При чтении рассказа – нарастающее чувство дежа-вю, что-то из советской классики. Ага, есть контакт: Илья Варшавский, рассказ «Тревожных симптомов нет». Ни в коем случае не клон, не плагиат, но мотивы примерно те же самые.
«Поскольку многие зарубежные провайдеры недоступны у нас напрямую, я в качестве такой точки доступа буду использовать сервис BotHub. Он не требует ежемесячной подписки и стабильно работает без VPN» (отсюда).
С удовольствием (и пользой) использую систему. Вместе с тем огорчает, что она крайне сырая. Например, справа на панели инструментов есть кнопочка загрузки файлов, но как ей пользоваться – нигде не говорится (нет, понятно, что её можно нажать и загрузить свой файл, но нейросетка – вне зависимости от выбранной модели – содержимое загруженного файла банально НЕ ВИДИТ). Помощи по использованию интерфейса нет от слова «вообще»: до чего допёр сам – используешь, до чего не допёр – смотришь и облизываешься. Техподдержка в телеграм-канале, причём только бот. В результате эффективность использования Ботхаба снижается у меня до критических значений. Обидно – могли бы и допилить.
Пессимист: Хотел бы я посмотреть на тебя в тайге… с наполовину сухими спичками, наполовину острым ножом, наполовину заряженным ружьем… а вокруг тебя наполовину сытые медведи…
К сожалению, я уже немолод и 2880 ступенек мне не осилить. Впрочем, надеюсь, такой необходимости и не возникнет, но фразу «я же говорил» на всякий случай приберегу про запас – вдруг пригодится...
Ну здесь уместно было бы ответить афоризмом дальнобойщиков: «Если скорость твоего автомобиля стремительно растёт – не спеши радоваться мощности его двигателя: возможно, для начала тебе не помешало бы проверить тормоза».
Начальник «Геркулеса» давно уже не подписывал бумаг собственноручно. В случае надобности он вынимал из жилетного кармана печатку и, любовно дохнув на нее, оттискивал против титула сиреневое факсимиле. Этот трудовой процесс очень ему нравился и даже натолкнул на мысль, что некоторые наиболее употребительные резолюции не худо бы тоже перевести на резину.
Тут всё зависит от постановки задачи. Задача должна быть простой и понятной. Для игроделов распознать читера – задача далеко не самая тривиальная и по сей день на все 100% не выполнимая, но у них и цель мутная – некая международная справедливость и равноправие. А вот если цель простая и понятная – к примеру, план по штрафам (если есть штрафы – то должен быть и план по их сборам), то всё тут же волшебным образом преображается.
В России ежегодно тратят на видеоигры порядка 380 миллиардов рублей, причем львиная доля этих расходов приходится на жителей столицы. По оценке генерального директора Агентства креативных индустрий Гюльнары Агамовой, москвичи формируют около 80% рынка, что составляет примерно 320 миллиардов рублей.
Она отметила, что игры давно вышли за рамки простого развлечения. Это полноценная коммуникационная среда, способная передавать идеи, историю и продвигать продукты. В качестве примера Агамова упомянула Индонезию, где игровые платформы фактически выполняют функцию социальной сети.
Отсюда. Приличный money-трафик. А пиво без водки трафик без штрафиков, как известно – деньги на ветер.
Претензия у меня главным образом к фразе «Атом это чисто наша разработка со своей платформой созданной с нуля», не подтверждённой фактами, и с оглядкой на повсеместную практику (которая уже не раз подтверждалась многочисленными фактами), когда «чисто наша разработка» на поверку оказывалась плодом экспресс-работы с китайским конструктором «сделай сам».
Даже если фурнитура и обвес из Китая – то разработку уже никак не назвать «чисто нашей» (это при том, что ещё пока неясно с платформой – сколько раз уже мальчик кричал «волки», а по факту оказывалось – Китай). Сборка в РФ – и вовсе несерьёзно, Renault тоже собирали на АЗЛК, но отечественным он от этого как-то не стал. Вон до сих пор идут споры о том, можно ли считать отечественной «копейку» (ВАЗ-2101), слизанную с Фиата – а ведь в ней практически всё было либо доработано либо переработано заново, и комплектующие производились советскими предприятиями в промышленных масштабах.
Подозреваю, что главный недостаток Атома – это 85% китайских комплектующих. Если это действительно так, то наш ответ китайцам – это не наш ответ, это они сами себе отвечают. Оснований для такого подозрения предостаточно: сколько раз уже, стоило кому-нибудь (в том числе и здесь, на Хабре) ковырнуть какую-нибудь отечественную разработку поглубже – и компоненты на поверку оказывались, скажем так, не вполне отечественными. Так что с утверждениями про «чисто нашу разработку» – я рекомендовал бы не торопиться. Вот реверс-мастера доберутся, шильдик снимут, под капотом поковыряют – тогда и будет понятно.
«изначально «управление по проводам» было призвано предложить систему автопилотирования, предупреждающую внезапные опасные манёвры»
Опять нейронка текст писала? Хотя чему уж тут удивляться. Так и представляю себе, как «управление по проводам» такое пилотам во время ланча: слышь, ребят, я тут предлагаю систему автопилотирования...
Публикации можно ставить «плюс» за один только термин «литий-тионилхлоридные батареи» (зимой при температуре ниже минус пятнадцати на велосипеде время жизнедеятельности обычных встроенных литиевых аккумуляторов в габаритных светодиодных фонарях измеряется минутами, и вот оно – готовое решение проблемы, хотя и немного дороже среднего ценника), да и в целом читается с интересом.
При чтении рассказа – нарастающее чувство дежа-вю, что-то из советской классики. Ага, есть контакт: Илья Варшавский, рассказ «Тревожных симптомов нет». Ни в коем случае не клон, не плагиат, но мотивы примерно те же самые.
Слоган пора видоизменить: «
NokiaLLM: disconnecting people!»Рада бы душа в рай, но...
«Поскольку многие зарубежные провайдеры недоступны у нас напрямую, я в качестве такой точки доступа буду использовать сервис BotHub. Он не требует ежемесячной подписки и стабильно работает без VPN» (отсюда).
С удовольствием (и пользой) использую систему. Вместе с тем огорчает, что она крайне сырая. Например, справа на панели инструментов есть кнопочка загрузки файлов, но как ей пользоваться – нигде не говорится (нет, понятно, что её можно нажать и загрузить свой файл, но нейросетка – вне зависимости от выбранной модели – содержимое загруженного файла банально НЕ ВИДИТ). Помощи по использованию интерфейса нет от слова «вообще»: до чего допёр сам – используешь, до чего не допёр – смотришь и облизываешься. Техподдержка в телеграм-канале, причём только бот. В результате эффективность использования Ботхаба снижается у меня до критических значений. Обидно – могли бы и допилить.
Оптимист: Я считаю, что стакан наполовину полный!
Пессимист: Хотел бы я посмотреть на тебя в тайге… с наполовину сухими спичками, наполовину острым ножом, наполовину заряженным ружьем… а вокруг тебя наполовину сытые медведи…
К сожалению, я уже немолод и 2880 ступенек мне не осилить. Впрочем, надеюсь, такой необходимости и не возникнет, но фразу «я же говорил» на всякий случай приберегу про запас – вдруг пригодится...
А сможет робот сочинить симфонию? Сможет робот превратить кусок холста в шедевр искусства?
Ну здесь уместно было бы ответить афоризмом дальнобойщиков: «Если скорость твоего автомобиля стремительно растёт – не спеши радоваться мощности его двигателя: возможно, для начала тебе не помешало бы проверить тормоза».
«Все зайцы были давно спасены, но деда Мазая было уже не остановить»
Нестареющая классика.
Тут всё зависит от постановки задачи. Задача должна быть простой и понятной. Для игроделов распознать читера – задача далеко не самая тривиальная и по сей день на все 100% не выполнимая, но у них и цель мутная – некая международная справедливость и равноправие. А вот если цель простая и понятная – к примеру, план по штрафам (если есть штрафы – то должен быть и план по их сборам), то всё тут же волшебным образом преображается.
Отсюда. Приличный money-трафик. А
пиво без водкитрафик без штрафиков, как известно – деньги на ветер.Претензия у меня главным образом к фразе «Атом это чисто наша разработка со своей платформой созданной с нуля», не подтверждённой фактами, и с оглядкой на повсеместную практику (которая уже не раз подтверждалась многочисленными фактами), когда «чисто наша разработка» на поверку оказывалась плодом экспресс-работы с китайским конструктором «сделай сам».
Даже если фурнитура и обвес из Китая – то разработку уже никак не назвать «чисто нашей» (это при том, что ещё пока неясно с платформой – сколько раз уже мальчик кричал «волки», а по факту оказывалось – Китай). Сборка в РФ – и вовсе несерьёзно, Renault тоже собирали на АЗЛК, но отечественным он от этого как-то не стал. Вон до сих пор идут споры о том, можно ли считать отечественной «копейку» (ВАЗ-2101), слизанную с Фиата – а ведь в ней практически всё было либо доработано либо переработано заново, и комплектующие производились советскими предприятиями в промышленных масштабах.
Подозреваю, что главный недостаток Атома – это 85% китайских комплектующих. Если это действительно так, то наш ответ китайцам – это не наш ответ, это они сами себе отвечают. Оснований для такого подозрения предостаточно: сколько раз уже, стоило кому-нибудь (в том числе и здесь, на Хабре) ковырнуть какую-нибудь отечественную разработку поглубже – и компоненты на поверку оказывались, скажем так, не вполне отечественными. Так что с утверждениями про «чисто нашу разработку» – я рекомендовал бы не торопиться. Вот реверс-мастера доберутся, шильдик снимут, под капотом поковыряют – тогда и будет понятно.
То есть способность накатать статью вы за нейронкой признаёте, а способности плюсануть чужую статью и добавить её в закладки – нет?
«изначально «управление по проводам» было призвано предложить систему автопилотирования, предупреждающую внезапные опасные манёвры»
Опять нейронка текст писала? Хотя чему уж тут удивляться. Так и представляю себе, как «управление по проводам» такое пилотам во время ланча: слышь, ребят, я тут предлагаю систему автопилотирования...
Шикарный материал – кажется, я понял, какой у меня будет новая модель «капчи» для своего движка.
Публикации можно ставить «плюс» за один только термин «литий-тионилхлоридные батареи» (зимой при температуре ниже минус пятнадцати на велосипеде время жизнедеятельности обычных встроенных литиевых аккумуляторов в габаритных светодиодных фонарях измеряется минутами, и вот оно – готовое решение проблемы, хотя и немного дороже среднего ценника), да и в целом читается с интересом.
Поздравляю!