Они позиционируют это как независимые исследования на эту тему. Если собрали лучшие практики с 10-50 компаний с хорошими показателями и известным брендом, то внедрение этого полезно в большинстве случаев. Если только не внедрение ради внедрения, но это редко доходит до конца)
Да, но если неисполнение этой инструкции портит тебе футболки, а не стирает их это одно. А если потенциально убивает людей, то не хотели ли бы Вы сделать это обязательным?)
Автопилот теоретически может и повысить эту скорость. Здесь работает принцип "нулевой аварийности". Если просто, то даже если ты дурак и выгуливаешь кота прямо на дороге ночью, ты не должен из-за этого умирать.
Если мы уберём человеческие ошибки (заснул, отвлёкся, настроение плохое, чихнул, телефон и т.д.), то государство может задуматься о повышении этого лимита.
Спасибо, Вы единственный кто прошёл MoralMachine!) Не поленился пройти в профиль и плюсануть.
Система специально упрощает выбор и загоняет Вас в рамки. Понятно, что сценарий не будет повторяться в жизни. Здесь это было сделано для исследования, а не для применения в жизни или разработке.
ПДД чётко отвечает на этот вопрос и говорит, что сначала нужно дать завершить манёвр машине или пешеходу. В правилах довольно-таки чётко прописанный алгоритм.
"Рельсовый автономный транспорт - да. Согласен со всеми, но если убрать рельсы, то появятся новые степени свободы и больше сценариев, которые нужно предусмотреть. Большинство систем рельсовых не имеет вообще технического зрения и алгоритмов, но есть метки на рельсах, которые говорят что тут был другой транспорт минуту назад. Полноценной автономности тут нет."
"Рельсовый автономный транспорт - да. Согласен со всеми, но если убрать рельсы, то появятся новые степени свободы и больше сценариев, которые нужно предусмотреть. Большинство систем рельсовых не имеет вообще технического зрения и алгоритмов, но есть метки на рельсах, которые говорят что тут был другой транспорт минуту назад. Полноценной автономности тут нет."
Потому что в ПДД нет пункта с правилами ДДД и особенностей, когда "дорога закончилась, а знак забыли поставить"
В большинстве стран - это нонсенс (даже в РФ), но посыл понятен. В таких случаях машина паркуется и требует водителя, такие функции уже встроены даже в Теслу.
решение проблемы методом устраивания ДТП с формулировкой "он же виноват, он нарушил ПДД"....это блин охренеть какая гениальная логика...
Звучит как, "соблюдать закон - это охренеть какая гениальная логика". Вызовите ГИБДД и объясните, что согласно "неписаному кодексу водителя" Вы не виноваты и вообще он поступил не по пацански. Я не помню, что бы меня этому учили, когда я получил права.
Это предусмотрено. Здесь микс датчиков, которые работают в дождь, снег, ночь и т.д. В реальности и по тестам ночью машина справляется даже лучше человека.
Не совсем понял зачем ИИ в автопилоте и тем более сильный. Правила движения - это книжка на 30 страниц и там нет места интерпретации. К какой именно функции Вы прикрутите ИИ?
Рельсовый автономный транспорт - да. Согласен со всеми, но если убрать рельсы, то появятся новые степени свободы и больше сценариев, которые нужно предусмотреть. Большинство систем рельсовых не имеет вообще технического зрения и алгоритмов, но есть метки на рельсах, которые говорят что тут был другой транспорт минуту назад. Полноценной автономности тут нет.
Инфраструктура - согласен, НО ведущие компании сейчас сосредоточились на L4, где функция автопилота отменяемая и Вы всегда сможете перекинуть управление на себя.
10 лет и прорыв. Постараюсь своими и усилиями коллег по цеху успеть за 9)
Я пытался сказать не про права, а про обучение базовое. Может это будет 1 час на ютубе, но скорее всего оно будет нужно. Допустим в Тесле очень дружелюбное меню, но большая часть функций может не использоваться, т.к. о них просто не знают.
Не совсем понял, как это связано с моим комментарием, ведь Хитроу смог, как и Индия, как и куча других стран. Дубай - лишь пример, где я был лично, но...
Такси там стоит очень дорого, а обслуживание машины тоже стоит дороговато + не всегда качественно (это мой субъективный опыт). Само же метро проходит только по главной улице. Если нужно съехать с главной улицы, идти только пешком. Других вариантов особо нет.
К сожалению не участвовал в проекте 70х по метро. Но мне со стороны кажется, что главное здесь было сохранить рабочие места.
Рельсовый транспорт стал автономным одним из самых первых. К примеру, Хитроу с их PRT уже работает лет 15. Дубаи с их автономным метро. Сейчас это уже не изолированная среда, а реальность.
Это круто, что Вы занимаетесь георадарами. Мне кажется, что эта технология сейчас на этапе концепта, пусть и очень крутого.
Если будет рабочий прототип, пишите, я бы с удовольствием про него почитал или посмотрел.
К сожалению, у нас второй уровень (надземные системы), поэтому георадар у нас мало применим, но я верю, что в нём будущее (возможно как дублирующая система).
Вопрос с целлофановым пакетом решён, как и дождь/снег/выхлопные газы для Лидоров. ИИ в техническом зрении не особо нужен (ИМХО)
Они позиционируют это как независимые исследования на эту тему. Если собрали лучшие практики с 10-50 компаний с хорошими показателями и известным брендом, то внедрение этого полезно в большинстве случаев. Если только не внедрение ради внедрения, но это редко доходит до конца)
Да, но если неисполнение этой инструкции портит тебе футболки, а не стирает их это одно. А если потенциально убивает людей, то не хотели ли бы Вы сделать это обязательным?)
Не, это слишком старое исследование. Даже по сайту видно, что в 2023 его бы сделали по другому)
Вы по своему правы, но если Вы можете на словах объяснить это допустим мне, то можете это сделать алгоритмом и ИИ здесь не нужен.
Это была основная мысль.
Автопилот теоретически может и повысить эту скорость. Здесь работает принцип "нулевой аварийности". Если просто, то даже если ты дурак и выгуливаешь кота прямо на дороге ночью, ты не должен из-за этого умирать.
Если мы уберём человеческие ошибки (заснул, отвлёкся, настроение плохое, чихнул, телефон и т.д.), то государство может задуматься о повышении этого лимита.
Спасибо, Вы единственный кто прошёл MoralMachine!) Не поленился пройти в профиль и плюсануть.
Система специально упрощает выбор и загоняет Вас в рамки. Понятно, что сценарий не будет повторяться в жизни. Здесь это было сделано для исследования, а не для применения в жизни или разработке.
ПДД чётко отвечает на этот вопрос и говорит, что сначала нужно дать завершить манёвр машине или пешеходу. В правилах довольно-таки чётко прописанный алгоритм.
Процитирую свой же комментарий:
"Рельсовый автономный транспорт - да. Согласен со всеми, но если убрать рельсы, то появятся новые степени свободы и больше сценариев, которые нужно предусмотреть. Большинство систем рельсовых не имеет вообще технического зрения и алгоритмов, но есть метки на рельсах, которые говорят что тут был другой транспорт минуту назад. Полноценной автономности тут нет."
Протицирую свой же комментарий:
"Рельсовый автономный транспорт - да. Согласен со всеми, но если убрать рельсы, то появятся новые степени свободы и больше сценариев, которые нужно предусмотреть. Большинство систем рельсовых не имеет вообще технического зрения и алгоритмов, но есть метки на рельсах, которые говорят что тут был другой транспорт минуту назад. Полноценной автономности тут нет."
Потому что в ПДД нет пункта с правилами ДДД и особенностей, когда "дорога закончилась, а знак забыли поставить"
В большинстве стран - это нонсенс (даже в РФ), но посыл понятен. В таких случаях машина паркуется и требует водителя, такие функции уже встроены даже в Теслу.
решение проблемы методом устраивания ДТП с формулировкой "он же виноват, он нарушил ПДД"....это блин охренеть какая гениальная логика...
Звучит как, "соблюдать закон - это охренеть какая гениальная логика". Вызовите ГИБДД и объясните, что согласно "неписаному кодексу водителя" Вы не виноваты и вообще он поступил не по пацански. Я не помню, что бы меня этому учили, когда я получил права.
По факту да, но чем отличается вождение на 100 и 30 км? Скоростью реакции и поведением машины видимо, но у машины априори скорость реакции меньше.
Это предусмотрено. Здесь микс датчиков, которые работают в дождь, снег, ночь и т.д. В реальности и по тестам ночью машина справляется даже лучше человека.
Интересный комментарий, спасибо за него.
Не совсем понял зачем ИИ в автопилоте и тем более сильный. Правила движения - это книжка на 30 страниц и там нет места интерпретации. К какой именно функции Вы прикрутите ИИ?
Рельсовый автономный транспорт - да. Согласен со всеми, но если убрать рельсы, то появятся новые степени свободы и больше сценариев, которые нужно предусмотреть. Большинство систем рельсовых не имеет вообще технического зрения и алгоритмов, но есть метки на рельсах, которые говорят что тут был другой транспорт минуту назад. Полноценной автономности тут нет.
Инфраструктура - согласен, НО ведущие компании сейчас сосредоточились на L4, где функция автопилота отменяемая и Вы всегда сможете перекинуть управление на себя.
10 лет и прорыв. Постараюсь своими и усилиями коллег по цеху успеть за 9)
Я пытался сказать не про права, а про обучение базовое. Может это будет 1 час на ютубе, но скорее всего оно будет нужно. Допустим в Тесле очень дружелюбное меню, но большая часть функций может не использоваться, т.к. о них просто не знают.
Не совсем понял, как это связано с моим комментарием, ведь Хитроу смог, как и Индия, как и куча других стран. Дубай - лишь пример, где я был лично, но...
Такси там стоит очень дорого, а обслуживание машины тоже стоит дороговато + не всегда качественно (это мой субъективный опыт). Само же метро проходит только по главной улице. Если нужно съехать с главной улицы, идти только пешком. Других вариантов особо нет.
К сожалению не участвовал в проекте 70х по метро. Но мне со стороны кажется, что главное здесь было сохранить рабочие места.
Рельсовый транспорт стал автономным одним из самых первых. К примеру, Хитроу с их PRT уже работает лет 15. Дубаи с их автономным метро. Сейчас это уже не изолированная среда, а реальность.
Это круто, что Вы занимаетесь георадарами. Мне кажется, что эта технология сейчас на этапе концепта, пусть и очень крутого.
Если будет рабочий прототип, пишите, я бы с удовольствием про него почитал или посмотрел.
К сожалению, у нас второй уровень (надземные системы), поэтому георадар у нас мало применим, но я верю, что в нём будущее (возможно как дублирующая система).
Спасибо, а то сильно заминусили статью и карму. Видимо EU и ООН не в ходу на ХАБРе)
Ты прав, видимо Т9 поправил.
Смысл в бумажках никаких нет, смысл в знаниях. Ну и я позиционирую себя, как международного РМ. А такие сертификаты открывают много дверей.
Отдельный смысл, так же в чтении лекций и консалтинге, как развитие карьеры.