Первый свой тестер приобрёл ещё в 1982-м и это был именно Ц20. Но уже не такой каноничный, как в статье - серый корпус, диоды Д9, прямоугольная головка микроамперметра и жуть какие корявые провода щупов. Но жив по сию пору, сослан, правда, на дачу (мало ли что там "звякнуть" из электрического надо, а таскать нормальный тестер туда - лень) и щупы уже с более-менее мягкими проводами.
Бобинник с "Радио-86РК" использовал. Удобство было в возможности загрузки с ленты с удвоенной скоростью. Записывал на 9,5 см/с, загружал с ленты - на 19,05 см.с. Нужно было только константу считывания уменьшить вдвое при загрузке.
Да, "свист" ТВСа на частоте 15625Гц в ЭЛТ-телевизорах был довольно хорошо слышен. Сейчас если и слышно, то только импульсные блоки питания, да и то, если магнитопроводы дросселей/трансформаторов неважнецки проклеены. А с возрастом чувствительность уха к ВЧ падает, я например (55+), 16кГц уже почти не слышу, а в молодости и 20кГц замечал, пусть и на грани слышимости.
РЦ - блок-участок, ограниченный изолирующими стыками. Кодовый ток проходит от питающего конца РЦ до релейного конца по одному рельсу и через обмотку дроссель-трансформатора на релейном конце возвращается по другому рельсу на питающий конец. Переменка (как правило 25 Гц) вырабатывается либо на посту ЭЦ (на станции) либо в релейном шкафу на перегоне хитронамотанным трансформатором-преобразователем частоты.
При наличии поезда на блок-участке кодовый ток не дойдёт до релейного конца, а вернётся через колесные пары назад.
Классика жанра в ШЧшных КИПах. :)) У нас такое же ребята релейщики собрали. Вроде до сих пор живо чудо техники, хотя я оттуда уже более 20-и лет как ушёл.
Книжка Сучкова до сих пор сохранилась. Начинал работать в 1990-м с PCAD-4.5 (естесс-но "ломаным"), но и доработан этот пикад был, чтобы кириллицу ввести можно было. Так что с оформлением по ЕСКД проблем не было. Рамки чертежей заполнялись как и было положено по "толстым семисоткам". Чертежи выводили на протяжной графопостроитель (насколько помню - Shlumberger-1834S был), А1-й формат для него оказался несколько великоват (рамку чертежа отрисовать не мог) - ничего, согласовали с нашими ПЗ-шниками чуть уменьшенный формат А1М, он уже нормально влезал в рабочее поле графопостроителя.
А вот автотрассировщик в пикаде 4.5 был "так себе", зачастую конструкторы предпочитали трассировать вручную. Позже появился PCAD-8.5 вот там уже трассировщик был куда лучше, но руссификации не было вовсе. Потому приспособились гонять рабочие файлы через экспорт в DXF-формат между версиями. Вот так и работали во времена DOSа
Не нашёл, в какую из 95-х он .NET впихнул. В OSR2 или в версию до него? Если в OSR2. то это ещё так-сяк, а вот если в его предшественника, то это уж точно "троллейбус из буханки", там даже поддержки fat32 ещё "не завезено" было.
Какой-то живучий 400-герцовый трансформатор попался, даже странно , что выдержал подачу номинальных 28В, но 50Гц. Лично был свидетелем, как из-за ошибки в разводке технологической сети в цеху, местный электрик спалил на стенде подряд 3 50-ваттных трансформатора 220В/400Гц. Оказалось, что в розетке было 220В/50Гц.
Обычная жилая комната без кондея. Ящик стоит под столом, почти на полу. Фронтальный вентилятор нормально работает. Было 3 SATA- диска, выше 40 градусов не грелись (сигейты на 7200 об/мин), теперь осталось 2 - один из старых сигейтов на 2ТБ, новый - WDC WD8003FFBX. Тут скорее сказалось нарушение технологии изготовления "резинок" - в составе массы оказался избыток серы, что со временем привело к образованию излишних серных "мостиков" там, где они в данном случае не нужны. В общем, вместо резины получился какой-то недоэбонит со временем.
Первый свой тестер приобрёл ещё в 1982-м и это был именно Ц20. Но уже не такой каноничный, как в статье - серый корпус, диоды Д9, прямоугольная головка микроамперметра и жуть какие корявые провода щупов. Но жив по сию пору, сослан, правда, на дачу (мало ли что там "звякнуть" из электрического надо, а таскать нормальный тестер туда - лень) и щупы уже с более-менее мягкими проводами.
Бобинник с "Радио-86РК" использовал. Удобство было в возможности загрузки с ленты с удвоенной скоростью. Записывал на 9,5 см/с, загружал с ленты - на 19,05 см.с. Нужно было только константу считывания уменьшить вдвое при загрузке.
"Никогда такого не было и вот опять..." (С)
Было дело, сынулька Никаса Сафронова так в толкане самолётном застрял.
Да, "свист" ТВСа на частоте 15625Гц в ЭЛТ-телевизорах был довольно хорошо слышен. Сейчас если и слышно, то только импульсные блоки питания, да и то, если магнитопроводы дросселей/трансформаторов неважнецки проклеены. А с возрастом чувствительность уха к ВЧ падает, я например (55+), 16кГц уже почти не слышу, а в молодости и 20кГц замечал, пусть и на грани слышимости.
Катушки на локомотиве установлены перед первой по ходу колпарой над рельсами, потому - да, получается трансформатор.
РЦ - блок-участок, ограниченный изолирующими стыками. Кодовый ток проходит от питающего конца РЦ до релейного конца по одному рельсу и через обмотку дроссель-трансформатора на релейном конце возвращается по другому рельсу на питающий конец. Переменка (как правило 25 Гц) вырабатывается либо на посту ЭЦ (на станции) либо в релейном шкафу на перегоне хитронамотанным трансформатором-преобразователем частоты.
При наличии поезда на блок-участке кодовый ток не дойдёт до релейного конца, а вернётся через колесные пары назад.
Классика жанра в ШЧшных КИПах. :)) У нас такое же ребята релейщики собрали. Вроде до сих пор живо чудо техники, хотя я оттуда уже более 20-и лет как ушёл.
Книжка Сучкова до сих пор сохранилась. Начинал работать в 1990-м с PCAD-4.5 (естесс-но "ломаным"), но и доработан этот пикад был, чтобы кириллицу ввести можно было. Так что с оформлением по ЕСКД проблем не было. Рамки чертежей заполнялись как и было положено по "толстым семисоткам". Чертежи выводили на протяжной графопостроитель (насколько помню - Shlumberger-1834S был), А1-й формат для него оказался несколько великоват (рамку чертежа отрисовать не мог) - ничего, согласовали с нашими ПЗ-шниками чуть уменьшенный формат А1М, он уже нормально влезал в рабочее поле графопостроителя.
А вот автотрассировщик в пикаде 4.5 был "так себе", зачастую конструкторы предпочитали трассировать вручную. Позже появился PCAD-8.5 вот там уже трассировщик был куда лучше, но руссификации не было вовсе. Потому приспособились гонять рабочие файлы через экспорт в DXF-формат между версиями. Вот так и работали во времена DOSа
PS: Сколько ж лет прошло... Жуть!
Там из-за теплового расширения рельсов продавило изоляцию изостыка и - пошло-поехало.
Не нашёл, в какую из 95-х он .NET впихнул. В OSR2 или в версию до него? Если в OSR2. то это ещё так-сяк, а вот если в его предшественника, то это уж точно "троллейбус из буханки", там даже поддержки fat32 ещё "не завезено" было.
Большие листы схем прекрасно сканируются обычным сканером А4 пофрагментно и затем "сшиваются" в один лист да хоть тем же фотошопом.
Не-ее.. Один таки-остался, да и я с осциллом наперевес прибежал. :)
ТПП-шная серия, пропитаны хорошо были. Человек прочухался только когда "волшебный дым" повалил. И так 3 раза...
Какой-то живучий 400-герцовый трансформатор попался, даже странно , что выдержал подачу номинальных 28В, но 50Гц. Лично был свидетелем, как из-за ошибки в разводке технологической сети в цеху, местный электрик спалил на стенде подряд 3 50-ваттных трансформатора 220В/400Гц. Оказалось, что в розетке было 220В/50Гц.
А ещё - невозможность изменить размер значков в панели задач. И торчит в итоге эта широченная полоса ни к селу ни к городу.
Велосипед в болоте что-ли утопили и валялся он там несколько десятков лет?
А его прадед в команде Титаника не был? Ну а вдруг :))
Ну подшипники тоже вполне себе стандартизованы, как винты/гайки.
Обычная жилая комната без кондея. Ящик стоит под столом, почти на полу. Фронтальный вентилятор нормально работает. Было 3 SATA- диска, выше 40 градусов не грелись (сигейты на 7200 об/мин), теперь осталось 2 - один из старых сигейтов на 2ТБ, новый - WDC WD8003FFBX. Тут скорее сказалось нарушение технологии изготовления "резинок" - в составе массы оказался избыток серы, что со временем привело к образованию излишних серных "мостиков" там, где они в данном случае не нужны. В общем, вместо резины получился какой-то недоэбонит со временем.