В принципе, если ритэг не раскурочивать, он достаточно безопасен - стронций-90 чистый бетта-излучатель, пробег бетта-частиц не превышает 1 см в алюминии и нескольких мм в стали. А оболочка ритэга всяко толще.
Китайский спутник намного, НАМНОГО выше - 800 км, на этой высоте действительно спутники могут жить веками. На 500 км намного меньше — первые десятки лет. Но на такой высоте они МКС не опасны. Те кто зацепляют орбиту МКС (400 км) проживут вообще месяцы.
И что там криминального? Именно так и должны выглядеть грамотные вырубки — квадратами в шахматном порядке. И даже по фоткам видно, что такая шахматная вырубка на небольшом участке, а вокруг нетронутая тайга. Никакой тотальной вырубки нет и в помине.
Эффект масштаба скажется только на аккумуляторах/инверторах — все остальное у автомобиля и электромобиля одинаковое. Даже двигатели сильно не подешевеют, т.к. это и сейчас вполне массовая продукция, а вот подорожать могут (уже сейчас цены на медь ползут вверх из-за повышенного спроса). Сейчас электромобиль стоит дороже автомобиля в разы (за счет аккумулятора), если цена аккумулятора упадет вдвое, будет стоит в полтора-два раза дороже. Никаких шансов сравнять цену нет, если только не вводить специально пошлины вроде карбонового налога.
> Показетели пробега ДВС легко достигаются за счет быстрых зарядок.
Самая быстрая зарядка у литий-титанатных аккумуляторов — 20 минут до 80%, но это все равно в разы дольше, чем нужно для заправки бензином. И емкость у титаната не на высоте. Так что, даже если зарядки будут стоять у каждого, для дальних путешествий электромобили подходят плохо — останавливаться для зарядки на 20 минут через каждый час-полтора это удовольствие на любителя.
По-идее, в ОЯТ реактора работающего на U-235, U-232 взяться неоткуда. Он образуется из тория по схеме n, 2n. Но ториевых промышленных реакторов вроде бы нет, только маломощные исследовательские, и то их по пальцам пересчитать.
Грузовые поезда еще и путь разбивают. До скоростей ~160 это еще терпимо, а если 200 и выше то только выделенные линии.
В принципе, если ритэг не раскурочивать, он достаточно безопасен - стронций-90 чистый бетта-излучатель, пробег бетта-частиц не превышает 1 см в алюминии и нескольких мм в стали. А оболочка ритэга всяко толще.
Китайский спутник намного, НАМНОГО выше - 800 км, на этой высоте действительно спутники могут жить веками. На 500 км намного меньше — первые десятки лет. Но на такой высоте они МКС не опасны. Те кто зацепляют орбиту МКС (400 км) проживут вообще месяцы.
Ну, средневековый климатический оптимум - это ни для кого не секрет.
Несмотря на "тотальную вырубку" объем леса только нарастает. Т.е. отрастает лес куда быстрее, чем его вырубают.
И что там криминального? Именно так и должны выглядеть грамотные вырубки — квадратами в шахматном порядке. И даже по фоткам видно, что такая шахматная вырубка на небольшом участке, а вокруг нетронутая тайга. Никакой тотальной вырубки нет и в помине.
Разве есть проблемы с запасами фосфатов? На одном только Кольском полуострове миллиарды тонн.
А поскольку шлак потом валяется под отрытым небом, все прекрасно вымывается дождями в ближайший водоем.
Эффект масштаба скажется только на аккумуляторах/инверторах — все остальное у автомобиля и электромобиля одинаковое. Даже двигатели сильно не подешевеют, т.к. это и сейчас вполне массовая продукция, а вот подорожать могут (уже сейчас цены на медь ползут вверх из-за повышенного спроса). Сейчас электромобиль стоит дороже автомобиля в разы (за счет аккумулятора), если цена аккумулятора упадет вдвое, будет стоит в полтора-два раза дороже. Никаких шансов сравнять цену нет, если только не вводить специально пошлины вроде карбонового налога.
> Показетели пробега ДВС легко достигаются за счет быстрых зарядок.
Самая быстрая зарядка у литий-титанатных аккумуляторов — 20 минут до 80%, но это все равно в разы дольше, чем нужно для заправки бензином. И емкость у титаната не на высоте. Так что, даже если зарядки будут стоять у каждого, для дальних путешествий электромобили подходят плохо — останавливаться для зарядки на 20 минут через каждый час-полтора это удовольствие на любителя.
По-идее, в ОЯТ реактора работающего на U-235, U-232 взяться неоткуда. Он образуется из тория по схеме n, 2n. Но ториевых промышленных реакторов вроде бы нет, только маломощные исследовательские, и то их по пальцам пересчитать.