1. Автопилот был кем-то запущен (т.е. управлялся), БПЛА не сам принял решение о взлете.
Вообще, мне понравился такой ответ на этот вопрос:
Вина характеризуется осознанием связи между деяниями человека и совершенным им преступлением. Так же преступление, помимо вины характеризует, в числе прочих, противоправность. Программист, создавая ПО не совершал противоправной деяние, а потому не виновен, ведь он не мог предположить, что его деяние приведёт к совершению преступления, потому что по умолчанию считается, что разрешённые законом действия не обязательно приводят к преступлениям. Человек же, запускающий БПЛА и активирующий программу совершает противоправные действия, абсолютно точно понимая (если мы предполагаем, что он знает закон, а в российской системе мы всегда предполагаем, что он знает закон), что его действия ведут к совершению преступления. Осознание причинно-следственной связи между действиями и результатом преступления и есть вина. То есть в данном случае виновен именно тот, кто запускает, а не тот, кто пишет ПО. Если писать ПО не запретят законом, конечно же.
2. Максимальная взлетная масса — максимальная масса воздушного судна (ВС), при которой оно может взлететь без нарушения правил безопасности полетов. Если вы совершаете с ВС действия, не предусмотренные правилами его эксплуатации, то его эксплуатация запрещена.
Взлет — переход в состояние полета. Видимо, взлетом следует считать отрыв от руки во время броска.)
3. В принципе это, кажется, не противоречит правилам, т.к. максимальная взлетная масса не нарушается.) Думаю, такой вариант просто не рассматривался из-за отсутствия подобных устройств.
На мой взгляд маловероятный, хоть и реальный вариант. Если надо кого-то конкретно нагнуть, могут использовать. Однако, возможно, проще, например, просто сбить. Органы по новому закону самостоятельно разрабатывают процедуры принятия решения об перехвате/уничтожении, так что возможности есть.
Запускать можно 100% коптеров.) Но использовать поблажку в плане не получения разрешения от органов местной власти — только с мавик мини, т.к. среди серийных качественных моделей легче 250 гр есть только он. Это все, конечно же, если закон будет принят в существующем сейчас виде.
Согласен, конечно. В "сбить" я вкладываю то, что написано в законе: перехват/глушение управляющего сигнала, физическое уничтожение и "воздействие на пульт" (интересный, кстати, момент, видимо, имеется в виду завладеть пультом и посадить БПЛА).
Да, с максимальной взлетной массой, конечно же, согласен. Однако, конструкция мавика не предусматривает установку доп оборудования и это нарушение правил эксплуатации воздушного судна. Поправьте, если не прав.
Не понял, поясните. Если я где-то написал, что ставить на учёт надо БПЛА легче 250г, то дайте, пожалуйста, ссылку, я поправлю. Если дело в терминологии, то взлетная масса (масса на момент взлета) для мавик мини 249 гр равна массе мавик мини 249 гр. Если вы имеете в виду, что кто-то повесит доп оборудование на мавик мини перед взлетом, то его масса и его взлетная масса будут больше на вес этого оборудования и пилот, думаю, это понимает.
Ну, "правила учёта", возможно, да, хотя я скорее назвал бы это попыткой упорядочить использование воздушного пространства в связи с скачкообразно возросшим количеством БПЛА на руках у граждан. А все заморочки с получением разрешений вытекают из исторически сложившихся правил полетов, которые всегда ранее ориентировались только на "традиционные" летательные аппараты. Все эти заморочки по наследству передались беспилотникам. Думаю, из-за нежелания глубоко вникать в суть беспилотной революции, беспилотнику в лоб дали статус воздушного судна, что и повлекло за собой бюрократический ад.
Тоже задался вопросом законных полетов, спасибо за подробную статью.
Возник вопрос, если ЗЦ и РЦ это всегда два разных учреждения? Например на карте разделения на зоны, зона Самарского ЗЦ совпадает с Самарским РЦ.
После покупки Syma и пары полетов на нем, я забросил квадрокоптеры года на два.)
Поддержу тех, кто говорит, что учиться лучше на том, на чем потом будешь летать. Но учиться надо аккуратно, не дешевая игрушка.
Добавлю от себя немного.
-Неприятный момент с пропеллерами. Из-за загнутости концов пропеллеров в направлении от квадрика (наверх) и из-за маленькой их толщины в этих местах, кончики со временем отламываются при засовывании квадрика в сумку из комбо кита.
-Новые пропеллеры режут пальцы более агрессивно.)
-Я не нашел в продаже (хотя давно уже не искал) зарядное устройство для аккумов. Т.е. Если вам мало одной зарядки, то второй хаб купить можно, а вот сам блок питания — нет. UPD нашел, уже есть в продаже.
+Увеличение скорости по сравнению с первым мавиком таково, что полностью исключило моменты, когда неподвижно висящий квадрик вдруг начинало уносить ветром со скоростью 5-6 м/с. Т.е. если с первым мавиком я частенько (10-20%) вынужден был прекращать съемку, то со вторым мавиком за 4 месяца использования такого еще не было ни разу.
В целом же — офигенная машинка. По сравнению с первым — большой шаг вперед.
Снизу есть дополнительный разъём USB, (как и у первого Мавика) куда можно подключить планшет или телефон или ещё что-нибудь, но этот порт работает только если вытащить боковой кабель, даже если он никуда не подключён.
Возможно, все же бракованный, т.к. у меня с подключенным боковым кабелем на зарядку и нижним на планшет все отлично работает, как и на первом мавике.
Первая проблема с камерой — это пластиковая крышка. Она царапает камеру сверху каждый раз, когда я надеваю и снимаю эту крышку.
Посмотрел сейчас на своем, если хорошо приглядеться только можно увидеть потертости. Кстати, не в первый раз читаю, что царапает, но у меня такого нет.
На мой субъективный взгляд снижение оборотов двигателей в целом даёт пару дополнительных минут полёта, поскольку энергии расходуется меньше. Но специально я это не тестировал.
Не дает, я тестировал.) Один и тот же квадрик, на одном и том же полностью заряженном аккуме, висел на одном и том же расстоянии от земли. И главное, квадрики сели секунда в секунду.)
Энергии расходуется ровно столько же, оборотов меньше, но усилие (или как это по-научному?) большее.
По громкости да, более низкочастотный звук, но и громкость ниже (субъективно).
БПЛА — воздушное судно, управляемое внешним пилотом. Кирпич после отрыва от руки не управляется внешним пилотом -> это не БПЛА.
Вообще, мне понравился такой ответ на этот вопрос:
2. Максимальная взлетная масса — максимальная масса воздушного судна (ВС), при которой оно может взлететь без нарушения правил безопасности полетов. Если вы совершаете с ВС действия, не предусмотренные правилами его эксплуатации, то его эксплуатация запрещена.
Взлет — переход в состояние полета. Видимо, взлетом следует считать отрыв от руки во время броска.)
3. В принципе это, кажется, не противоречит правилам, т.к. максимальная взлетная масса не нарушается.) Думаю, такой вариант просто не рассматривался из-за отсутствия подобных устройств.
На мой взгляд маловероятный, хоть и реальный вариант. Если надо кого-то конкретно нагнуть, могут использовать. Однако, возможно, проще, например, просто сбить. Органы по новому закону самостоятельно разрабатывают процедуры принятия решения об перехвате/уничтожении, так что возможности есть.
Запускать можно 100% коптеров.) Но использовать поблажку в плане не получения разрешения от органов местной власти — только с мавик мини, т.к. среди серийных качественных моделей легче 250 гр есть только он. Это все, конечно же, если закон будет принят в существующем сейчас виде.
Согласен, конечно. В "сбить" я вкладываю то, что написано в законе: перехват/глушение управляющего сигнала, физическое уничтожение и "воздействие на пульт" (интересный, кстати, момент, видимо, имеется в виду завладеть пультом и посадить БПЛА).
Да, с максимальной взлетной массой, конечно же, согласен. Однако, конструкция мавика не предусматривает установку доп оборудования и это нарушение правил эксплуатации воздушного судна. Поправьте, если не прав.
Не понял, поясните. Если я где-то написал, что ставить на учёт надо БПЛА легче 250г, то дайте, пожалуйста, ссылку, я поправлю. Если дело в терминологии, то взлетная масса (масса на момент взлета) для мавик мини 249 гр равна массе мавик мини 249 гр. Если вы имеете в виду, что кто-то повесит доп оборудование на мавик мини перед взлетом, то его масса и его взлетная масса будут больше на вес этого оборудования и пилот, думаю, это понимает.
А, кстати, для противодействия терроризму приняли на дня новый закон, разрешающий различным силовым структурам сбивать беспилотники. Можете почитать небольшой разбор https://uavdoc.ru/%d0%b7%d0%b0%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%8b/%d0%b7%d0%b0%d0%ba%d0%be%d0%bd-%d0%be-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%be%d1%82%d0%b2%d1%80%d0%b0%d1%89%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b8-%d0%b8%d1%81%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%b7%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8/
Ну, "правила учёта", возможно, да, хотя я скорее назвал бы это попыткой упорядочить использование воздушного пространства в связи с скачкообразно возросшим количеством БПЛА на руках у граждан. А все заморочки с получением разрешений вытекают из исторически сложившихся правил полетов, которые всегда ранее ориентировались только на "традиционные" летательные аппараты. Все эти заморочки по наследству передались беспилотникам. Думаю, из-за нежелания глубоко вникать в суть беспилотной революции, беспилотнику в лоб дали статус воздушного судна, что и повлекло за собой бюрократический ад.
Нет, сам статьи на эту тему не пишу, только про наши законы. Разве что могу посоветовать вот этот ресурс www.google.com/maps/d/embed?mid=1OkEtyCaGNjKhLeMr6L2IU975SP8&ll=14.056672192674617%2C58.47482176653&z=2
Ну, 250 г — во многих странах тот предел, после которого начинаются различные проблемы, так что не думаю, что DJI так будет подставляться.
Про учёт — полностью согласен, дело получаса.
Про разрешения: в случае принятия исправления правил ИВП РФ, эти 249 грамм будут решать очень многое: кроме уже имеющегося плюса в виде отсутствия необходимости учёта, не надо будет получать разрешение органов местного самоуправления, и в некоторых случаях — разрешения на ИВП. Тут вот алгоритмы существующий и планируемый https://uavdoc.ru/%d0%b7%d0%b0%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%8b/%d0%b0%d0%bb%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%b8%d1%82%d0%bc%d1%8b-%d0%b7%d0%b0%d0%ba%d0%be%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d1%85-%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%be%d0%b2-%d0%b2-%d1%80%d1%84/
Возник вопрос, если ЗЦ и РЦ это всегда два разных учреждения? Например на карте разделения на зоны, зона Самарского ЗЦ совпадает с Самарским РЦ.
Поддержу тех, кто говорит, что учиться лучше на том, на чем потом будешь летать. Но учиться надо аккуратно, не дешевая игрушка.
-Неприятный момент с пропеллерами. Из-за загнутости концов пропеллеров в направлении от квадрика (наверх) и из-за маленькой их толщины в этих местах, кончики со временем отламываются при засовывании квадрика в сумку из комбо кита.
-Новые пропеллеры режут пальцы более агрессивно.)
-Я не нашел в продаже (хотя давно уже не искал) зарядное устройство для аккумов. Т.е. Если вам мало одной зарядки, то второй хаб купить можно, а вот сам блок питания — нет. UPD нашел, уже есть в продаже.
+Увеличение скорости по сравнению с первым мавиком таково, что полностью исключило моменты, когда неподвижно висящий квадрик вдруг начинало уносить ветром со скоростью 5-6 м/с. Т.е. если с первым мавиком я частенько (10-20%) вынужден был прекращать съемку, то со вторым мавиком за 4 месяца использования такого еще не было ни разу.
В целом же — офигенная машинка. По сравнению с первым — большой шаг вперед.
Возможно, все же бракованный, т.к. у меня с подключенным боковым кабелем на зарядку и нижним на планшет все отлично работает, как и на первом мавике.
Посмотрел сейчас на своем, если хорошо приглядеться только можно увидеть потертости. Кстати, не в первый раз читаю, что царапает, но у меня такого нет.
Не дает, я тестировал.) Один и тот же квадрик, на одном и том же полностью заряженном аккуме, висел на одном и том же расстоянии от земли. И главное, квадрики сели секунда в секунду.)
Энергии расходуется ровно столько же, оборотов меньше, но усилие (или как это по-научному?) большее.
По громкости да, более низкочастотный звук, но и громкость ниже (субъективно).
А с пульта можно управлять, когда он находится на зарядке? Если да, то аккумулятор садится или заряжается в процессе?
С ФСБ тоже согласовывает, если поснимать надо?
Сервис платный?
Какие города в планах?