряется тяга и второго, противоположного. Конечно, если у него с четырьмя винтами имелся двойной запас подъемной силы, то ничего страшного, но делать машины с такими запасами невыгодно.
По авторотации — если у квадрокоптера имеются автоматы перекоса, то теоретически он тоже может сесть на авторотации. Но во-первых это очень сложная, а следовательно дорогая конструкция, а во-вторых инерция четырех маленьких роторов гораздо меньше инерции одного большого и посадка на авторотации на порядки усложнится.
Наверное потому, что это она и есть :)
Вот прямо любую? Им можно поджечь пиво в бокале? Это было бы круто :)
Спорный вопрос. При потере одного из двигателей квадрокоптера автоматически теряется тяга и второго, противоположного. Конечно, если у него с четырьмя винтами имелся двойной запас подъемной силы, то ничего страшного, но делать машины с такими запасами невыгодно.
По авторотации — если у квадрокоптера имеются автоматы перекоса, то теоретически он тоже может сесть на авторотации. Но во-первых это очень сложная, а следовательно дорогая конструкция, а во-вторых инерция четырех маленьких роторов гораздо меньше инерции одного большого и посадка на авторотации на порядки усложнится.