Ни в коем случае не оправдываю перевозчиков за указанные вами минусы, но вы слишком сгустили краски. Автовокзалы 90-х и загаженные туалеты давно уже не встречал, может где-нибудь в глубинке.
Хамство водителей и сотрудников автовокзала, убитые автобусы, несанкционированные остановки – вот это да, бывает. Но ради объективности, сколько бы стоила поездка с идеально выдрессированным персоналом, и новеньким чистеньким автобусом? При этом мы помним, что автобусные перевозки социально значимые, а значит должны быть доступны для населения с относительно скромными доходами.
Умные автовокзалы, кстати, решают эту проблему – пускают дополнительные экспресс рейсы — хорошие автобусы и минимум остановок. Цена конечно в два раза может быть выше, чем регулярного рейса, зато с удобствами.
Наверное, потому что автобусные перевозки дешевый и социально значимый вид пассажирского транспорта. Если убрать легальных перевозчиков и отдать все нелегалам, что получим? А получим высокие цены, (власти же не разрешают легальным поднимать слишком цены и даже субсидируют некоторые социально значимые маршруты). Поедите в Усть-Урюпинск за тысячу, а обратно за три. Вот население с достатком ниже среднего будет «довольно»!
Зато решится проблема с загаженными туалетами – их не будет, вообще никаких не будет и автовокзалов не будет (исчезнут как пережиток прошлого), все будет только онлайн, хотя нет, будет еще площадь на месте старого автовокзала со стихийным сборищем перевозчиков, можно будет сесть в газельку там.
Да, кстати, в ваш Усть-Урюпинск водитель заезжать не будет, высадит вас на въезде в город, ему же не выгодно в ваше село заезжать, надо же быстрее доехать Нска, чтобы обогнать конкурентов и забрать следующую партию пассажиров.
Ну, про безопасность путешествия с нелегалом можно вообще не говорить, главное же комфорт и быстрее доехать до места.
И вот еще что, налогов же поступать в бюджет будет меньше, водители же не дураки печатать фискальные чеки при оплате, значит, властям придется увеличить налоговую нагрузку на добросовестных налогоплательщиков.
Как представитель сети автовокзалов, разработчик системы управления автовокзалами и агрегатор в одном лице (да бывает и такое), могу сказать следующее…
Инициатива блокировать неугодные сайты конечно никуда не годится. Но проблема действительно есть и если ее не решать, регулярные (контролируемые) перевозки будут сокращаться, а «серые» перевозчики будут захватывать освободившиеся направления и устанавливать свои цены и условия.
«Серые» перевозчики не были бы такой проблемой, если бы они работали в равных условиях с автовокзалами и легальными перевозчиками. Если бы они были обязаны получать лицензию на пас. перевозки, использовать фискальные регистраторы, тахографы, соблюдать режим труда и отдыха, соблюдать скоростной режим, проходить медосмотр, подчиняться Управлению транспорта и многое-многое другое.
Почему «серые» получают такие преимущества, а легальные контролируются со всех сторон и несут большие издержки? Как же защита конкуренции? Решение же на самом деле очень простое – обеспечить равные условия для всех участников.
Что касается повышения комфортности перевозок и ценообразования, то это отдельная тема, если интересно могу рассказать в следующем комментарии.
Любопытно что у животных заболевания шизофренией не наблюдается. Также у мужчин данное заболевание встречается чаще. Связно ли интеллектуальное развитие личности с более высоким риском заболевания?
Давно борюсь выгоранием, которое началось после одного из творческих перенапряжений. Из наблюдений, астению/прокрастинацию как рукой снимает в следующих случаях:
а) использование совершенно новых технологий в разработке;
б) решение новых и/или сложных технических проблем;
в) хороший пендель от руководства;
Все остальные известные рецепты борьбы с выгоранием (прокрастинацией) помогают лишь на некоторое время, потом организм обучается их обходить.
Хамство водителей и сотрудников автовокзала, убитые автобусы, несанкционированные остановки – вот это да, бывает. Но ради объективности, сколько бы стоила поездка с идеально выдрессированным персоналом, и новеньким чистеньким автобусом? При этом мы помним, что автобусные перевозки социально значимые, а значит должны быть доступны для населения с относительно скромными доходами.
Умные автовокзалы, кстати, решают эту проблему – пускают дополнительные экспресс рейсы — хорошие автобусы и минимум остановок. Цена конечно в два раза может быть выше, чем регулярного рейса, зато с удобствами.
Зато решится проблема с загаженными туалетами – их не будет, вообще никаких не будет и автовокзалов не будет (исчезнут как пережиток прошлого), все будет только онлайн, хотя нет, будет еще площадь на месте старого автовокзала со стихийным сборищем перевозчиков, можно будет сесть в газельку там.
Да, кстати, в ваш Усть-Урюпинск водитель заезжать не будет, высадит вас на въезде в город, ему же не выгодно в ваше село заезжать, надо же быстрее доехать Нска, чтобы обогнать конкурентов и забрать следующую партию пассажиров.
Ну, про безопасность путешествия с нелегалом можно вообще не говорить, главное же комфорт и быстрее доехать до места.
И вот еще что, налогов же поступать в бюджет будет меньше, водители же не дураки печатать фискальные чеки при оплате, значит, властям придется увеличить налоговую нагрузку на добросовестных налогоплательщиков.
Инициатива блокировать неугодные сайты конечно никуда не годится. Но проблема действительно есть и если ее не решать, регулярные (контролируемые) перевозки будут сокращаться, а «серые» перевозчики будут захватывать освободившиеся направления и устанавливать свои цены и условия.
«Серые» перевозчики не были бы такой проблемой, если бы они работали в равных условиях с автовокзалами и легальными перевозчиками. Если бы они были обязаны получать лицензию на пас. перевозки, использовать фискальные регистраторы, тахографы, соблюдать режим труда и отдыха, соблюдать скоростной режим, проходить медосмотр, подчиняться Управлению транспорта и многое-многое другое.
Почему «серые» получают такие преимущества, а легальные контролируются со всех сторон и несут большие издержки? Как же защита конкуренции? Решение же на самом деле очень простое – обеспечить равные условия для всех участников.
Что касается повышения комфортности перевозок и ценообразования, то это отдельная тема, если интересно могу рассказать в следующем комментарии.
а) использование совершенно новых технологий в разработке;
б) решение новых и/или сложных технических проблем;
в) хороший пендель от руководства;
Все остальные известные рецепты борьбы с выгоранием (прокрастинацией) помогают лишь на некоторое время, потом организм обучается их обходить.