Есть положительный опыт с Heimerdringer. Уже два года пользуюсь в гараже болгаркой, шурупаном и гайковертом. Все под макитовские аккумуляторы. Полет нормальный, особенно гайковерт впечатлил, при условии использования ударных головок откручивает даже то, что длинным воротком не открутилось. Колеса откручивает вобще без каких либо напрягов. Шурупаном постоянно сверлю металл, болгарка тоже в регулярном использовании. Аккумы комплектные, два на 6ач и один на 9. Стоило все это на алике тогда 2-3тыс рублей за штуку. Для сравнения есть старенький оригинальный шурупан деволт. Деволтом работать приятнее конечно, но не на такую разницу в цене.
Например при выжиме сцепления — отключать круиз контроль(на BMW e46 так работает)
Также небольшой тюнинг в работы ЭБУ двигателя. В частности обрубает подачу топлива при езде накатом, но не обрубает при выжатом сцеплении(иначе мотор заглохнет)
Помощь не опытным водителям при начале движения(подкидывает обороты при определенных условиях)
Есть положительный опыт с Heimerdringer. Уже два года пользуюсь в гараже болгаркой, шурупаном и гайковертом. Все под макитовские аккумуляторы. Полет нормальный, особенно гайковерт впечатлил, при условии использования ударных головок откручивает даже то, что длинным воротком не открутилось. Колеса откручивает вобще без каких либо напрягов. Шурупаном постоянно сверлю металл, болгарка тоже в регулярном использовании. Аккумы комплектные, два на 6ач и один на 9. Стоило все это на алике тогда 2-3тыс рублей за штуку. Для сравнения есть старенький оригинальный шурупан деволт. Деволтом работать приятнее конечно, но не на такую разницу в цене.
Для обучения много профита. Лучше понимаешь как оно там под капотом. Потом будет проще траблшутить.
Также небольшой тюнинг в работы ЭБУ двигателя. В частности обрубает подачу топлива при езде накатом, но не обрубает при выжатом сцеплении(иначе мотор заглохнет)
Помощь не опытным водителям при начале движения(подкидывает обороты при определенных условиях)