Что-то я в списке затрат на Теслу не нашел затраты на ТО. А оно для этого авто очень и очень не дешевое.
И еще. Знатоки, проясните — правда ли, что после любой аварии автомобиль снимается с гарантии или это только страшилки?
Нефтянка платит налог НДПИ, в обязательном порядке продает часть валютной выручки, платит акцизы. Нет, они там конечно не без штанов ходят :) Льготы, которое им правительство дает, связаны с попытками перенаправить продажу бензина на внутренний рынок вместо внешнего. Типа туда продавать дорого, потому что акцизы, а сюда дешево, потому что льготы. Получается, конечно, как всегда ))
Но чтобы «бесплатная заправка при покупке новой машины», такого я не припомню ))
Меня, кстати, еще одна вещь беспокоит. Сейчас есть ночные тарифы, потому что ночью падает потребление. Если по ночам народ начнет заряжать машины, то не уберут ли тариф?
Насчет охлаждения — насколько я помню, главная проблема, что при перегреве аккумулятора невозможна зарядка. Но в процессе зарядки машина подключена к источнику питания. А в процессе езды возможно воздушное охлаждение. Вроде пробок у них нет ))
Скажу честно — я в этом театре просто зритель.
Мне достаточно все равно взлетит ли Тесла или обанкротится.
Мне даже все равно какой двигатель под капотом моей машины, если никто меня ни к чему не принуждает — вроде запрета использовать ДВС или необходимость оплаты прокладки кабеля для зарядки.
Ну и если электро и ДВС развиваются на равных и с равными условиями. То есть без льгот для электро за счет владельцев ДВС.
Если в этих условиях Маск станет супер-богатым, а Тесла — производителем №1, так пожалуйста. Я против только спонсирования, налоговых и прочих льгот и пр.
И кстати, Саудовская Аравия как полигон для маска идеальна. «Там дураков, поди, много, а зайцев, поди, мало». Там много солнца, много богатых и нет снега, что позволяет не делать кроссовер, нет холода, значит батареи не будут разряжаться.
В случае с Dell это закончилось тем, что накупили компаний, потом некоторые по частям распродали (тот же Quest Software) и вместе с долгами вернулись на биржу.
Понять Маска можно — он хочет убрать «временщиков», тех кто хочет краткосрочной прибыли. Но верить, что саудиты окажутся покладистыми и позволят Маску делать все, что он считает нужным, как-то странно… У них стиль управления весьма авторитарный, а контроль будет посильней, чем со стороны акционеров.
Другое дело, что новостей о Тесле будет гораздо меньше, сор из избы никто не станет выносить.
Могу вас только поздравить. А у меня во дворе паркуются на тротуарах. И ближайшая парковка — 15 минут на автобусе. И где возьмутся другие парковки? Снесут соседние дома и построят?
Так все всегда говорили — Маск маркетолог, популяризатор. Он поднял важную проблему. Может быть инженеры создадут нормальные аккумуляторы.
Но пока их нет, электромобиль как ни заворачивай, а все равно получится фигня.
Посмотрите в отчет на строчки R&D. Вот эти относительно небольшие суммы Тесла и тратит на технологии. И будет интересно, если вы найдете хоть один патент на инновационные технологии, а не маркетинговые подвыверты.
Реальность такова — в Тесле нет ничего инновационного. Крутой дизайн, крутой PR. И замученные рабочие, которые вручную крутят гайки.
И еще. Знатоки, проясните — правда ли, что после любой аварии автомобиль снимается с гарантии или это только страшилки?
Но чтобы «бесплатная заправка при покупке новой машины», такого я не припомню ))
Меня, кстати, еще одна вещь беспокоит. Сейчас есть ночные тарифы, потому что ночью падает потребление. Если по ночам народ начнет заряжать машины, то не уберут ли тариф?
Насчет охлаждения — насколько я помню, главная проблема, что при перегреве аккумулятора невозможна зарядка. Но в процессе зарядки машина подключена к источнику питания. А в процессе езды возможно воздушное охлаждение. Вроде пробок у них нет ))
Мне достаточно все равно взлетит ли Тесла или обанкротится.
Мне даже все равно какой двигатель под капотом моей машины, если никто меня ни к чему не принуждает — вроде запрета использовать ДВС или необходимость оплаты прокладки кабеля для зарядки.
Ну и если электро и ДВС развиваются на равных и с равными условиями. То есть без льгот для электро за счет владельцев ДВС.
Если в этих условиях Маск станет супер-богатым, а Тесла — производителем №1, так пожалуйста. Я против только спонсирования, налоговых и прочих льгот и пр.
И кстати, Саудовская Аравия как полигон для маска идеальна.
«Там дураков, поди, много, а зайцев, поди, мало».Там много солнца, много богатых и нет снега, что позволяет не делать кроссовер, нет холода, значит батареи не будут разряжаться.Понять Маска можно — он хочет убрать «временщиков», тех кто хочет краткосрочной прибыли. Но верить, что саудиты окажутся покладистыми и позволят Маску делать все, что он считает нужным, как-то странно… У них стиль управления весьма авторитарный, а контроль будет посильней, чем со стороны акционеров.
Другое дело, что новостей о Тесле будет гораздо меньше, сор из избы никто не станет выносить.
И чем закончилось? ;)
3dnews.ru/972120
Как видите Тесла тут не в лидерах
www.tesla.com/support/vehicle-warranty-M3
У Теслы и Ниссана одинаковая гарантия на батарейки.
96 месяцец или 100 000 миль.
owners.nissanusa.com/content/techpub/ManualsAndGuides/LEAF/2018/2018-LEAF-warranty-booklet.pdf
И какое активное охлаждение?? Там термотрубки в пакетах батарей? Или под днищем стоят вентиляторы?
Но пока их нет, электромобиль как ни заворачивай, а все равно получится фигня.
Реальность такова — в Тесле нет ничего инновационного. Крутой дизайн, крутой PR. И замученные рабочие, которые вручную крутят гайки.
It's a kind of Magic ))))