На пачках номинальное напряжение должно быть написано, 3.6 или 3.8 соответственно.
Судя по типу зарядки — заряжаете модельные аккумуляторы с большим током отдачи. Они все 3.8. Надумаете напрямую заряжать батарейку от телефона или планшета — ставте 3.6 и ток меньше 0.1 С.
Ошибка выстраивания службы поддержки? Да Вы даже не представляете!!!
Было три отдела, разрабы человек 50, внедрение где-то 40 и поддержка наверное 30. Внедрение — процесс сложный, тягомотный, сертификации и всё такое, люди со специфичным складом ума и образом жизни — проводить по два месяца за раз во всяких Киргизстанах… Сам прдукт непростой (навскидку 1200 модулей и невероятные пазлы совместимости по версиям). Руководство решило, что у поддержки и внедрения похожие задачи и можно оптимизировать(в реале не пересекается — как пример: установить линух снуля или возродить завирсённую винду). Там родилась идея, что если два отдела объединить и обозвать новым термином, то произойдёт мгновенный обмен знаниями и из 30 суппортёров + 40 внедренцев получится 70 суппортёров И(да, именно _И_) 70 внедренцев. По крайней мере перформанс от нас именно такой ожидается. Серьёзная международная корпорация, софт для фин-структур пишем.
Я в суппорте работаю. С банковским софтом. Меня возюкали носом по KPI и говорили, что мало активности с моей стороны, вон, Вася в семь раз больше мейлов в день отправляет. Только не учли, что Вася, Женя и Петя разбирают запросы вроде «пришлите доки» и «прочитайте нам эту доку вслух» а мне передают все «репорт не генерится каждую 53ю неделю года, если снег уже растаял» и всякий упоротый неадекват, потому, что я опытный гуру. предложил инвертировать запросы между мной и остальными — ребята уговорили начальство оставить как есть. Только премии то по KPI.
Вобщем всё это для тех, кто с конвеера яблоки по коробкам сортирует.
Сара Брайтман намеревалась стать первой певицей посетившей космос, но что-то не срослось.
https://en.wikipedia.org/wiki/Dreamchaser
Был на её концерте посвещённом идее покорения космоса… Её вокал в сочетании с проекциями работающих на взлёте двигателей космических кораблей мега-крупным планом — эпично! Это было эпично, даже несмотря на то, что её концерты по словам ценителей уже не те.
Я в одной небольшой конторке работал, там частью культуры было в случае ступора выйти к доске и обьяснить коллегам, в чём проблема. Коллеги внимательно слушают, не обязательно все, но пара человек вникают. При этом пофиг, что вообще не их профиль, уборщица баба глаша тоже слушала бы. Как правило в процессе объяснения и рисования схем да графиков оратор находил проблему немного в ином месте, чем сам искал. Ну и бредоватые подсказки из аудитори не всегда были такими уж бредоватыми.
Я например езжу на автомобиле 2000 года и за адаптивный круиз контроль двадцати рублей бы не заплатил. А вы говорите — прорыв. Не прорыв это а маркетинговый буллщит.
Я именно для таких ленивых как вы, кто не может осилить статью целиком, сделал TL;DR
там чёрным по белому было написано «On June 20, almost four years to the day of the fatal accident, a Canadian jury found Czornobaj guilty of two counts of criminal negligence causing death, which carries a maximum life sentence, and dangerous operation of a motor vehicle leading to death, which carries a maximum sentence of 14 years.»
Как это по вашему переводится?
А потом было «The case has stirred emotions in Canada. Thousands of people have signed a petition on the website Change.org asking for leniency for Czornobaj, and a recent editorial declared that punishing Czornobaj would not bring back the father and daughter killed.»
У нас все системы видеонаблюдения, не зарегистированные как системы сбора и обработки персональных данных в соответствующем регистре — вне закона, материалы с них власти просто игнорируют, либо выписывают штрафы. Например, на видео видно, как человек вламывается, крадёт и уходит — суд постановит, что доказательств нет, а те что есть — собраны незаконно и не могут быть основой для выноса приговора. Для автомобильных видеорегистраторов недавно каких то исключений наколбасили, но доказательством в суде они помойму так и не являются.
Незнаю как у Вас там, а у нас в Латвии притягивается даже например фотография с земли до пояса. Место, время и одежда уже персональные данные. Так что вообщ ене понятно, как всех с телефонами в руках на улице не повязали :D
Ну, Вы очередной, кто начал путать мягкое с урановым ломом. Предыдущий оратор логику поведения добропорядочных водителей на территории гаражного кооператива с происходящим на автотрассах. Вы смешиваете равноускоренное движение водителей грузовиков с безалаберным поведением других.
Я от вас всех устал. Вот вам пример http://www.usatoday.com/story/news/world/2014/12/17/canada-ducklings-highway-fatal-court/20513845/
TL;DR: тётка остановилась на хайвее пропустить уток, ей в зад влетел чувак на харлее с дочкой. Тётке присудили пожизненное +14 лет за двойной хомицид в следствии криминальной безответственности. Правда потом канадцы — такие канадцы понаписали петиций и всё такое, но 9 месяцев она отмотала.
Раскорячиваться на трассе — это преступление.
Вы во моногом правы. Но мне кажется Вы не совсем улавливаете суть автострад(в русском), автобанов(в немецком), хайвеев(в Америке) и моторвеев(в великобритании). Там есть один такой интересный ньюанс. В отличии от всех привычных жителям постсоветского пространства правил, законов и принципов дорожного движения перечисленные мной типы автодорог допускают движение с такими скоростями, при которых тормозной путь сильно превышает видимость. Это несколько меняет как раз вот это «братство и дружбу на дороге» она не всегда возможна, по законам физики. И бреду вроде Вашего «ещё такой пример: вы повернули за угол и подъезжаете к перекрестку по «главной дороге», который в этот момент проезжает…» не путайте спальные районы с автострадами пожалуйста, на автобанах этому всему нихрена не место. Я еду дозволенные ХХХкм\ч и если кто-то его «вдруг переезжает», то этот кто-то: холоднокровный убийца.
Почти все или не почти, это не вредит моей вялой надежде, никак с ней не конфликтует.
Вы правда хотите сказать что моя вольная формулировка «обязан убедиться» как-то уступает вашей цитате «обязаны убедиться в безопасности манёвра, который предполагается совершить», ещё и минусов наставили.
По моей логике и наблюдениям в реальном мире на слепом повороте есть набор светофоров, регулирующий там движение.
А приостанавливать движение на момент совершения сложных манёвров — совершенно нормальная практика, любая крупная логистическая кампания держит специальные авто и людей в ярких костюмах для этого.
Я не учёл возможность того, что водила фуры долбостук и зафейлил манёвр, раскорячившись поперёк автобана. Всё равно невижу как это уменьшает его вину.
Да, я езжу. В марте права получил. И именно как новичёк не понимаю, как так получается, что с одной стороны Вы «пересекая трассу убеждаюсь в возможности и безопасности» а с другой — молитесь что притормозят… Для меня это совершенно взаимоисключающие ситуации. Вы либо безопасно, либо нарушаете. Мы не говорим о последствиях, мы говорим о правилах и моральной ответственности перед другими участниками движения.
Так я как бы на это и указываю, что американское законодательство не так печётся о безопастности как многим кажется, вот как выглядят евро-трейлеры(сорри за длинный линк) http://flickrhivemind.net/blackmagic.cgi?id=26007916482&url=http%3A%2F%2Fflickrhivemind.net%2FTags%2Fgastanker%252Ctanker%2FTimeline%3Fsearch_type%3DTags%26textinput%3Dgastanker%252Ctanker%26photo_type%3D250%26method%3DGET%26noform%3Dt%26sort%3DDate%2520Taken%252C%2520new%2520first%23pic26007916482&user=&flickrurl=http://www.flickr.com/photos/125118205@N08/26007916482
И эти рельсы описаны законами о транспортном движении и обязательны — через границу в евросоюза трейлер без них не пустят, бензовоз это или транспортёр баллистических ракет с ядерными боеголовками(серьёзно, на милитарной технике эти барьеры тоже устанавливаются). Законодательству EU пофиг на то, есть там их к чему крепить или нет, ДОЛЖНО быть.
Эти барьеры не задуманы для помощи тем, кто не смотрит, куда едет. Они например, помогают людям(пешеходам, мото и велосипедистам, не только автомобилям) не попасть под задние колёса трейлера во всяких непредвиденных ситуациях, если фура начала поворот незаметив их, или занесло или ещё что угодно.
А видео от оратора выше — краштесы столкновения легкового автомобиля с тыльной стороной полуприцепов. Там с таким же успехом могли бы быть видики про Дональда Дака, общего совсем немного меньше.
Зеркальный бензовоз на вашем линке — тоже интересный пример. Как этот недоношенный автопилот теслы отреагировал бы, если бы увидел искажённое отражение дороги и неба? К слову, зеркальные поверхности в европе тоже запрещены, какая-то квота на количество хрома точно есть.
Судя по типу зарядки — заряжаете модельные аккумуляторы с большим током отдачи. Они все 3.8. Надумаете напрямую заряжать батарейку от телефона или планшета — ставте 3.6 и ток меньше 0.1 С.
Было три отдела, разрабы человек 50, внедрение где-то 40 и поддержка наверное 30. Внедрение — процесс сложный, тягомотный, сертификации и всё такое, люди со специфичным складом ума и образом жизни — проводить по два месяца за раз во всяких Киргизстанах… Сам прдукт непростой (навскидку 1200 модулей и невероятные пазлы совместимости по версиям). Руководство решило, что у поддержки и внедрения похожие задачи и можно оптимизировать(в реале не пересекается — как пример: установить линух снуля или возродить завирсённую винду). Там родилась идея, что если два отдела объединить и обозвать новым термином, то произойдёт мгновенный обмен знаниями и из 30 суппортёров + 40 внедренцев получится 70 суппортёров И(да, именно _И_) 70 внедренцев. По крайней мере перформанс от нас именно такой ожидается. Серьёзная международная корпорация, софт для фин-структур пишем.
Вобщем всё это для тех, кто с конвеера яблоки по коробкам сортирует.
https://en.wikipedia.org/wiki/Dreamchaser
Был на её концерте посвещённом идее покорения космоса… Её вокал в сочетании с проекциями работающих на взлёте двигателей космических кораблей мега-крупным планом — эпично! Это было эпично, даже несмотря на то, что её концерты по словам ценителей уже не те.
там чёрным по белому было написано «On June 20, almost four years to the day of the fatal accident, a Canadian jury found Czornobaj guilty of two counts of criminal negligence causing death, which carries a maximum life sentence, and dangerous operation of a motor vehicle leading to death, which carries a maximum sentence of 14 years.»
Как это по вашему переводится?
А потом было «The case has stirred emotions in Canada. Thousands of people have signed a petition on the website Change.org asking for leniency for Czornobaj, and a recent editorial declared that punishing Czornobaj would not bring back the father and daughter killed.»
Что я не так перевёл?
Я от вас всех устал. Вот вам пример http://www.usatoday.com/story/news/world/2014/12/17/canada-ducklings-highway-fatal-court/20513845/
TL;DR: тётка остановилась на хайвее пропустить уток, ей в зад влетел чувак на харлее с дочкой. Тётке присудили пожизненное +14 лет за двойной хомицид в следствии криминальной безответственности. Правда потом канадцы — такие канадцы понаписали петиций и всё такое, но 9 месяцев она отмотала.
Раскорячиваться на трассе — это преступление.
Вы правда хотите сказать что моя вольная формулировка «обязан убедиться» как-то уступает вашей цитате «обязаны убедиться в безопасности манёвра, который предполагается совершить», ещё и минусов наставили.
По моей логике и наблюдениям в реальном мире на слепом повороте есть набор светофоров, регулирующий там движение.
А приостанавливать движение на момент совершения сложных манёвров — совершенно нормальная практика, любая крупная логистическая кампания держит специальные авто и людей в ярких костюмах для этого.
Я не учёл возможность того, что водила фуры долбостук и зафейлил манёвр, раскорячившись поперёк автобана. Всё равно невижу как это уменьшает его вину.
Да, я езжу. В марте права получил. И именно как новичёк не понимаю, как так получается, что с одной стороны Вы «пересекая трассу убеждаюсь в возможности и безопасности» а с другой — молитесь что притормозят… Для меня это совершенно взаимоисключающие ситуации. Вы либо безопасно, либо нарушаете. Мы не говорим о последствиях, мы говорим о правилах и моральной ответственности перед другими участниками движения.
И эти рельсы описаны законами о транспортном движении и обязательны — через границу в евросоюза трейлер без них не пустят, бензовоз это или транспортёр баллистических ракет с ядерными боеголовками(серьёзно, на милитарной технике эти барьеры тоже устанавливаются). Законодательству EU пофиг на то, есть там их к чему крепить или нет, ДОЛЖНО быть.
Эти барьеры не задуманы для помощи тем, кто не смотрит, куда едет. Они например, помогают людям(пешеходам, мото и велосипедистам, не только автомобилям) не попасть под задние колёса трейлера во всяких непредвиденных ситуациях, если фура начала поворот незаметив их, или занесло или ещё что угодно.
А видео от оратора выше — краштесы столкновения легкового автомобиля с тыльной стороной полуприцепов. Там с таким же успехом могли бы быть видики про Дональда Дака, общего совсем немного меньше.
Зеркальный бензовоз на вашем линке — тоже интересный пример. Как этот недоношенный автопилот теслы отреагировал бы, если бы увидел искажённое отражение дороги и неба? К слову, зеркальные поверхности в европе тоже запрещены, какая-то квота на количество хрома точно есть.