А с чего вдруг мне должно быть какое-то дело, что кто-то там рисует в страве?
Во-первых, борьба с описанной проблемой - это пустая трата времени. Доступ к страве сейчас есть у всех, будь ты проф спортсмен или несмышленый подросток. Очевидно, что проблема никак не будет решаться с помощью статей на хабре. Должен быть свод каких-то правил именно от стравы. Либо определенные запреты на создание сегментов, либо отсечение несмышленой аудитории с помощью платной подписки для создания сегментов или может быть наличием каких-то специализированных устройств. Поэтому если автор действительно хочет что-то изменить, то писать надо в страву, а не на хабре.
Во-вторых, мнение о "неправильных" сегментах весьма субъективно. Кто будет решать, что подходит, а что нет? Например, в статье указываются сегменты с плохой дорогой. И? Почему вдруг им нельзя быть сегментом? А если это сложная тропа в лесу? А если с уклонами? И если со светофорами более менее все очевидно, то на сложных и опасных участках вне дорог ничего не очевидно. Один скажет ни в коем случае, здесь убиться можно, а другие хотят оттачивать в этих местах свое мастерство и соревноваться с товарищами. С такой логикой можно запретить вообще все сегменты в черте города, потому что там машины, люди, дети, светофоры, переходы.
А эгоизмом в этой статье от самого автора тоже веет неслабо - ай-яй, кто-то создал опасный участок, а я и гоняться на нем не хочу, но и пережить, что ЦГ не у меня не могу.
Как по мне, единственное неудобство этих всех участков - это необходимость после тренировки перебирать всю эту кучу мусора в поисках нужно тебе сегмента.
Участков становится слишком много, чтобы все их отслеживать да еще и гоняться. Каждый райдер сам вправе решать, достоин этот участок твоих усилий или нет. Ведь есть участки не только не безопасные, а и просто не интересные конкретно тебе. Поэтому учить людей как создавать участки - бесполезная трата времени. Уверен, у твоей тусовки увлеченных велосипедистов есть список любимых участков, на которых вы состязаетесь. Вот они имеют смысл. А все остальное просто мусор, на который не стоит обращать внимание.
Здесь в статье тема об участках в страве, Вы же говорите о маршруте - это разные вещи. Маршруты можно создавать только на платном аккаунте, что я так понимаю Вам не нужно. Участки может создавать любой желающий, но нужно предварительно проехать весь маршрут целиком. Для участка Страве вообще все равно, что находится на маршруте - лестницы, тропы, пересечения, обратные направления - участок будет создан так, как он проезжался. Вопрос в другом - для чего он создается? Понятное дело, что его никто никогда не повторит, если райдеру предварительно не предложить его проехать. Поэтому сначала найдите таких же энтузиастов, готовых с Вами погоняться. И если таковые наберутся - можно строить маршрут или участок. Погрешность зависит от устройств, некоторые пишут крайне криво и все равно могут не попасть в допустимые отклонения. Особенно если на маршруте есть тоннели, подземные переходы, густой лес с оврагами или высотки рядом. Разбежка на старте и на финише в сторону уменьшения думаю метров 30 будет достаточно.
А с чего вдруг мне должно быть какое-то дело, что кто-то там рисует в страве?
Во-первых, борьба с описанной проблемой - это пустая трата времени. Доступ к страве сейчас есть у всех, будь ты проф спортсмен или несмышленый подросток. Очевидно, что проблема никак не будет решаться с помощью статей на хабре. Должен быть свод каких-то правил именно от стравы. Либо определенные запреты на создание сегментов, либо отсечение несмышленой аудитории с помощью платной подписки для создания сегментов или может быть наличием каких-то специализированных устройств. Поэтому если автор действительно хочет что-то изменить, то писать надо в страву, а не на хабре.
Во-вторых, мнение о "неправильных" сегментах весьма субъективно. Кто будет решать, что подходит, а что нет? Например, в статье указываются сегменты с плохой дорогой. И? Почему вдруг им нельзя быть сегментом? А если это сложная тропа в лесу? А если с уклонами? И если со светофорами более менее все очевидно, то на сложных и опасных участках вне дорог ничего не очевидно. Один скажет ни в коем случае, здесь убиться можно, а другие хотят оттачивать в этих местах свое мастерство и соревноваться с товарищами. С такой логикой можно запретить вообще все сегменты в черте города, потому что там машины, люди, дети, светофоры, переходы.
А эгоизмом в этой статье от самого автора тоже веет неслабо - ай-яй, кто-то создал опасный участок, а я и гоняться на нем не хочу, но и пережить, что ЦГ не у меня не могу.
Как по мне, единственное неудобство этих всех участков - это необходимость после тренировки перебирать всю эту кучу мусора в поисках нужно тебе сегмента.
Участков становится слишком много, чтобы все их отслеживать да еще и гоняться. Каждый райдер сам вправе решать, достоин этот участок твоих усилий или нет. Ведь есть участки не только не безопасные, а и просто не интересные конкретно тебе. Поэтому учить людей как создавать участки - бесполезная трата времени. Уверен, у твоей тусовки увлеченных велосипедистов есть список любимых участков, на которых вы состязаетесь. Вот они имеют смысл. А все остальное просто мусор, на который не стоит обращать внимание.
Здесь в статье тема об участках в страве, Вы же говорите о маршруте - это разные вещи. Маршруты можно создавать только на платном аккаунте, что я так понимаю Вам не нужно. Участки может создавать любой желающий, но нужно предварительно проехать весь маршрут целиком. Для участка Страве вообще все равно, что находится на маршруте - лестницы, тропы, пересечения, обратные направления - участок будет создан так, как он проезжался. Вопрос в другом - для чего он создается? Понятное дело, что его никто никогда не повторит, если райдеру предварительно не предложить его проехать. Поэтому сначала найдите таких же энтузиастов, готовых с Вами погоняться. И если таковые наберутся - можно строить маршрут или участок. Погрешность зависит от устройств, некоторые пишут крайне криво и все равно могут не попасть в допустимые отклонения. Особенно если на маршруте есть тоннели, подземные переходы, густой лес с оврагами или высотки рядом. Разбежка на старте и на финише в сторону уменьшения думаю метров 30 будет достаточно.