с таким рисунком как у этих ваших Q на автострадах делать нечего. они для легкого бездорожья.
ну или для высокой нагрузки для газели например. чтоб об яму корд не лопнул. если у вас нормальный рисунок и не мягкая всесезонка и дорога без ям, то индекс скорости не особо влияет.
Так для "расслабленного стиля" и есть правые ряды, хочешь обогнать меняй стиль нажимай кнопку турбо как на старых компах, будь весь во внимании все проверь нажми на газ включи поворотник и обгони хотя бы на скорости +30, и перестройся обратно в комфортный для тебя сейчас "стиль". В этом то и проблема что со своим стилем лезут не в свой ряд. В Финляндии если так делать перед гаишниками то получишь штраф без обжалования и могут в визе отказать в следующий раз.
пробой колеса не приводит к грузу 200, даже взрыв( даже если вы стерли покрышку в ноль и она взорвалась).к этому приводит непочиненная/отсутствующая есп и экстренная ситуация/невнимательность/сон на дороге. Я как раз таки против водителей которые гонят сутками - они ходячие сонамбулы. они едут 17 часов 110(реально 90) а я 180(160) 8 часов.
как раз не акселерометр подбирает оптимальное усилие торможения а специальный регулятор типа ПИД(и обратка по каждому колесу независимо), что бы перерегулировок не было, который стучит только в крайних случаях. Бош про это собаку сьел - кучу статей на этот счет есть. Они даже ПП платы керамические деляют для повышения надежности.
на каких же вы покрышках ездите если они до 180 не сертифицированы? Это мне тут один на работе за кофе заливал что все мои шипы на 180 повылетают. :)). и бенз с лихвой окупается(нев 2 в полтора где-то) если в пути проводить не 3 дня 2. минус 2 номера. а это гдето 10тр. заправка кстати длиться 5-7 минут спасибо яндексу. и это время то же в пользу переключению и отдыху водителю. диванных экспертов минусующих много - сколько из них постоянно ездят по трассам? на м11 знаки 130. нештрафуемый 150 получается. сильно от 180 отличается? с учетом что реально это 160.
так и у нас то же такое есть в мапкаме например. зачастую изза тех кто подрезал, пошел на обгон в горку - вся средняя скорость и теряется. скорей бы аэропорты открыли и робогрузовики с м11 на м4 переставили.
человек не умеетв одно колесо или в оба правых, даже если бы было 2 педали как у трактора :)). при оттормаживании с асфальта через 3 ряда с колеями колеса будут так сильно менять зацеп все 4 по разному что ни как не отработать кроме как абсом/еспихой.
Ну обычно в ГУ эфемериды грузят по карту и юсб не нужен с батарейкой. Но для тестов я брал юсб-уарт преобразователь и катался с ним. ( В 22 гпс выключили прям много спутников для нас и в дешёвом китайском Гу осталось ловиться 2-3, купил модуль с глонассом)
Так на м4 нормально с разметкой, люди главное, Я тут например узнал что половина коллег слепые. Они в очках линзах половину обзора не видят - у них расфокусировка, это напрямую связано с тем видят ли они вообще в зеркала машины могут ли вообще адекватно оценивать расстояния в зеркалах.а в германии зачастую автобаны и похуже сплошной тук тук бетонный.
Только прямо, а наискосок через 3 полосы с колейностью и гравием на обочине без есп и абс вас развервернет даже на сухом асфальте при максимальном замедлении. На мокром можно даже не рыпаться. Только по ПДД прямо до остановки тс и в бутерброд
только вот статистика германии говорит об обратном. по обочинам как раз те кто не успели среагировать/сами ездить не умеют/в зеркала не смотрят/идут на обгон не уступая/ еще любители летней резины зимой/ машины без есп/абс и тд.
как раз получается наоборот вы увеличиваете время в 1,63 раза - значит снижение когнитивных способностей при одинаково пройденном расстоянии. хуже нет чем на наших трассах включать круиз - фуры постоянно подрезают, лошарики едут 110 в левом ряду и тд. в правом ряду постоянно встречаются военные/дачники которые тошнят 70-90. Пребывая в круизной ловушке вы увеличиваете время реакции на дорожную обстановку. вероятность попасть в середину бутерброда выше. Очень показательно - едешь по м11 примерно как в германии никто в левом не тошнит, моргнул и человек ушел в правый ряд. как только проехал москву и началась м4 все пиши пропало в сто раз увеличивается количество подрезающих тебя в левом ряду, обгоняют на 110 в горку того кто едет 109 в течении 10 минут и тд.
Спидлимит не всем завезли, Кашкай 11 года Англия есть, Кашкай все российские нет, Мерседес смарт 2015 года нет. И спидлимит другое, ты не будешь по пустой трассе вокруг Воронежа тошнить 129 все время, когда у тебя 2 детей дерутся в машине и тебе ещё пилить и пилить 1000-2000 км. Едем 180 по спидометра 160 по гпс где-то. Обратно штрафов на 10000руб прилетело. Поэтому актуально. Если бы прослойка хотя бы с плохой точностью но вертела направление и скорость то предупреждала типа мапкама или другая уже бы кричала про камеру в Воронеже. И там не спуфинг а глушилки. В Москве да кругами ходил от работы до отеля пока не понял что спуфит и по кругу водит. В Питере на поле уводит после атаки на танки с нефтью.
да это все так, но откройте каталог поставте КУ и посмотрите на рисунок протектора покрышек - все сплош и рядом не шоссейные.
с таким рисунком как у этих ваших Q на автострадах делать нечего. они для легкого бездорожья.
ну или для высокой нагрузки для газели например. чтоб об яму корд не лопнул. если у вас нормальный рисунок и не мягкая всесезонка и дорога без ям, то индекс скорости не особо влияет.
Так для "расслабленного стиля" и есть правые ряды, хочешь обогнать меняй стиль нажимай кнопку турбо как на старых компах, будь весь во внимании все проверь нажми на газ включи поворотник и обгони хотя бы на скорости +30, и перестройся обратно в комфортный для тебя сейчас "стиль". В этом то и проблема что со своим стилем лезут не в свой ряд. В Финляндии если так делать перед гаишниками то получишь штраф без обжалования и могут в визе отказать в следующий раз.
естественно, а зачем вы в левом ряду это делаете при свободном правом,речь про м4 2 полосы минимум, встречка за бетонным ограждением.
пробой колеса не приводит к грузу 200, даже взрыв( даже если вы стерли покрышку в ноль и она взорвалась).к этому приводит непочиненная/отсутствующая есп и экстренная ситуация/невнимательность/сон на дороге.
Я как раз таки против водителей которые гонят сутками - они ходячие сонамбулы. они едут 17 часов 110(реально 90) а я 180(160) 8 часов.
как раз не акселерометр подбирает оптимальное усилие торможения а специальный регулятор типа ПИД(и обратка по каждому колесу независимо), что бы перерегулировок не было, который стучит только в крайних случаях. Бош про это собаку сьел - кучу статей на этот счет есть. Они даже ПП платы керамические деляют для повышения надежности.
на каких же вы покрышках ездите если они до 180 не сертифицированы? Это мне тут один на работе за кофе заливал что все мои шипы на 180 повылетают. :)). и бенз с лихвой окупается(нев 2 в полтора где-то) если в пути проводить не 3 дня 2. минус 2 номера. а это гдето 10тр. заправка кстати длиться 5-7 минут спасибо яндексу. и это время то же в пользу переключению и отдыху водителю.
диванных экспертов минусующих много - сколько из них постоянно ездят по трассам? на м11 знаки 130. нештрафуемый 150 получается. сильно от 180 отличается? с учетом что реально это 160.
так и у нас то же такое есть в мапкаме например. зачастую изза тех кто подрезал, пошел на обгон в горку - вся средняя скорость и теряется. скорей бы аэропорты открыли и робогрузовики с м11 на м4 переставили.
человек не умеетв одно колесо или в оба правых, даже если бы было 2 педали как у трактора :)). при оттормаживании с асфальта через 3 ряда с колеями колеса будут так сильно менять зацеп все 4 по разному что ни как не отработать кроме как абсом/еспихой.
Ну обычно в ГУ эфемериды грузят по карту и юсб не нужен с батарейкой. Но для тестов я брал юсб-уарт преобразователь и катался с ним. ( В 22 гпс выключили прям много спутников для нас и в дешёвом китайском Гу осталось ловиться 2-3, купил модуль с глонассом)
Хорошо что не успел в порыве купить. Значит надо блох искать - уж очень захотелось на юг проехать с таким модулем, посмотреть как работает.
Это модуль с чипом гироскопом и ТД. К нему только контакты и антенна.
Так на м4 нормально с разметкой, люди главное, Я тут например узнал что половина коллег слепые. Они в очках линзах половину обзора не видят - у них расфокусировка, это напрямую связано с тем видят ли они вообще в зеркала машины могут ли вообще адекватно оценивать расстояния в зеркалах.а в германии зачастую автобаны и похуже сплошной тук тук бетонный.
Только прямо, а наискосок через 3 полосы с колейностью и гравием на обочине без есп и абс вас развервернет даже на сухом асфальте при максимальном замедлении. На мокром можно даже не рыпаться. Только по ПДД прямо до остановки тс и в бутерброд
только вот статистика германии говорит об обратном. по обочинам как раз те кто не успели среагировать/сами ездить не умеют/в зеркала не смотрят/идут на обгон не уступая/ еще любители летней резины зимой/ машины без есп/абс и тд.
так вот да ublox m9l на алике нету, а эти красавцы заявляют что они лучше блох.
https://www.quectel.com/product/gnss-l26-dr-series/#summary
https://aliexpress.ru/item/1005008446302362.html?sku_id=12000045176429253&spm=a2g2w.productlist.search_results.1.3c0e581ewR5rBk
пошел заказывать модуль смотреть где датчик скорости в машине. и всего то 1000 рублей. и можно даже по уарту ему скорость пулять с обд.
как раз получается наоборот вы увеличиваете время в 1,63 раза - значит снижение когнитивных способностей при одинаково пройденном расстоянии.
хуже нет чем на наших трассах включать круиз - фуры постоянно подрезают, лошарики едут 110 в левом ряду и тд. в правом ряду постоянно встречаются военные/дачники которые тошнят 70-90. Пребывая в круизной ловушке вы увеличиваете время реакции на дорожную обстановку. вероятность попасть в середину бутерброда выше.
Очень показательно - едешь по м11 примерно как в германии никто в левом не тошнит, моргнул и человек ушел в правый ряд.
как только проехал москву и началась м4 все пиши пропало в сто раз увеличивается количество подрезающих тебя в левом ряду, обгоняют на 110 в горку того кто едет 109 в течении 10 минут и тд.
Спидлимит не всем завезли, Кашкай 11 года Англия есть, Кашкай все российские нет, Мерседес смарт 2015 года нет. И спидлимит другое, ты не будешь по пустой трассе вокруг Воронежа тошнить 129 все время, когда у тебя 2 детей дерутся в машине и тебе ещё пилить и пилить 1000-2000 км. Едем 180 по спидометра 160 по гпс где-то. Обратно штрафов на 10000руб прилетело. Поэтому актуально. Если бы прослойка хотя бы с плохой точностью но вертела направление и скорость то предупреждала типа мапкама или другая уже бы кричала про камеру в Воронеже. И там не спуфинг а глушилки. В Москве да кругами ходил от работы до отеля пока не понял что спуфит и по кругу водит. В Питере на поле уводит после атаки на танки с нефтью.