Я два года провел на чердаках и в подвалах по долгу службы, поэтому имею некую уверенность. Не видел разве что человеческих трупов. Мыши и крысы успешно поднимаются снизу вверх, и места их обитания как раз подвалы и мусорокамеры. Т.е. живут они скорее всего не на чердаке, хотя могут и зайти туда - им там нечего делать, а в старых домах там ещё и холодно. У меня были мыши в панельке на высоком этаже, но опять же, жили они в межпанельных пустотах, добывая пропитание в квартирах и через мусоропроводы и подвалы
Вы мне не откроете секрет, что образуется наледь - это значит у вас есть влажность в помещении, а вентиляция работает сильнее чем нужно. Да, в сильный мороз, если окна плохо подогнанны, их стоит заклеить если дует. Или подогнать, или вставить уплотнители - деревянные окна прекрасно ремонтируются. Если менять на пластик - нужно обеспечивать приток, или клапаном в створке, или клапаном в стене. Если у вас из окон дико дует - значит вентиляция как раз работает, даже слишком хорошо. Я закрываю клапана в минус 15 и ниже, остается минимальный приток, но не ради температуры - а чтобы сохранить влажность на уровне к 30%. Все радиаторы на полную в квартире ни разу не включал за 4 года.
А вы рассказываете о старых сериях домов, годов 50-х разработки, там да, косяков хватает.
Крыс на чердаках не бывает, там есть нечего, и пить нечего, крысы живут в подвалах. На чердаках - голуби (тоже крысы, но летающие). Если у вас из стояка вентиляции идёт хороший поток - когда со стороны квартир есть хороший приток - через этаж ничего не задует, на последний - да, может, там всего метра полтора шахты и сразу квартира, с чердака можно слушать о чем речь, виден кусочек пола. Я об этом упомянул, как вероятно единственный косяк схемы. Решается установкой на чердаке удлинителей в каналы, иногда даже выводом на крышу. Но опять же, если у вас все правильно сделано в подъезде - поток воздуха в выходную шахту крыши достаточный, чтобы его не прожимало в большинстве случаев, кроме лютого урагана
Этот спец даже не в курсе, что выключенный вентилятор забивает канал так, что вентиляция практически не работает, ну или игнорит данный факт. А борьба с чужими вытяжками в стояк делается не картонками, а заявками в УК, на проверку вентиляции и её приведение в нормативное состояние.Для последнего этажа бывает что нужно ставить высокие трубы выше выхода из общей вентшахты на чердак, иначе перетока не избежать - это возможно единственный баг системы
По всей стране практически. Цитирую вики: "П-44 — типовая серия панельных домов, спроектированная в конце 1970-х годов МНИИТЭП и производившаяся на ДСК-1 с 1979 по 2019 годы (включая серии, разработанные на ее основе). П-44 и разработанные на её основе (П-44Т, П-44К и другие) — самая массовая типовая серия жилых домов в Москве и Нижневартовске. Относительно массово дома этих серий строились также в Тынде и Ярославле. Отдельные экземпляры и модификации встречаются в Александрове, Иванове, Петрозаводске, Орле, Ростове-на-Дону, Уфе, Нефтеюганске и Кривом Роге[1]. "
Ну вот вы себя компрометируете незнанием вопроса, а учите что проектировщики дураки. Девятиэтажки панельные стандартные и пятиэтажки - это конструктивно одно и то же, только лифт добавили, а панели и конструкция идентичны. Я же говорю про типовые дома последних поколений, с совершенно другой конструкцией. В них никто не мерзнет, у меня кроме приточных клапанов, почти всю зиму отключены радиаторы, тепла стояков хватает для обогрева, а а это ещё не П44 с пенопластом во внешних панелях, банальный керамзитобетон. В П44т идут пластиковые герметичные стеклопакеты, и с завода в комнатах приточные клапана. Но гении наши строительства и обустройства, их успешно замуровывают
Вы не до конца изучили тему, советские инженеры нашли простой и гениальный способ - вентиляция с теплым чердаком, служащим как общая сборная шахта для подъезда, и выбрасывающая воздух на крышу. Система работает даже в жару, понятно что с несравнимой с минус 10 эффективностью, но она работает. Не работает она, если все в подъезде закрылись пластиком, без притока через клапаны или форточки, а на ченрдаке гуляют сквозняки между подъездами - тогда тянуть нечего, и вентканал, как река, мелеет. И частенько опрокидывается, когда приток идёт через санузел например, а вытяжка - через кухню
Немцев можно поздравить, что они не дошли до гениальной советской схемы, где вытяжка работает БЕСПЛАТНО и обеспечивает чистый воздух в квартире, если конечно балбесы жильцы не закупорились пластиковыми окнами, не поставив клапаны, и не забили вытяжной канал бесполезным вентилятором)
Вам нужно гобеспечить вытяжке необходимый приток воздуха, иначе она все равно найдёт, откуда вытянуть. Для санузла можно рассмотреть обратный клапан, но без хорошей тяги, его просто так не откроет в нужную сторону
Проблема решается отключением WiFi камеры, сжирающей эфирное время. Правда это никак не обуздает микроволновки с фудкорта. Ну и централизованным подходом администрации ТЦ, когда за сети в 2,4 на каналах, отличных от 1-6-11, юзеры получают атата. А вообще, у микротика огромное поле для скриптинга и кастомизации, но по моему опыту, вайфай написан паршиво. В конкретной ситуации, где все сооружается на дендрофекальных принципах, проще не вмешиваться, пусть люди развлекаются
При использовании меди и стали в одном стояке, вы получите электрхимическую пару, и через время сталь свои позиции сдаст. Там, куда течет водичка, в более новых домах - снизу вверх, т.е. вам сверху через время нальёт горячей водички
Сейчас смтрю, что реально делают кутек (кто-то говорит "кутак"), и тоже пребываю в шоке, но не в лучшую сторону. Это конечно намного лучше чем ничего, но если они продолжат в том же духе - умрут с приходом китайцев, когда те начнут делать свои чипы. Что находится внутри кутека, я думаю можно догадываться. РТ их натаскал на коммутаторы, все остальное, что оператору было не нужно - там мрак
Точно, я и забыл, что там ещё и с расширениями нужно бороться, чтобы трубы из перекрытий не выламывало. У меня сейчас стоят ручные вентили, и при мнтаже была допущена ошибка - перед ними не поставили шаровые, в итоге когда один перестал держать, а мне понадбилось снять радиатор, пришлось сливать стояк. Ну заодно врезали туда шаровой. Увы, с нашим теплоносителем забивается грязью все. У родителей попробую авто регуляторы, тип клапана не помню, но подбиралось все с обращением к производителю, под нужную подачу и тип подключения. Кгда жил на съемной в п44т с двухтрубной, там регуляторы хорошо отрабатывали автоматом
Да, на самая. ИЗменяя конструкцию с единой проходной трубы, на любые удлинители, доп устройства и прочее, вы уже вмешиваетесь в стояк, ну так значит надо это делать с минимальными потерями для всех. Я в итоге сделал схему низ-низ при нижней подаче, пропустив трубу под радиатором, выглядит даже симпатичней чем бковое подключение, но не уверен что автоматические регуляторы температуры, будучи размещенными почти на уровне пола, будут корректно отрабатывать. Сейчас в дме идёт такой перетоп, что большую часть зимы работает 1 из 3 радиаторов, и то не в полную силу, а как на улице ближе к нулю - вообще все отключаю
Сорян, полностью не дочитал, слишом много воды в тексте, но не видел картинку с гениальным решением по нижней подаче без удлинителей и прочего - расширение стояка отопления на размер, выше нижнего отвода и выше верхнего. Таким образом, вы получаете чисто на гидравлике, то что при нижней подаче у вас в верхний отвод давление запихивает горячую воду, а остывшая сама выходит в стояк снизу. На форуме Мастерград тема изжевана. Там же, пчему не ставили чугунину на многоэтажки - она лопается под давлением!
Но это все ладно. ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА - ШУМОИЗОЛЯЦИЯ! Эти красивые биметаллы от рифара, прекрасно работают как съемник и ретранслятор звука! Если у вас и у соседей заменены радиаторы - у вас с ними прямая связь в голосовом диапазоне... Ибо старые радиаторы с кучей стальных пластин, так не работали, а вот биметаллы с большой плоской поверхностью, соединенные не шитым полиэтиленом, а прочной такой стальной трубой, шумку убивают начисто.
Считайте, но фактически для водителя такой удар не опасен. Неприятен. К автору развлекательного ролика вопросов нет, он в своей стезе. Вопросы, зачем это тащить на хабр
В меня едущего 60кмч по касательной влетала как раз девятка на 120 примерно кмч, после чего мой автомобиль сделал разворот на 180 градусов и продолжил движение в канаву уже задом наперед, с завернутым лонжероном, смятым крылом, расколотым диском и заклинившей дверью. Никакого физического дискомфорта не ощутил. Так что я примерно понимаю, что и как будет. Кстати очень интересно наблюдать за пролетом осколков стекла мимо своего носа, на замедленной съемке как в Матрице. В момент опасности восприятие очень сильно меняется, и вот это мне понравилось. Возвращаясь к более научным методам, я примерно знаю что и как происходит при ДТП с российским автопромом, т.к. изучил все доступные материалы крашей и разбирал эти машины руками. Судя по последствиям ДТП в видео - ничего серьёзного для пристегнутого водителя там не произошло, проблемы в 2108/9 начинаются на скоростях от 50-60кмч со смещением, когда прочности мягкой морды не хватает на гашение удара, и он "прилетает" в клетку салона. Вот тогда как раз голова делает кивок в сторону руля и приборки, и получает критическое замедление. Если удар не дошёл до силовой клетки салона - значит он успешно погашен конструкцией авто. Девятки на 40кмч с 100% перекрытием с таким ударом справляются успешно
Описал выше. Есть вполне четкие измеримые параметры, какая авария представляет опасность для жизни и здоровья. Все определяется замедлением, а в данном случае резкого замедления (перегрузки) телефон не испытал. Потому что блогеру нужна яркая картинка и хайп, а не знания и просвещение. Информации по краш-тестам - полно. Российский журнал Авторевю проводил собственные тесты, на Автовазе есть стенд для испытаний на удар, там машины били журналисты ЗР. И ваз-2108 проектировался уже с расчетом на сохранение жизни при дтп.
Ок, пусть для кого-то полезный, но на мой взгляд, нецелесообразный. Разбить машину, чтобы убедиться, что она отработает по запланированной схеме деформации и не поставит под угрозу здоровье водителя - делали уже много раз, результат всегда был одинаковый, добавить туда телефон - нужно было бить машину так чтобы была опасность для водителя - выше скорость, или не крепить телефон на кузов. Т.е. у меня претензии к условиям теста, они мне не дают никакой новой значимой информации
Я въезжал в стоящую машину на 30кмч, ничего серьёзного там нет, даже подушки не сработали.
Минусующие видимо не интересовались краш-тестами. Степень угрозы водителю определяется замедлением, которое он испытывает продолжительное время (мы сейчас не говорим о ситуации, когда водителя просто зажало и раздавило), если водитель накрепко привязан к креслу и не может набрать собственную скорость, с которой ударится в препятствие (руль, панель, стекло, блок), или хотя бы сильно повиснуть на растянутом ремне - то никакой угрозы нет. Поэтому в ралли обитатели клетки безопасности спокойно выполняют кульбиты со 150кмч, и как ни в чем не бывало вылазят из машины. Телефон в тесте закреплен на стекле, т.е. к кузову, замедление на силовой клетке кузова начинается, когда заканчивают сминаться зоны деформации. Как я указал выше, у семейства 2108 очень мягкий передок, представляющий собой прекрасное сминаемое препятствие, гасящее энергию, и до более прочной клетки салона в данном случае удар не дошёл (сертификационная скорость удара сейчас - 56кмч). Так что на кузов замедление пришло минимальное, а телефон не был в кармане непристегнутого водителя, который сначала резко разогнался до 40кмч, а потом ударился в конструктив.
Поэтому, если вы накрепко привязаны к кузову ваз 2108, и на 40кмч врезаетесь в блок всей площадью передка, с работой на сминание обоих лонжеронов - вы испытываете не тяжелые последствия, а легкий испуг и удивление.
Я два года провел на чердаках и в подвалах по долгу службы, поэтому имею некую уверенность. Не видел разве что человеческих трупов. Мыши и крысы успешно поднимаются снизу вверх, и места их обитания как раз подвалы и мусорокамеры. Т.е. живут они скорее всего не на чердаке, хотя могут и зайти туда - им там нечего делать, а в старых домах там ещё и холодно. У меня были мыши в панельке на высоком этаже, но опять же, жили они в межпанельных пустотах, добывая пропитание в квартирах и через мусоропроводы и подвалы
Вы мне не откроете секрет, что образуется наледь - это значит у вас есть влажность в помещении, а вентиляция работает сильнее чем нужно. Да, в сильный мороз, если окна плохо подогнанны, их стоит заклеить если дует. Или подогнать, или вставить уплотнители - деревянные окна прекрасно ремонтируются. Если менять на пластик - нужно обеспечивать приток, или клапаном в створке, или клапаном в стене. Если у вас из окон дико дует - значит вентиляция как раз работает, даже слишком хорошо. Я закрываю клапана в минус 15 и ниже, остается минимальный приток, но не ради температуры - а чтобы сохранить влажность на уровне к 30%. Все радиаторы на полную в квартире ни разу не включал за 4 года.
А вы рассказываете о старых сериях домов, годов 50-х разработки, там да, косяков хватает.
Крыс на чердаках не бывает, там есть нечего, и пить нечего, крысы живут в подвалах. На чердаках - голуби (тоже крысы, но летающие). Если у вас из стояка вентиляции идёт хороший поток - когда со стороны квартир есть хороший приток - через этаж ничего не задует, на последний - да, может, там всего метра полтора шахты и сразу квартира, с чердака можно слушать о чем речь, виден кусочек пола. Я об этом упомянул, как вероятно единственный косяк схемы. Решается установкой на чердаке удлинителей в каналы, иногда даже выводом на крышу. Но опять же, если у вас все правильно сделано в подъезде - поток воздуха в выходную шахту крыши достаточный, чтобы его не прожимало в большинстве случаев, кроме лютого урагана
Этот спец даже не в курсе, что выключенный вентилятор забивает канал так, что вентиляция практически не работает, ну или игнорит данный факт. А борьба с чужими вытяжками в стояк делается не картонками, а заявками в УК, на проверку вентиляции и её приведение в нормативное состояние.Для последнего этажа бывает что нужно ставить высокие трубы выше выхода из общей вентшахты на чердак, иначе перетока не избежать - это возможно единственный баг системы
По всей стране практически.
Цитирую вики: "П-44 — типовая серия панельных домов, спроектированная в конце 1970-х годов МНИИТЭП и производившаяся на ДСК-1 с 1979 по 2019 годы (включая серии, разработанные на ее основе). П-44 и разработанные на её основе (П-44Т, П-44К и другие) — самая массовая типовая серия жилых домов в Москве и Нижневартовске. Относительно массово дома этих серий строились также в Тынде и Ярославле. Отдельные экземпляры и модификации встречаются в Александрове, Иванове, Петрозаводске, Орле, Ростове-на-Дону, Уфе, Нефтеюганске и Кривом Роге[1]. "
На святое покушаетесь, а куда ж холодильник ставить?!
Ну вот вы себя компрометируете незнанием вопроса, а учите что проектировщики дураки. Девятиэтажки панельные стандартные и пятиэтажки - это конструктивно одно и то же, только лифт добавили, а панели и конструкция идентичны. Я же говорю про типовые дома последних поколений, с совершенно другой конструкцией. В них никто не мерзнет, у меня кроме приточных клапанов, почти всю зиму отключены радиаторы, тепла стояков хватает для обогрева, а а это ещё не П44 с пенопластом во внешних панелях, банальный керамзитобетон. В П44т идут пластиковые герметичные стеклопакеты, и с завода в комнатах приточные клапана. Но гении наши строительства и обустройства, их успешно замуровывают
Пятиэтажки и П44 - это совсем разные вещи, в пятиэтажках нет теплого чердака, и недостаточная теплоизоляция стен. Не нужно их сюда приплетать
Вы не до конца изучили тему, советские инженеры нашли простой и гениальный способ - вентиляция с теплым чердаком, служащим как общая сборная шахта для подъезда, и выбрасывающая воздух на крышу. Система работает даже в жару, понятно что с несравнимой с минус 10 эффективностью, но она работает.
Не работает она, если все в подъезде закрылись пластиком, без притока через клапаны или форточки, а на ченрдаке гуляют сквозняки между подъездами - тогда тянуть нечего, и вентканал, как река, мелеет. И частенько опрокидывается, когда приток идёт через санузел например, а вытяжка - через кухню
Немцев можно поздравить, что они не дошли до гениальной советской схемы, где вытяжка работает БЕСПЛАТНО и обеспечивает чистый воздух в квартире, если конечно балбесы жильцы не закупорились пластиковыми окнами, не поставив клапаны, и не забили вытяжной канал бесполезным вентилятором)
Вам нужно гобеспечить вытяжке необходимый приток воздуха, иначе она все равно найдёт, откуда вытянуть. Для санузла можно рассмотреть обратный клапан, но без хорошей тяги, его просто так не откроет в нужную сторону
Проблема решается отключением WiFi камеры, сжирающей эфирное время. Правда это никак не обуздает микроволновки с фудкорта. Ну и централизованным подходом администрации ТЦ, когда за сети в 2,4 на каналах, отличных от 1-6-11, юзеры получают атата.
А вообще, у микротика огромное поле для скриптинга и кастомизации, но по моему опыту, вайфай написан паршиво. В конкретной ситуации, где все сооружается на дендрофекальных принципах, проще не вмешиваться, пусть люди развлекаются
При использовании меди и стали в одном стояке, вы получите электрхимическую пару, и через время сталь свои позиции сдаст. Там, куда течет водичка, в более новых домах - снизу вверх, т.е. вам сверху через время нальёт горячей водички
Сейчас смтрю, что реально делают кутек (кто-то говорит "кутак"), и тоже пребываю в шоке, но не в лучшую сторону. Это конечно намного лучше чем ничего, но если они продолжат в том же духе - умрут с приходом китайцев, когда те начнут делать свои чипы. Что находится внутри кутека, я думаю можно догадываться. РТ их натаскал на коммутаторы, все остальное, что оператору было не нужно - там мрак
Точно, я и забыл, что там ещё и с расширениями нужно бороться, чтобы трубы из перекрытий не выламывало. У меня сейчас стоят ручные вентили, и при мнтаже была допущена ошибка - перед ними не поставили шаровые, в итоге когда один перестал держать, а мне понадбилось снять радиатор, пришлось сливать стояк. Ну заодно врезали туда шаровой. Увы, с нашим теплоносителем забивается грязью все. У родителей попробую авто регуляторы, тип клапана не помню, но подбиралось все с обращением к производителю, под нужную подачу и тип подключения. Кгда жил на съемной в п44т с двухтрубной, там регуляторы хорошо отрабатывали автоматом
Да, на самая. ИЗменяя конструкцию с единой проходной трубы, на любые удлинители, доп устройства и прочее, вы уже вмешиваетесь в стояк, ну так значит надо это делать с минимальными потерями для всех.
Я в итоге сделал схему низ-низ при нижней подаче, пропустив трубу под радиатором, выглядит даже симпатичней чем бковое подключение, но не уверен что автоматические регуляторы температуры, будучи размещенными почти на уровне пола, будут корректно отрабатывать. Сейчас в дме идёт такой перетоп, что большую часть зимы работает 1 из 3 радиаторов, и то не в полную силу, а как на улице ближе к нулю - вообще все отключаю
Сорян, полностью не дочитал, слишом много воды в тексте, но не видел картинку с гениальным решением по нижней подаче без удлинителей и прочего - расширение стояка отопления на размер, выше нижнего отвода и выше верхнего. Таким образом, вы получаете чисто на гидравлике, то что при нижней подаче у вас в верхний отвод давление запихивает горячую воду, а остывшая сама выходит в стояк снизу. На форуме Мастерград тема изжевана. Там же, пчему не ставили чугунину на многоэтажки - она лопается под давлением!
Но это все ладно. ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА - ШУМОИЗОЛЯЦИЯ! Эти красивые биметаллы от рифара, прекрасно работают как съемник и ретранслятор звука! Если у вас и у соседей заменены радиаторы - у вас с ними прямая связь в голосовом диапазоне... Ибо старые радиаторы с кучей стальных пластин, так не работали, а вот биметаллы с большой плоской поверхностью, соединенные не шитым полиэтиленом, а прочной такой стальной трубой, шумку убивают начисто.
Считайте, но фактически для водителя такой удар не опасен. Неприятен. К автору развлекательного ролика вопросов нет, он в своей стезе. Вопросы, зачем это тащить на хабр
В меня едущего 60кмч по касательной влетала как раз девятка на 120 примерно кмч, после чего мой автомобиль сделал разворот на 180 градусов и продолжил движение в канаву уже задом наперед, с завернутым лонжероном, смятым крылом, расколотым диском и заклинившей дверью. Никакого физического дискомфорта не ощутил. Так что я примерно понимаю, что и как будет. Кстати очень интересно наблюдать за пролетом осколков стекла мимо своего носа, на замедленной съемке как в Матрице. В момент опасности восприятие очень сильно меняется, и вот это мне понравилось.
Возвращаясь к более научным методам, я примерно знаю что и как происходит при ДТП с российским автопромом, т.к. изучил все доступные материалы крашей и разбирал эти машины руками. Судя по последствиям ДТП в видео - ничего серьёзного для пристегнутого водителя там не произошло, проблемы в 2108/9 начинаются на скоростях от 50-60кмч со смещением, когда прочности мягкой морды не хватает на гашение удара, и он "прилетает" в клетку салона. Вот тогда как раз голова делает кивок в сторону руля и приборки, и получает критическое замедление. Если удар не дошёл до силовой клетки салона - значит он успешно погашен конструкцией авто. Девятки на 40кмч с 100% перекрытием с таким ударом справляются успешно
Тут есть старая статья Авторевю - удар со смещением 50% на скорости 50кмч, т.е. работала только половина кузова спереди, вот там уже у водителя проблемы (доступ по подписке): https://autoreview.ru/articles/krash-testy/devyatyy-val-ili-rokovoe-stechenie-obstoyatel-stv
Второй краш был более свежей машины по новой много более жесткой методике на 64кмч с перекрытием 40% в сминаемое препятствие (тоже пдписка) https://autoreview.ru/articles/krash-testy/vaz2109
Тут есть частичная перепечатка этого теста и несклько фото
https://www.drive2.ru/b/454751/
Описал выше. Есть вполне четкие измеримые параметры, какая авария представляет опасность для жизни и здоровья. Все определяется замедлением, а в данном случае резкого замедления (перегрузки) телефон не испытал. Потому что блогеру нужна яркая картинка и хайп, а не знания и просвещение. Информации по краш-тестам - полно. Российский журнал Авторевю проводил собственные тесты, на Автовазе есть стенд для испытаний на удар, там машины били журналисты ЗР. И ваз-2108 проектировался уже с расчетом на сохранение жизни при дтп.
Ок, пусть для кого-то полезный, но на мой взгляд, нецелесообразный. Разбить машину, чтобы убедиться, что она отработает по запланированной схеме деформации и не поставит под угрозу здоровье водителя - делали уже много раз, результат всегда был одинаковый, добавить туда телефон - нужно было бить машину так чтобы была опасность для водителя - выше скорость, или не крепить телефон на кузов. Т.е. у меня претензии к условиям теста, они мне не дают никакой новой значимой информации
Я въезжал в стоящую машину на 30кмч, ничего серьёзного там нет, даже подушки не сработали.
Минусующие видимо не интересовались краш-тестами. Степень угрозы водителю определяется замедлением, которое он испытывает продолжительное время (мы сейчас не говорим о ситуации, когда водителя просто зажало и раздавило), если водитель накрепко привязан к креслу и не может набрать собственную скорость, с которой ударится в препятствие (руль, панель, стекло, блок), или хотя бы сильно повиснуть на растянутом ремне - то никакой угрозы нет. Поэтому в ралли обитатели клетки безопасности спокойно выполняют кульбиты со 150кмч, и как ни в чем не бывало вылазят из машины. Телефон в тесте закреплен на стекле, т.е. к кузову, замедление на силовой клетке кузова начинается, когда заканчивают сминаться зоны деформации. Как я указал выше, у семейства 2108 очень мягкий передок, представляющий собой прекрасное сминаемое препятствие, гасящее энергию, и до более прочной клетки салона в данном случае удар не дошёл (сертификационная скорость удара сейчас - 56кмч). Так что на кузов замедление пришло минимальное, а телефон не был в кармане непристегнутого водителя, который сначала резко разогнался до 40кмч, а потом ударился в конструктив.
Поэтому, если вы накрепко привязаны к кузову ваз 2108, и на 40кмч врезаетесь в блок всей площадью передка, с работой на сминание обоих лонжеронов - вы испытываете не тяжелые последствия, а легкий испуг и удивление.