Вобщем, добрался я до компа и смотрю, что мои комменты минусуют. Весьма жаль сознавать, что уровень образования на хабре такой низкий… Так вот, вернёмся к велосипедисту с поездом.
Во-первых, скорости взаимодействующих обьектов складывать нельзя ни в каком виде. При взаимодействии участвуют импульсы, которые зависят от скорости и массы тел. Упругость тел влияет только на направление действия результирующих импульсов. В случае абсолютно упругого тела полученный импульс целиком и полностью уйдёт на ускорение тела. В случае абсолютно неупругого тела весь импульс уйдёт на деформацию тела. Если упругость тела не абсолютна, то часть импульса уйдёт на ускорение, а часть на деформацию и части эти зависят от коэффициента упругости. Из этого несложно сделать вывод, что скорость тут вобщем-то ни при чём — от ней только частично зависит импульс тела.
Пример с двумя автомобилями — это пример про неупругие тела. Что происходит с импульсами — уже обьяснили. Грубо говоря, автомобили обменялись импульсами. А дальше есть два варианта развития событий: обычные неупругие автомобили абсорбируют свои импульсы и аннигилируют в лепёшки, а два абсолютно упругих автомобиля отлетают друг от друга в противоположные стороны со своими 100км/ч. Видите в чём суть упругости? Автомобили не начали лететь со скоростью 200, 300 или стопицот км/ч — они отлетают с той скоростью, которую передаёт им импульс столкновения. И как уже известно, этот импульс им передаёт 100км/ч. А если столкнуть упругий и неупругий автомобили, то упругий отлетит со скоростью 100км/ч, а неупругий станет лепёшкой.
А теперь плавно переходим к поезду с велосипедистом. Увы, в задаче ни слова не сказано про массы и их соотношение и посчитать импульсы невозможно. Поэтому у задачи в том виде, как она представлена ответа нет никакого. Кто-то скажет, что про автомобили мы тоже не знаем массу. Верно, но мы знаем, что автомобили полностью идентичны, а значит соотношение масс один к одному, а значит импульсы у них одинаковые и результат зависит лишь от скорости. Которая тоже одинаковая. В итоге можно легко заменить значения на переменные и получить результат.
Но с поездом такой трюк не пройдёт — два абсолютно разные тела. Но раз выбран велосипедист против поезда, то можно предположить, что идея задачи в том, что масса поезда бесконечно велика, а масса велосипедиста бесконечно мала. В таком случае при обмене импульсами, поезд получит бесконечно малый импульс, который бесконечно мало повлияет на скорость поезда (причём абсолютно упругий поезд поедет бесконечно мало медленнее неупругого), а велосипедист получит бесконечно большой импульс и улетит с бесконечно большой скоростью. Такие дела…
Кстати, на тытрубе есть куча видео, где ребята надувают треннировочные шары и бьются друг об друга через шары. Учитывая малые воздействующие силы, можно спокойно предположить, что шары — абсолютно упруги в данной ситуации. И в этих видео можно наглядно видеть, что люди одинаковой массы отлетают друг друга одинаково и с той же скоростью, что сталкиваются, а тяжёлые ребята отсылают лёгких просто в космос самыми слабыми ударами. Вобщем, кто не понимает теорию, могут посмотреть на практику.
И да, никаких формул, вы в них уже запутались насмерть.
Про велосипедиста — бред. Поезд поглотит импульс велосипедиста и поедет на долю процента медленнее (зависит от разницы масс), ну а велосипедист получит импульс поезда. 300кмч тут негде взять.
Аккумы у фотографов мрут тоннами. Ибо фототехника требует много тока, следовательно полного разряда не бывает, но техника уже не включается. В итоге каждый год покупаются по несколько комплектов аккумов.
Я когда лезу за телефоном в карман, то лезу туда пальцами. Пальцы вниз, кисть сверху. Логично? Пальцы берут телефон за боковые грани и вытягивают его. Верно? Верно! Но пользоваться телефоном надо чтобы пальцы были сверху, кисть снизу. Во время вытягивания, кисть поворачивается и телефон СРАЗУ в удобной позе. Ничего переворачивать не надо. Это единственное нормальное и привычное человеку движение. Точно также из кармана достаются ключи, платки и любые другие предметы.
Ну что вы выдумываете? Если у меня нет прямого доступа к серверу, то он для меня абсолютный чёрный ящик вне зависимости от открытости исходников. К тому же открытость исходников — первый звоночек, что софт может быть модифицирован не во благо для меня. Тоже самое и с локальным софтом — если не я его собирал в бинарный вид и не я его досконально изучал, то он точно такой же чёрный ящик.
Лично мне в бинариках ориентироваться намного проще. Некоторые открытые проекты вообще в виде исходников осилить невозможно. К тому же исходники — это ещё не факт, что не будет косяков потом в бинарике. Пару лет назад, например, нарисовалась критическая remote execution в ядре Linux, которую найти в исходниках невозможно. Потому что в исходниках её нет, лол. А всё дело в оптимизациях компилятора.
И дизассемблирование, и изучение исходников (поэтому на коммисию софт и дают), и тыкание палочкой и ещё много других штук. Аудиты безопасности — это большая индустрия и люди там очень хорошо умеют «тыкать палочкой». Не забывайте, что почти все люди в этой индустрии — бывшие хакеры. Сейчас они просто легализовались и получают за это очень много денюшек.
А исходники для аудита вобщем-то особо и не нужны, например.
Во-первых, скорости взаимодействующих обьектов складывать нельзя ни в каком виде. При взаимодействии участвуют импульсы, которые зависят от скорости и массы тел. Упругость тел влияет только на направление действия результирующих импульсов. В случае абсолютно упругого тела полученный импульс целиком и полностью уйдёт на ускорение тела. В случае абсолютно неупругого тела весь импульс уйдёт на деформацию тела. Если упругость тела не абсолютна, то часть импульса уйдёт на ускорение, а часть на деформацию и части эти зависят от коэффициента упругости. Из этого несложно сделать вывод, что скорость тут вобщем-то ни при чём — от ней только частично зависит импульс тела.
Пример с двумя автомобилями — это пример про неупругие тела. Что происходит с импульсами — уже обьяснили. Грубо говоря, автомобили обменялись импульсами. А дальше есть два варианта развития событий: обычные неупругие автомобили абсорбируют свои импульсы и аннигилируют в лепёшки, а два абсолютно упругих автомобиля отлетают друг от друга в противоположные стороны со своими 100км/ч. Видите в чём суть упругости? Автомобили не начали лететь со скоростью 200, 300 или стопицот км/ч — они отлетают с той скоростью, которую передаёт им импульс столкновения. И как уже известно, этот импульс им передаёт 100км/ч. А если столкнуть упругий и неупругий автомобили, то упругий отлетит со скоростью 100км/ч, а неупругий станет лепёшкой.
А теперь плавно переходим к поезду с велосипедистом. Увы, в задаче ни слова не сказано про массы и их соотношение и посчитать импульсы невозможно. Поэтому у задачи в том виде, как она представлена ответа нет никакого. Кто-то скажет, что про автомобили мы тоже не знаем массу. Верно, но мы знаем, что автомобили полностью идентичны, а значит соотношение масс один к одному, а значит импульсы у них одинаковые и результат зависит лишь от скорости. Которая тоже одинаковая. В итоге можно легко заменить значения на переменные и получить результат.
Но с поездом такой трюк не пройдёт — два абсолютно разные тела. Но раз выбран велосипедист против поезда, то можно предположить, что идея задачи в том, что масса поезда бесконечно велика, а масса велосипедиста бесконечно мала. В таком случае при обмене импульсами, поезд получит бесконечно малый импульс, который бесконечно мало повлияет на скорость поезда (причём абсолютно упругий поезд поедет бесконечно мало медленнее неупругого), а велосипедист получит бесконечно большой импульс и улетит с бесконечно большой скоростью. Такие дела…
Кстати, на тытрубе есть куча видео, где ребята надувают треннировочные шары и бьются друг об друга через шары. Учитывая малые воздействующие силы, можно спокойно предположить, что шары — абсолютно упруги в данной ситуации. И в этих видео можно наглядно видеть, что люди одинаковой массы отлетают друг друга одинаково и с той же скоростью, что сталкиваются, а тяжёлые ребята отсылают лёгких просто в космос самыми слабыми ударами. Вобщем, кто не понимает теорию, могут посмотреть на практику.
И да, никаких формул, вы в них уже запутались насмерть.
К тому же на аудит исходники тоже отдают.
А исходники для аудита вобщем-то особо и не нужны, например.