Это так кажется. Когда саудиты грохнули журналиста — Штаты что-то вякнули, да? Король Саудовской Аравии поговорил с Трампом по телефону и Трамп заглох. Совсем заглох.
Это потомушта у него молекула мааааленькая… Я бы сказал — самая маленькая во вселенной. Вот и нужна точность притираемых поверхностей. А еще, он, гад, диффундирует, причем, через полимеры — значительно сильнее, чем через металлы. Т.к. растояние между молекулами полимеров намного больше, чем между атомами металлов в кристаллической решетке. Утечка жидкого водорода через стенки криогенных емкостей Сатурна-5 достигала 1,5% в сутки. А в газообразном состоянии, когда молекулы движутся значительно быстрее и утечки будут больше.
Ой как непросто с ентим водородом…
Поздравляю соврамши. Цитата из любимой випипедИи:
«три литра топлива на одного пассажира на сто километров»… «Максимальная сертификационная вместимость самолёта (определяется количеством и пропускной способностью запасных выходов и аварийных трапов) — 853 пассажира.»
«В конфигурации с 555 пассажирами»
Помножим «кси на пси» и получим совсем не 30 литров, а интервал от 1665 до 2559 литров на 100 км. В зависимости от нагрузки и конфигурации самолета.
С другой стороны:
Дальность полёта 15 200 км
Максимальное количество топлива 248 тонн
Поделим «ля на пля» и получим 3447 кг или 4250 литров на 100 км пути.
Одна печалька — там, где солнышка много — крайне высокая политическая нестабильность. В Африке — негры бунтуют, на Ближнем востоке — свои танцы, Средний Восток — в войнах. Остается Индия (где постоянные проблемы с экологией), Китай (который не так давно ввел свой «экологический» сбор на грязные производства), Филлипины иже с ними(где опять же — неспокойно) США и Австралия. На чьей стороне одеяло?
Долгое время Сатурн стоял вертикально, пока не заржавел. Потом его положили и, предварительно покрасив, поместили в крытом ангаре в Центре Джонсона. Есть версия, что в американском музее воздухоплавания и космонавтики выставлен Сатурн-5 составленный из трех тестовых ступеней, ракета не предназначалась для полета. Однако, весьма сомнительно, чтобы «тестовые» ступени делали из стали, а «стартовые» — из титана. Боюсь, результаты «тестов» могли быть разными. Да и Бог с ним. Нет смысла спорить.
Про абляционную защиту 60-х. Видимо «современные» технологии не подходят. Погуглите сами:
Цитата:
according to the Orion program executive the Orion project
originally intended to use the heat shield from the Apollo program as a
fallback technology for the Orion thermal protection system, but was
unable to recreate the Apollo material.
Ссылка: ТЫЦ
Сатурн-5, несмотря на то, что изготовлен из титановых сплавов ЗАРЖАВЕЛ, находясь на поверхности Земли. Заржавел, Карл! Титан, мать его… Это раз. Не за это ли уволили фон Брауна после лунной программы?
В одном из документов программы Орион прямо указывается, что «технологии абляционной защиты НЕВОЗМОЖНО воспроизвести при использовании современных технологий». Вот так просто — в 70-х годах можно было скомпоновать несколько слоем асбеста с пористым люминием, а сийчас — НЕВОЗМОЖНО. Утеряны, Карл, однако.
Можете назвать меня «разоблачителем». Пофиг.
Соглашусь про «неграмотных малолетних бездельников», начитавшихся википедии. А вот дальше… Д-класс весьма неплох отсутствием глубокой ООС и хорош «прямым регулированием». TDA7293 и LM3886 — классика для (уже) Hi-End и САМ (!!!) Клячин (которй забанил меня лет 20 назад на своем форуме за прямые вопросы пор солитоны) не гнушается использовать их в своих «поделках, которые продает за $5000. А что поделать? Бизнес, пипл хавает!!! Чем же алиэкспресс хуже? Тем более, при наличии прямых рук для организации правильного питания, правильной разводки сигнальных и силовых проводов — вполне себе путь для модернизации бюджетной аудиосистемы. Согласен — »экспресс-путь", но позволяющий получить РЕЗУЛЬТАТ, лучший, по сравнению с имеющимся.
Так, например, лет 15 назад поступил я, раздербанив до основания (читай- блока питания) усь Амфитон, заменив все, что можно и на конце поставил… как раз TDA7293 от Мастер-кит. Да, с доработками — заменил емкости, увеличил сечение силовых цепей и т.п. И до сих пор с удовольствием слушаю его на даче.
Лет 10 назад прошибла ностальгия — купил две Ригонды-102, собрал из ее блоков ламповый стереоусь. Нагрузка — широкополосники на 4А-32. Да, звук «теплый». Но не хочу я его. НЕ ХО ЧУ. Минусовать не буду. Потому, как привых даже из мусора выбирать полезное для себя. Маргинал, извините. )))
С уважением.
И в оригинале и в «плагиате» — классическая схема Греца. Просто разный «способ рисования». А батарея из последовательных Д7Ж — наверное, потому, что в 70-е годы (насколько я помню) высоковольтных диодов не было. Максимум — Д1002А, про который есть упоминание на схеме.
Самое сложное, что в свое время (в 1992 году) остановило меня — конденсатор 15 мкФ на 3 кВ. Добыть такой можно было только у военных, да и то, в военном училище ПВО, находящемся по соседству таких не было. И это — несмотря на существующую в то время схемотехнику РЛС — импульсные модуляторы с рабочим напряжением 15...60 кВ и мощностью в импульсе до 3 мегаватт (модулятор станции П-40, например).
Так что дефицит был страшный. О безиндуктивности конденсаторов никто в то время не слышал.
Ошибка в диодном мосте — мелочь, любой начинающий любитель ее даже не заметил бы, собрав мост правильно)))
Ой как непросто с ентим водородом…
«три литра топлива на одного пассажира на сто километров»… «Максимальная сертификационная вместимость самолёта (определяется количеством и пропускной способностью запасных выходов и аварийных трапов) — 853 пассажира.»
«В конфигурации с 555 пассажирами»
Помножим «кси на пси» и получим совсем не 30 литров, а интервал от 1665 до 2559 литров на 100 км. В зависимости от нагрузки и конфигурации самолета.
С другой стороны:
Дальность полёта 15 200 км
Максимальное количество топлива 248 тонн
Поделим «ля на пля» и получим 3447 кг или 4250 литров на 100 км пути.
кактатак…
Про абляционную защиту 60-х. Видимо «современные» технологии не подходят. Погуглите сами:
Цитата:
according to the Orion program executive the Orion project
originally intended to use the heat shield from the Apollo program as a
fallback technology for the Orion thermal protection system, but was
unable to recreate the Apollo material.
Ссылка: ТЫЦ
В одном из документов программы Орион прямо указывается, что «технологии абляционной защиты НЕВОЗМОЖНО воспроизвести при использовании современных технологий». Вот так просто — в 70-х годах можно было скомпоновать несколько слоем асбеста с пористым люминием, а сийчас — НЕВОЗМОЖНО. Утеряны, Карл, однако.
Можете назвать меня «разоблачителем». Пофиг.
Так, например, лет 15 назад поступил я, раздербанив до основания (читай- блока питания) усь Амфитон, заменив все, что можно и на конце поставил… как раз TDA7293 от Мастер-кит. Да, с доработками — заменил емкости, увеличил сечение силовых цепей и т.п. И до сих пор с удовольствием слушаю его на даче.
Лет 10 назад прошибла ностальгия — купил две Ригонды-102, собрал из ее блоков ламповый стереоусь. Нагрузка — широкополосники на 4А-32. Да, звук «теплый». Но не хочу я его. НЕ ХО ЧУ. Минусовать не буду. Потому, как привых даже из мусора выбирать полезное для себя. Маргинал, извините. )))
С уважением.
Вернул Ригонды в исходное. Продаю.
Так что дефицит был страшный. О безиндуктивности конденсаторов никто в то время не слышал.
Ошибка в диодном мосте — мелочь, любой начинающий любитель ее даже не заметил бы, собрав мост правильно)))