Из минусов — в xiaomi начали планомерно закручивать гайки. Из концепции «Свободу всем даром! Рут в каждый дом!», они ушли в сторону блокировки бутлоадера, автоматического затирания кастомного рекавери (убрав при этом родной) и кастрации встроенного рута (не позволяет записывать в системный раздел). Нужно быть очень непритязательным пользователем, что бы спокойно сидеть на официальной прошивке. Пока что всё это легко обходится и решается, но им ни что не мешает пойти по пути Мейзу и заблокировать всё намертво.
Ну и всегда надо помнить, что Xiaomi это прежде всего смартфоны для локального китайского рынка. Глобальные многоязычные прошивки тут можно ждать по полгода, обновляться они будут не так регулярно, а проблемы перевода могут вообще не решаться (например поиск т9 в звонилке кирилицей отсутствует и появляться не собирается). Купив Mi–аппарат нужно сразу быть готовым его прошивать, из коробки он устроит 2 людей из 10.
Аппаратные проблемы тоже есть и в основном они связаны с любовью китайцев к разным поставщикам компонентов для одной модели телефона. Разные экраны, разные камеры, даже кнопочки боковые ухитряются делать для одной и той же модели то пластиковые, то металические.
А так, всё хорошо. С 13 года пользуюсь Mi2S, этой весной взял Redmi 3 Pro. MIUI — это наркотик. Привыкнув слезть с него очень сложно, хотя порой и хочется.
К слову о политике обновлений: Ми2 всё ещё живой и регулярно обновляется в такт со всеми ми–братьями, а ведь вышел он в далёком 2012 году.
А я как-то резко перешёл с компактных интерфейсов в стиле полоски winamp'a в пару десятков пикселей, на полноэкранный foobar. Компактность не даёт никаких преимуществ, только затрудняет навигацию. Ставить на паузу, переключать треки и менять громкость можно и по глобальным хоткеям, переключаться на плеер для этого вообще не нужно, а сформировать плейлист, выбрать какой-то конкретный трек и прочее разное удобнее делать с большим списком под рукой.
Я почему-то думал, что мир уже переболел манией выделять WASD красненьким относительной остальной клавиатуры. Уродство же. И главное зачем? Игруны и так закрытыми глазами положат руку правильно.
> которой никто не мог поставить диагноз, что с ней такое
Не знаю, на сколько тяжело диагностировался сифилис в начале двадцатых, но скорее всего те врачи просто боялись ставить неудобный диагноз жене человека с властью в смутные времена. Так что это ещё один довод в пользу ЭВМ-диагноста.
Я как-то давно накупил тряпичных ковриков A4Tech огромных (ОГРОМНЫХ) за 150-200р и расстелил их по столу. Мышку по ним не елозию, но всякие отвёрточки, пульты, телефоны и прочее разное очень хорошо по ним брякают. Вернее не брякают=)
>Забавное поверье, родом из эпохи жёстких дисков, которые в десктопном форм-факторе были почти всегда быстрее, чем ноутбучные 2,5” модификации.
Таки не верно. По скорости 2.5" всегда были быстрее своих больших братьев на равных оборотах шпинделя, если их конечно не обделяли нормальной электроникой. Маленький диск, маленький двигатель, лёгкие головки и более плотная компоновка в начале диска делают своё дело. Не просто так последние velociraptor'ы делали именно в таком формате.
Dell 5110: что бы добраться до чего угодно, кроме ОЗУ, нужно разобрать бук полностью, вплоть до снятия экрана с петель. Выдрать клавиатуру, снять верхнюю крышку, снять экран, снять мат. плату, снять ещё один огрызок мат. платы. В ноутбуке нет ничего, чего не надо снимать просто для банальной замены HDD или прочистки радиатора/смены термопасты, нужно разбирать до винтика. Лишь одинокий лючок для быстрой замены ОЗУ. А ведь это обычный толстенький ноутбук без каких-либо претензий на изящность. Крепления петель всего этого разумеется не выдерживают.
Когда захотят, и не такое могут =/
У Бернарда Вербера есть занимательнейшая книжная трилогия «Муравьи». Очень интересно описаны социум и прочий быт этих созданий. Термиты тоже вниманием не обделены.
Так ГТ-автоматы вроде и не ставят на тяжеловесы. Сплошь роботы.
Но как водитель легковушки с гидроавтоматом не соглашусь на счёт расхода. Блокировка муфты только на трасе по сути работает, а в городском режиме старт-стопов, где и идёт главный расход топлива, никакой блокировки нет.
Где-то читал, что американские дальнобойщики не признают автоматические коробки. Меня этот факт(?) немного забавляет: почему в стране, где даже на детские коляски ставят автоматы, не любят их на траках? Или всё это ложь и провокация?
Stress fpu в аиде по нагреву лишь 2-3 градуса уступает linx 1.6.4 (c AVX1 который). На моём i5-4670K linx с AVX2 грел сильнее, чем прайм с FMA3. Да, в качестве теста на стабильность импульсная нагрузка предпочтительней, но я говорю только про температуру ЦП.
Правда занимался я этим года два назад, может в новых версиях баланс сил сменился.
Ну и всегда надо помнить, что Xiaomi это прежде всего смартфоны для локального китайского рынка. Глобальные многоязычные прошивки тут можно ждать по полгода, обновляться они будут не так регулярно, а проблемы перевода могут вообще не решаться (например поиск т9 в звонилке кирилицей отсутствует и появляться не собирается). Купив Mi–аппарат нужно сразу быть готовым его прошивать, из коробки он устроит 2 людей из 10.
Аппаратные проблемы тоже есть и в основном они связаны с любовью китайцев к разным поставщикам компонентов для одной модели телефона. Разные экраны, разные камеры, даже кнопочки боковые ухитряются делать для одной и той же модели то пластиковые, то металические.
А так, всё хорошо. С 13 года пользуюсь Mi2S, этой весной взял Redmi 3 Pro. MIUI — это наркотик. Привыкнув слезть с него очень сложно, хотя порой и хочется.
К слову о политике обновлений: Ми2 всё ещё живой и регулярно обновляется в такт со всеми ми–братьями, а ведь вышел он в далёком 2012 году.
А перед этим нужно раздать всем пешеходам регистрационные номера. Исключительно в целях дорожной безопасности.
А я как-то резко перешёл с компактных интерфейсов в стиле полоски winamp'a в пару десятков пикселей, на полноэкранный foobar. Компактность не даёт никаких преимуществ, только затрудняет навигацию. Ставить на паузу, переключать треки и менять громкость можно и по глобальным хоткеям, переключаться на плеер для этого вообще не нужно, а сформировать плейлист, выбрать какой-то конкретный трек и прочее разное удобнее делать с большим списком под рукой.
Не знаю, на сколько тяжело диагностировался сифилис в начале двадцатых, но скорее всего те врачи просто боялись ставить неудобный диагноз жене человека с властью в смутные времена. Так что это ещё один довод в пользу ЭВМ-диагноста.
Оба 2.5" оказались быстрее своих больших братьев даже несмотря на то, что кеша в последних разительно больше.
Таки не верно. По скорости 2.5" всегда были быстрее своих больших братьев на равных оборотах шпинделя, если их конечно не обделяли нормальной электроникой. Маленький диск, маленький двигатель, лёгкие головки и более плотная компоновка в начале диска делают своё дело. Не просто так последние velociraptor'ы делали именно в таком формате.
Перевёрнутая картинка — check
Высадку снимали в Австралии, всё это время нам врали как власти, так и конспирологи.
Когда захотят, и не такое могут =/
Но как водитель легковушки с гидроавтоматом не соглашусь на счёт расхода. Блокировка муфты только на трасе по сути работает, а в городском режиме старт-стопов, где и идёт главный расход топлива, никакой блокировки нет.
Правда занимался я этим года два назад, может в новых версиях баланс сил сменился.