Добавлю. Если планируется самостоятельное мелкосерийное производство - нужно изучить доступность компонентов. Прототип можно быть собран на любой экзотике, но если компоненты нельзя быстро купить по приемлемой цене - это простой в выпуске продукции.
Если "слетит" прошивка ESP очень желательно предусмотреть прямо на плате что-то вроде USB TTL COM (например СН340) и утилиту на сайте, которая загрузит её по шнуру "одним нажатием кнопки".
И никогда не обращайте внимание на хейтеров, они в 90% случаев не могут сами сделать и 10% от проделанной Вами работы. И, как тут уже подметили, обычно таким проектом занимаются конструкторские бюро из десятков человек, у которых аппаратуры на миллионы долларов и это их основная работа.
Испытания лучше производить на автомобилях, которые в случае проблем будет по карману починить/купить. Неудачи неизбежны, но они добавляют опыт и новые идеи.
Как человек, разработавший примитивный ЭБУ, на котором ездят более 1000 автомобилей за 10 лет установки - скажу: да, я тоже заморачивался советами про LDO стабилизаторы, кучу защит, страшные помехи и т.д. Но практика показала, что 7805 работает совершенно корректно (100 мА потребление), электролиты по входу на 25 Вольт не взрываются, а импульсные помехи прекрасно гасятся керамическими конденсаторами 0.01- 0.1 мкФ. Вот правильное подключение силовых и сигнальных масс на самом деле важно. Но ещё важнее покупка не поддлельных/перемаркированных компонентов, так как эта проблема приобрела статус эпидемии.
Микроконтроллер может отказывать на холоде (ниже минус 20), силовые транзисторы могут сработать 200 раз, а на 201 перестать и т.д.
А вообще проект интересный, сам хотел побаловаться таким образом )
Добавлю. Если планируется самостоятельное мелкосерийное производство - нужно изучить доступность компонентов. Прототип можно быть собран на любой экзотике, но если компоненты нельзя быстро купить по приемлемой цене - это простой в выпуске продукции.
Если "слетит" прошивка ESP очень желательно предусмотреть прямо на плате что-то вроде USB TTL COM (например СН340) и утилиту на сайте, которая загрузит её по шнуру "одним нажатием кнопки".
И никогда не обращайте внимание на хейтеров, они в 90% случаев не могут сами сделать и 10% от проделанной Вами работы. И, как тут уже подметили, обычно таким проектом занимаются конструкторские бюро из десятков человек, у которых аппаратуры на миллионы долларов и это их основная работа.
Испытания лучше производить на автомобилях, которые в случае проблем будет по карману починить/купить. Неудачи неизбежны, но они добавляют опыт и новые идеи.
Как человек, разработавший примитивный ЭБУ, на котором ездят более 1000 автомобилей за 10 лет установки - скажу: да, я тоже заморачивался советами про LDO стабилизаторы, кучу защит, страшные помехи и т.д. Но практика показала, что 7805 работает совершенно корректно (100 мА потребление), электролиты по входу на 25 Вольт не взрываются, а импульсные помехи прекрасно гасятся керамическими конденсаторами 0.01- 0.1 мкФ. Вот правильное подключение силовых и сигнальных масс на самом деле важно. Но ещё важнее покупка не поддлельных/перемаркированных компонентов, так как эта проблема приобрела статус эпидемии.
Микроконтроллер может отказывать на холоде (ниже минус 20), силовые транзисторы могут сработать 200 раз, а на 201 перестать и т.д.
А вообще проект интересный, сам хотел побаловаться таким образом )