О, похоже сотрудники телеграма отметились минусом тут и в карму, очень даже показательно.
PS: после всех историй с Дуровыми и Ко тоже снёс телеграм и буду переходить на Wire.
Не забывайте про климат, никуда не делись проблемы нового плана в эксплуатации батарей например зимой — литий быстро деградирует и теряет емкость на морозе. К тому же, обогрев салона при наличии ДВС делается практически бесплатно — двигатель всё равно надо охлаждать, и вопрос лишь в том куда гнать тепло — на улицу или в салон. В электромобилях зимой всё гораздо печальней — батарея расходуется на отопление даже если авто стоит в пробке. Калифорния очень удачно выбрана для запуска электромобилей — до +30 летом и около +20 зимой.
PS: я за новые технологии, просто предвижу некоторые проблемы у их бета-тестеров.
Проблема в том, что Tesla не разрешает ремонтировать свои авто никому кроме себя любимых, таким образом отжимая сервисные деньги себе. Естественно, что это не нравится дилерам, которые и на обслуживании тоже зарабатывают. Ситуация сильно схожа с Apple, за ремонт которого даже в суд подавали на ремонтника.
Я думаю гуглу достаточно применять GeoDNS а даже иногда просто анонсировать те же самые IP в разных датацентрах (да — у гугла есть одинаковые IP, пинг до которых что в европейском, что в штатовском датацентре всего 1ms)
Согласен, с этой стороны у них идёт грамотный PR для масс. «Борьба» с РКН, открытый исходный код клиента (если не ошибаюсь) и т.д. А в итоге всё открытым текстом лежит на их серверах, а дальше при дилемме борьба или самолётики из купюр побеждают обычно самолётики.
К сожалению техническая грамотность большинства стремится к абсолютному нулю, тренировать критическое мышление сейчас тоже не выгодно никому, всё от продаж до политики базируется на «правильном» пиаре, которому сильно вредят эти навыки.
5) Эта история нанесет очень сильный урон репутации Дурова. Как человека, как предпринимателя, как работодателя и как личности, которая может быть хамелеоном тогда, когда это нужно.
Согласен с этим комментарием, небольшое уточнение для интересующихся — в Калифорнии, которая известна своим законом по отслеживанию токсических веществ в продуктах (Proposition 65, возможно благодаря которому уровень заболевания раком тут ниже других штатов) в магазинах висят предупреждения о морской рыбе — её особенность в накоплении тяжелых металлов и ртути и потребление рекомендуют ограничить, особенно беременным женщинам — пример.
А у вас-то по какому поводу истерика и наезды, где ваши аргументы?
Насчёт гарантии — а вы осильте чтение официальных документов от Теслы на этот счёт. Понятно, что в штатах при спонсировании от государства они могут позволить себе временные PR-акции, а вот выдержка из официальной гарантии для Европы:
«The Battery, like all lithium-ion batteries, will experience gradual energy or power loss with time and use. Loss of Battery energy or power over time or due to or resulting from Battery usage, is NOT covered under this Battery Limited Warranty»
Что-то еще добавить или и так понятно, что никто не будет в итоге платить за замену или ремонт изношенных батарей, которые сейчас по цене это полмашины. А в северном климате еще и изнашиваются в разы быстрее чем в Калифорнии.
Я имел в виду конечно же стоимость самих аккумуляторов. Подчеркну, что я совсем не против электромобилей, хотя бы с точки зрения чистоты воздуха в городах. Только вот в хвалебных маркетоидных статьях типа этой как-то забывают сказать о многих проблемах производства и использования аккумов — грязное химическое производство (по моему не менее грязная добыча), большая цена и самое интересное — деградация со временем. Почему-то последний пункт всегда забывают озвучить, а вот сколько будет стоить замена батареи в офцентре Теслы после того как она накроется/деградирует после энного количества циклов разряда? Это почему то «забывают» включать в обзоры про ТО электромобилей.
В воображении всё это замечательно, только вот кто будет платить за все эти нововведения? Для Маска и Ко конечно было бы удобно переложить все эти расходы на владельцев обычных машин.
— Стоимость электромобилей будет продолжать падать. Думаю, что в результате электромобиль будет стоить 1/2 или 1/3 цены автомобиля с ДВС такого же класса.
Не соизволите обосновать причины для такого резкого падения? Литий внезапно в три раза подешевеет?)
Нужно еще учитывать то, что в штатах траспортный налог включен в цену бензина, но не электроэнергии. Это уже вызывает большое недовольство и надеюсь скоро поменяется, так как владельцы электрокаров по факту не платят ничего за строительство и ремонт дорог. Плюс отменят федеральные бонусы и всё должно стать менее радужно.
Думал пошутить про замыкание на печку машины, потом подумал все-таки что в северных регионах пускать часть энергии торможения на обогрев салона не такая уж и плохая идея.
PS: после всех историй с Дуровыми и Ко тоже снёс телеграм и буду переходить на Wire.
PS: я за новые технологии, просто предвижу некоторые проблемы у их бета-тестеров.
СтОит упомянуть, что это по Фаренгейту или перевести в Цельсии, а то адовая картина получается.
К сожалению техническая грамотность большинства стремится к абсолютному нулю, тренировать критическое мышление сейчас тоже не выгодно никому, всё от продаж до политики базируется на «правильном» пиаре, которому сильно вредят эти навыки.
Как долго можно её ронять-то?)
Согласен с этим комментарием, небольшое уточнение для интересующихся — в Калифорнии, которая известна своим законом по отслеживанию токсических веществ в продуктах (Proposition 65, возможно благодаря которому уровень заболевания раком тут ниже других штатов) в магазинах висят предупреждения о морской рыбе — её особенность в накоплении тяжелых металлов и ртути и потребление рекомендуют ограничить, особенно беременным женщинам — пример.
Насчёт гарантии — а вы осильте чтение официальных документов от Теслы на этот счёт. Понятно, что в штатах при спонсировании от государства они могут позволить себе временные PR-акции, а вот выдержка из официальной гарантии для Европы:
«The Battery, like all lithium-ion batteries, will experience gradual energy or power loss with time and use. Loss of Battery energy or power over time or due to or resulting from Battery usage, is NOT covered under this Battery Limited Warranty»
Что-то еще добавить или и так понятно, что никто не будет в итоге платить за замену или ремонт изношенных батарей, которые сейчас по цене это полмашины. А в северном климате еще и изнашиваются в разы быстрее чем в Калифорнии.
Не соизволите обосновать причины для такого резкого падения? Литий внезапно в три раза подешевеет?)