Comments 273
Так, судя по описанию, должны перезвонить и поговорить
Приняв сигнал бедствия, сотрудник колл-центра оператора ЭРЫ-ГЛОНАСС должен позвонить на бортовое устройство и выяснить, что произошло.
24 в пробкеОпэкаэнел…
Он при этом зажигает как Megan-RS 200+? :)))
У меня коллега, на эту тему совершенно ушибленный, на таком мегане разгонялся до 230. Псих %)
Комиссия начала изучать вопрос. С конвейера произвольно брались двигатели на испытания. Замеры показали что встречаются экземпляры с мощностью от 40 лс до 90 лс. Двигатели разбирались и изучались — отклонений сборки и в деталях нет. Все нормы, допуски, стандарты выполнены.
Насколько я помню мораль этой истории — «так совпали детали», которые имеют каждый свой небольшой допуск, но вместе несколько деталей могут изменить характеристики готового изделия. Из исправных деталей может получится что угодно. Поэтому в случае Meklon бесполезно что-то с этим авто делать, таким он вышел. Избавиться от этого и купить такую же модель.
Я с трудом могу понять, что может нравиться в Логане, кроме его неубиваемости и безглючности…
Наверное, до этого была четверка?))
Bсе легковые автомобили, производимые или ввозимые на территорию РФ с 1 января 2017 года, обязаны оснащаться модулями «ЭРА-ГЛОНАСС».
У вас опция, а вообще производители что-то там в законах сумели обойти и смогут выпускать автомобили без Эры-Глонаса ещё некоторое время.
Кажется получили сертификаты транспортого средства 31 декабря 2016 года. Сертификаты действительны в течении трёх(кажется) лет. И всё это время будут выпускать автомобили без Эры.
Для меня эта функция кажется полезной ТОЛЬКО ЕСЛИ: посреди тайги или тундры где есть связь, но встречных/попутных машин нет в ближайшие час-два, столкнутся два автомобиля с двумя водителями, которые получат тяжелые травмы и не смогут по телефону позвонить. Во всех других (читать абсолютно во всех) случаях Эра вещь в общем то бесполезная- или пассажиры позвонят или попутные/встречные водители вызовут помощь. Эта опция скорее «поддержка местного производителя» чтобы убрать возможность ввезти б/у или новую иномарку выпущенную не для России. То-есть это потакание автосалонам завышать цены, а производителям завышать цены и не сильно думать о качестве.
В случае тяжелых пострадавших время приезда скорой может определять будет человек жить или нет… а очевидцы и потерпевшие да, вызовут скорую, но врятли они будут делать это сразу после удара, скорее они сначала будут выяснять, нужно ли вызывать, возможно вытаскивать из машины пострадавших и т.д. Ну и при ручном вызове остается вопрос с точностью описания места аварии… особенно на протяженных трассах и т.д.
Где-то читал что планируется (планировалось) использовать в дальнейшем также систему Гонец для передачи данных. Как сейчас с этим обстоит не знаю.
Если кому то требуется помощь, то Вы и так должны сначала позвонить в Скорую. Судя по видео выше отвечают довольно быстро.
Новые автомобили Lada оснащаются экстренными кнопки SOS уже с 2016 года.
Не видел и не слышал ни разу, чтобы об этом писал кто-то из владельцев. Интересно, есть уже какие-то случаи применения?
P.S. Пока писал, появился коммент выше.
так удар был боковой получается

Но сути не меняет. Человек пострадал, помощь не вызывалась.
Помощь не вызывалась — надо судиться.
Ведь речь идет о жизни и здоровье водителя. А системы не сработали как должны…
А за них ведь "уплочено".
Был у меня lancer X 2008 года, купленный новый в салоне (в разгар кредитных бумов). в 2010, не справилься с управлением отправил в боковое сколжение, снес пассажирской стороной мачту освещения и улетел дальше многоэтажку.
Так вот основной удар пришелся в переднию правую, кузовную стойку (нам где петли передней двери).
Машина оснащена 5 подушками, 2 преднатяжителями. Сработала одна подушка в правом переднем сидении, и сработал пиропатрон в правом переднем ремне безопасности
В инструкции четко прописано, что при определенном угле удара подушки не сработают. Если не ошибаюсь перпендикулярный удар в нос авто. На фото как будто такой удар. Но если так, то не понятно, как не сработали ремни, и как при таком ударе можно было головой достать вперед, если удар в бок.
Хотя если хочется больших затрат на восстановительный ремонт, то конечно должны срабатывать всегда и везде.
Проверить все это очень легко — достаточно как минимум замерять потребление тока модулем. Во время передачи данных или звонка, фиксируем этот факт.
Но любителей шапочек из фольги, это все равно не успокоит )
Кстати о шапочках из фольги http://www.zr.ru/content/news/900476-sekretnoe-oruzhie-ehra-glonass/
и да, службам координаты не передают при вызове по кнопке
на третьей минуте ответил сотрудник
Канал не такой уж и медленный вообще говоря. Пара кб/сек в нем есть.
После получения и декодирования данных из канала на стороне PSAP имеется закодирование с помощью АСН.1 сообщение вида:
01580D0010410410410410410410410414100000000FFFFFFFFFFFFFFFFFF8020080200030104012328E
E6400400000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
00000000000000000000002000000080000000000000080000000000000004000800000000000000000000000000
000000000000
Из которого после ASN.1 декодера выделяется «полезный нам» Минимальный набор данных: далее xml
Многие понимают, что передача МНД это всего лишь малая часть из всех возможностей, открывающихся перед автовлядельцами и регуляторами: автомобильные терминалы «ЭРА-ГЛОНАСС» по желанию владельцев автомобилей могут использоваться для оказания целого комплекса дополнительных услуг
Разумеется. Теперь, полагаю, штрафы за неправильную парковку и превышение скорости будут приходить гарантированно всегда.
*надевает шапочку из фольги*
А отключение передатчика будет приравнено к терроризму.
Т.е. автоматический штраф за нарушение ПДД — это плохо, правильно?
К москвичу пришел пристав взыскивать штраф за нарушение где-то далеко за Уралом:
— А где там знак?!
— Не знаю — по нашим отчетам его там год назад поставил ООО «Дорбурхламраспил».
— Так нет его там!
— Мне все равно — разбирайтесь с этим ООО «Дорбурхламраспил» сами. А нам уплатите штраф в 5-кратном размере за полугодовую просрочку.
Если он въехал на перекресток до того, как загорелся красный — нарушения нет и он имеет право проехать мимо вас. Единственное требование — он не должен создать вам помех (то есть, проехать так, чтобы вам не пришлось из-за него изменить скорость или остановиться).
Нормальные водители совершают подобные маневры, не создавая неудобств переходящим дорогу (объезжают далеко и перед этим притормаживают), либо вообще останавливаются перед переходом. Но встречаются более отмороженные.
А камеры, фиксирующие проезд на запрещающий сигнал, вроде бы где-то даже есть, но их в любом случае очень мало. А штраф за это, ЕМНИП — всего 1000руб, это одно из самых «дешевых» нарушений.
К москвичу пришел пристав взыскивать штраф за нарушение где-то далеко за Уралом:
— А где там знак?!
Пререкаться с приставом конечно очень продуктивно, сначала сознательно игнорировать уведомление о штрафе, не опротестовать решение, а потом наезжать на человека задача которого ТОЛЬКО взыскивать задолженность, ему совершенно пофиг откуда она образовалась, штраф это, алименты или карточный долг.
Лично я не вижу пользы от данного устройства — от слова совсем. При аварии на трассе или в городе — у вас(или мимомашин) и так есть телефоны. Скорость реагирования по ним будет если не быстрее(за счет ПРЯМОГО звонка в службу, а не на промежуточный колцентр). То примерно такой же. Также и с автодозвоном. Если в глухой трассе сработал автодозвон — то добираться до него будут дай бог если час. Вряд ли кому будет уже помогать.
Более того на видео выше видно как эта система совершенно бестолкова. Диалог просто верх того как НЕадо делать.
— ДТП пострадавших нет.
— Гениальный вопрос номер один: «Вам требуется ГАИ?» — Нет блин я похвастаться звоню. У тебя же данный с акселерометра и подушек есть, там же видно что удар нехилый, что за вопрос нафик.
— Да, требуется.
— Ожидайте перевожу вас на бла бла бла… Далее следует томное ожидание какогото оператора. — ЗАЧЕМ? А если машина горит? А если я сознание потерял? А если я на крыше лежу? У тебя есть координаты, данные подушек-акслерометра, все что нужно. Какого органа ты меня заставляешь кому-то что-то объяснять. Я, на минуточку, лобовой удар получил тут. Почему бы девочке самой не позвонить куда надо(благо и каналы связи там приоритетные) и сообщить о дтп, дать координаты, дать тяжесть и прочее.
Кароче как по мне это типично-бесполезное государственное устройство.
Вечером на небольшой загородной трассе такое устройство вероятно спасет жизнь, если водитель потеряет сознание.
1. На вызов (в том числе автоматический) едут сразу все, кто поблизости, включая пожарную машину, полицию, emergency. Кто первый приехал тот и оказывает первую помощь пострадавшим. У всех сотрудников этих спец. служб есть специальное оборудование и навыки для оказания первой помощи.
2. На загруженных дорогах чаще всего есть специальные выделенные линии для общественного транспорта, которые всегда свободны.
3. Водители и пешеходы всегда и везде пропускают спец. транспорт. В любой ситуации делают всё, что возможно, лишь бы машина полиции, пожарной или emergency смогла проехать как можно быстрее.
4. В случае ДТП в первую очередь оказывается мед. помощь если есть пострадавшие и тут же как можно быстрее очищают от машин проезжую часть. Если пострадавших нет и машины на ходу то люди просто очень быстро обмениваются страховыми данными и едут дальше. Если не на ходу, то машину просто убирают с дороги (толкают руками или увозят эвакуатором). Полицию вызывают очень редко, что разгружает спец. службы и дороги.
5. Есть множество «быстрых» спец. стредств, таких как вертолёты.
Если есть пострадавшие, то помощь будет на месте в течении нескольких минут. ДТП в Канаде. Столкнулись 2 машины. Несколько человек пострадали:
youtu.be/0I_8LKVZH7o
А по поводу эффективности в авариях, да, под сомнением. Но мне кажется, это не основное предназначение этой системы.
Вот те кто участвуют в этом, видят кучу плюсов в данной системе, которая наиочевиднейшим образом пополняет их карманы. Причем, тут вовсе не в разработчиках дело, а больше во внедренцах, которые с наименьшими усилиями, просто подключили к не оборудованному колцентру эту систему. Тут впору фото Черномырдина вставить…
Вопрос про ГАИ был вполне адекватным. Может, владельцы согласны по Европротоколу оформиться.
Мало ли что там за данные с акселерометра вышли. Пострадавших же нет, отвечает связно.
Или участник ДТП вообще один и убрался об элемент ландшафта…
Тем не менее, существует много вариантов, когда пострадал только автомобиль единственного участника ДТП и вызов ГАИ нецелесообразен. Например, вы притерлись бортом о бетонный разделитель, сломали бампер о бордюр или улетели в сугроб на обочине. Если вы не повредили чужую собственность настолько, чтобы к вам были претензии, и у вас нет страховки, которая могла бы покрыть ремонт вашей машины, какой смысл терять время и, возможно, подвергать себя и остальных лишней опасности и препятствовать движению, стоя где-нибудь посреди трассы?
Так что в целом, вопрос диспетчера «Требуется ли вам ГАИ» мне кажется вполне нормальным.
И эта организация теперь планирует еще работать и как коммерческий колл-центр.
И пользы там много — сценариев развития событий, при которых вы не можете сразу позвонить по своей мобиле, немало.
Правда, в Европе с мобильным покрытием все намного лучше, но для глухих мест предусмотрен fallback на 2G (а так-то уже 4G к нему привинтили)
По сути внутри автомобиля находится обычный мобильный телефон, который при срабатывании подушек безопасности автоматически производит звонок
По сути внутри автомобиля находится обычный GSM-GPS-трекер с бог знает какой функциональностью помимо официальной. Поэтому народные хакеры найдут способ его отключить/заглушить/хакнуть.
Мне вот интересно: встроили ли они интеграцию в СОРМ, можно ли теперь незаметно для автовладельца послушать, о чем в салоне конкретного автомобиля конкретного владельца говорят? Или это потом обновится по воздуху?
Давно волнует вопрос. Предположим система работает как дОлжно. Куда поедут спец. службы при ДТП, к примеру, на кремлевской набережной? И кто будет отвечать за ложный вызов? И кто будет помогать пострадавшим?
ЗЫ Если кто не в курсе, ФСО подменяет координаты и все оказываются во Внуково. Наверняка у нас есть и другие подобные места.
Я с трудом себе представляю, как можно «подменить» сигналы, идущие с трёх разных спутников? Заглушить ещё как-то можно, наверное, но подменить…
Летом в Питере во время приезда на экономический форум самизнаеиекого по всему городу GPS/GLONASS стабильно показывал координаты Пулково (ближе к северу, иногда давал корректные координаты).
Легко и просто это работает. Более того, уже даже на ebay их продают по небольшой цене. Технологически все очень просто реализуется, главное, чтобы временная шкала не сильно отличалась.
Генератор. Излучается почти любым SDR-трансивером.
Создается сигнал сразу «со всех спутников», если он будет сильнее настоящего (а это несложно обеспечить), он и будет использоваться. При перемещении в поле такого сигнала настоящей навигации, конечно, не будет, определяемые координаты меняться не будут.
Если говорить о сотовой связи вообще — не особо ей доволен. Особенно на даче. Там колинеар стоит на УКВ и портативки. Быстрее и эффективнее. :)
ЗЫ. в нашем регионе синхронизацию БС от спутника среди ОСОСов я видел только у исчезнувшего Скайлинка, у всех остальных (4 оператора) — по своей сети (РРЛ/оптика)
geektimes.ru/post/283396 «Яндекс» исправит ситуацию с резкой сменой координат в своих геосервисах при нахождении рядом с Кремлем
meduza.io/feature/2016/10/19/teleportatsiya-iz-kremlya-vo-vnukovo-pochemu-gps-navigatsiya-v-tsentre-moskvy-rabotaet-so-sboyami Телепортация из Кремля во Внуково: почему GPS-навигация в центре Москвы работает со сбоями
«Я взял с собой несколько разных GPS- и ГЛОНАСС-приемников, анализатор частот — и с этим рюкзаком приборов залез на сигвей. Результаты исследования относятся только к одной области — Кремлю, и только к этому конкретному отрезку времени — с 9 до 12 утра».

Скорее всего нет, так как настоящие спутники будет "не слышно".
При желании (а оно у них, думаю, есть), настоящие спутники можно заглушить шумом.
Решение интересное, но непонятно, насколько реально эффективное. По видимому их антенна состоит из нескольких направленных антенн. Если глушилка мощная — через паразитные лепестки все равно заглушит полезный сигнал на всех антеннах, ну и отражаться этот сигнал глушилки от всего подряд тоже будет.
Есть военная версия GPS, вот там уже такой подход не проходит. Сигнал защищен секретным ключем аналогичным шифрованию, подделать его сложно (раньше было можно благодаря тому что технология все-таки 80-х годов и техника за это сделала огромный шаг вперед но по идее должны были пофиксить). Чисто заглушить тоже сложнее, поскольку там согласованный фильтр на входе весьма эффективно давит шум, а параметры этого фильтра (определяющиеся зашифрованным сигналом) мы не знаем. Там где это актуально вдовесок ставится направленная антенна отсеивающая помехи с земли и адресно ищущая сигнал идущий «с неба».
Для гражданских систем позиционирования шифрование не придумали, или не внедряют именно для таких случаев? Принимать сигнал с военных спутников — гражданские устройства совсем не могут?
По шифрованию "военного сигнала": Ключи для P(Y)-кода (W-кода) вероятно периодически меняются (Specifically, the GPS receiver is assumed to contain current valid PPS keys). В https://en.wikipedia.org/wiki/Selective_availability_anti-spoofing_module описаны 2 схемы обновления ключей для P(Y): в PPS-SM производилась периодическая замена "красного" ключа на физическом носителе ("a distribution nightmare"), в более новой SAASM (с 2006 года) дополнительно используется рассылка ключей "по воздуху" ("over-the-air rekeying"), и в устройстве действительно есть некий закрытый ключ, которым открывается ключ из обновления (возможно, закрытых ключей много — "GPS Security in the Military" — C/A code receivers equipped with SAASM must go through a rigorous security system during production implements both symmetric and asymmetric cryptography ).
Не все ключи легко (достаточно дешево) достаются из устройств, см. например GID/UID в Apple Ax. И если для GID есть возможность исследования множества экземпляров чипов с одинаковым ключом, то для UID атака становится значительно сложнее, т.к. ключ есть (официально) лишь в 1 экземпляре, а многие атаки разрушают часть чипа.
https://crypto.stackexchange.com/questions/19262/key-management-for-military-gps-receivers
http://images.slideplayer.com/12/3347641/slides/slide_11.jpg ("GPS Security in the Military")
http://images.slideplayer.com/12/3347641/slides/slide_12.jpg
"with all cryptography today, the security of GPS will only be compromised by human error or deliberate giving of information"
http://mil-embedded.com/pdfs/Symmetricom1.Oct05.pdf Why convert to a SAASM-based Global Positioning System? — "end-users must receive authorization
from the JPO to procure SAASM-based devices"
http://www.tmssales.com/Application_Notes/GPS_and_Frequency_Standards/saasm%20white%20paper%20Sept%202003.pdf "Having the tamper-proof security module on the receiver board and a Black-Key makes the SAASM GPS-aided system unclassified, even after keying"
http://www.sage.unsw.edu.au/wang/jgps/v3n12/v3n12p25.pdf "The Black Key is the Red Key encrypted with the public key of a given SAASM, allowing the Red Key to be decrypted inside the tamper-resistant SAASM which contains its private key"
M-код — https://www.mitre.org/sites/default/files/pdf/betz_overview.pdf — тот же "over-the-air-rekey capability"
гражданскому ширпотребу — навряд
Если после этого сместиться на 200 м на север, дадут ли мне ФСО-шные глушилки смещение относительно Внукова на 200 м на север?
Но Глонасс видел таки только низко и сигнал от них слабый — видел как-то 17 спутников (???), но достаточный уровень сигнала давали только 4..5. Детектором выступал HTC One M7.
При любом раскладе направленные антенны в случае геопозиционирования не работают. Да и «если что», то помеху будут ставить с дрона.
«Тут в консерватории что-то менять надо» ©
Куда поедут спец. службы при ДТП, к примеру, на кремлевской набережной?
Во Внуково…
Другое дело в Питере, там перебросы временные во время прилета лиц со штанами другого цвета, непоняток будет больше. Но они не постоянные. Перетопчемся.
Сделать систему на GSM only очень глупо, во многих странах уже пошёл отказ от gsm в пользу 4G, а тут наоборот. В конечном итоге операторы будут леквидировать свои бс и это скажется на работоспособности, или, что ещё хуже — операторов обяжут держать gsm сеть.
От GSM ни в коем случае не откажутся. Это в модели Urban для сотовых сетей есть смысл переходить из GSM в 4G. А вот в Rural ставить БС для 4G разоришься.
А кто мешает в rural ставить 4G на частоте GSM — охват тот же будет.
Attention:
1.Note: This is 2G GPS Tracker, only support 2G sim card. ( It's said Austrlia,Singapore,Mexico,Canada and USA will stop 2G service since 2017. )
Кодек еще как при чем. Факсы, к примеру, через большинство кодеков не передаются. Почему вы думаете что МНД этой проблеме не подвержен?
На 900 можно не только 2G гонять, а в чем проблема с заменой аппаратуры? Все устаревает, если ARPU от 4G будет 60% и более, а на 2G будет приходится 10% то его содержать экономически не целесообразно.
Причина для замены — ограниченные радиоресурсы. Компании не могут себе позволить быть настолько расточительными, чтобы тратить частоты на GSM.
Радио-ресурсы конечны и самые вкусные на дальние дистанции — низкие частоты.
Что это было — непонятно. Ударов не было, кнопка не нажималась, просто самодеятельность какая-то.
Т.е. если проблема в модуле, то это проблема автопроизводителя (дилера) или нашего производителя?
И вообще по идее, в идеале, такое устройство позиционирующееся себя как устройство безопасности, должно быть стандартизировано на международном уровне, чтобы оно работало вне зависимости от того, где находится автомобиль.
Допустим даже спасатели летят по трассе со скоростью 150 км\ч.
Если у них 20 минут на прибытие на место, то значит, спасательная станция теоретически не дальше чем в 50 километрах от места. От любого места, где может произойти серьёзная авария. А на практике, думаю, они несколько медленнее едут, и определённо на машине, потому что уж точно не везде стоит готовый к немедленному вылету вертолёт с дежурной бригадой.
Интересно, а как это с логикой согласуется?
Если бы эти эроглонассы продавали только тем, кто как вы считает, что Россия за мкадом и заканчивается, то это была бы только ваша проблема и хрен бы на неё. Беда в том, что за каким-то хером вашу проблему делают нашей проблемой :(
А во-вторых, я и сам не из Москвы. Но я считаю, что если среди тысяч ложных и неудавшихся срабатываний новой системы будет ситуация, когда эта технология спасёт кому-то жизнь, то это уже хорошая инициатива. Ну а все технические ограничения, будем надеяться, со временем устранятся.
Её вызвали на допрос, на тему того что она делала в месте убийства и чем вообще в этот день занималась…
А что вы делали в во вторник 8 августа? Не смогли точно вспомнить? Наверняка тоже убивали. ТЕм более ничьих телефонов больше зафиксировано там не было.
Виновен!

Единственный способ незапланированной связи — проводной телефон.
То есть самое простое в прослушивании устройство? :-)
Смартфон хоть буржуям данные сливает, чтоб они нам самую интересную рекламу показывали, а не в родное отделение ГИБДД.
Это какое-то компьютерное сообщение или голосом?
Пару месяцев назад еду по небольшому проезду, время около 10ч утра. Горит мусорный бак (причем не содержимое, а уже сам бак — они у нас во многих местах пластиковые). Рядом (10м) — детский сад, пластик горящий пахнет нехорошо, решил позвонить в спецслужбы. Звоню 112, объясняю барышне что и где горит. В ответ: «Ожидайте, переключаю вас на пожарную...». Объясняю новому человеку что и где… В этот раз меня успокоили, что о возгорании уже известно и туда уже выехали.
Через 3 часа звонок на сотовый, мужской голос в трубке: «Где находитесь?» Я: «Дома...???». «Где наблюдаете возгорание?» Я: «там-то… Но 3 часа назад...»
«А зачем сейчас звоните?» Я: «Так я звонил 3 часа назад, сейчас вы мне сами звоните...»
А вы говорите, автоматика.
Что уж говорить о том, что в результате звонка в полицию в 16ч по поводу неадекватно громкой дискотечно-рекламной акции магазина через дорогу (в ответ было: «Ну это же магазин, у них же наверное все согласовано...») в 02ч ночи приехал наряд с вопросом «Что случилось?».
Там же есть список производителей оборудования.
Ну и для примера модуль от российской компании «ЕвроМобайл»
Передаются ли сейчас координаты автомобиля?
Странно, почему не требуют подключения девайса к каншине. Так и соблюдение ПДД проверять было б легче, и помочь водителю с управлением при случае можно же. Ну или тормоза попридержать во время проезда боярского кортежа.
А с ЭРА никаких проблем, можно писать гарантированно.
Мой сотовый к российским спецслужбам не подключен в отличии от эры.
Кстати, есть два вида кнопок: для грузовых авто и для легковых. Чем они отличаются кроме размеров самой кнопки? Просто опять же был случай, когда кнопки для грузовиков ставили в легковые авто. Значит они идентичны по начинке?
Оператор перевела его на какого-то мужика. Тот начал спрашивать а где вы находитесь? Он говорит — как где, вам же мои координаты должны передаваться! Ничего нам не передается, мы просто принимаем звонки.
Недавно был во Владивостоке. У них там с этим устройством веселье просто запредельное: требования к установке уже есть, а регламентов еще нет. Беседовал с человеком который не может на учет машину поставить, обзвонил все и вся и ясности не прибавилось.
Кроме того на ютубе полно видео с тестами, по нив явно видно что у оператора либо данных нет никаких либо система врет безбожно:
— марка машины, цвет, местоположение определяют неверно, причем даже город угадать не могут
— время ответа просто запредельное, часто вызов вообще невозможен
P. S. Имел счастье столкнуться с ЕГАИС в Новосибирске для импортера. Такого ада я не пожелаю никому: уже на этапе установке начались запредельные проблемы, никто ничего не знает, интеграторы не в курсе, государственные службы не в курсе. Дальше только хуже 8(
Кроме того простои постоянные имеют место быть, как минимум уже три раза наблюдал простои по 3-8 часов, когда весь город (а полагаю и вся страна) не могла продавать алкоголь.
Так что имхо наше государство неспособно создавать жизнеспособные проекты такого уровня.
Передача экстренных данных в системе ЭРА-ГЛОНАСС