из личного опыта звукозаписи акустической гитары хочу предложить рассмотреть вариант использовать пъезодатчик совместно с микрофоном (крепится в корпусе). В фингерстайле например часто используется перкуссия, а пъезодатчиком передать звук щелчков и ударов по корпусу получается плохо. На практике фингерстайл-гитаристы обычно так и делают. Звук с 2 каналов будет сильно лучше и более ламповым. Если ещё добавить преамп с эквалайзером будет вообще огонь
Потребности мои на самом деле очень скромные:
— нехитрые расчеты, по сути арифметика и немножко квадратных уравнений
— работа с базой данных, поиск по нескольким условиям, сортировка
— построение графиков и диаграмм
— вывод итоговых бланков, отчетов
— приятный интерфейс с графикой и возможно анимацией
А вот если совсем с нуля учиться, сколько это займет при условии очень узкоспециализированной сферы применения?
Я, например, профессионально занимаюсь инжинирингом и устав от рутины начал автоматизировать свою работу средствами VBA в Excel, результаты меня очень радуют, тем более что «въехал» в тему буквально за 2 недели. А сейчас уже хочется портировать свои наработки на Android
Интересное исследование, но ИМХО не совсем корректно проведено. Я считаю что неправильно сравнивать наземные/водные виды транспорта с авиацией и ракетной техникой.
Напомню:
есть огромная разница в перемещении грузов по горизонтали, где мы сопротивляемся трению и лобовому сопротивлению воздуха, пропорционального квадрату скорости, и по «вертикали» где нам необходимо побороть тоже самое трение воздуха (переменное по высоте), лобовое сопротивление (переменное по высоте) + гравитацию. Авто конечно тоже может двигаться с уклоном, но вот водные виды транспорта движутся строго горизонтально без преодоления уклонов
Полагаю правильно было бы выполнить расчеты для каждой категории транспорта по отдельности, а перемещаемую расчетную грузоединицу представить как совершаемую работу. Согласитесь, тащить груз в гору с уклоном 30 град. совсем не то же самое что тащить под уклон, и уж тем более это никак не сравнить с ракетой выводящей груз на орбиту высотой 400 км. Для морского и речного транспорта необходимо еще учитывать течение и вообще кучу всего, например учесть массу топлива, для ракет это суперкритично
Не могу сказать как отучить, скорее всего это неизбежность, я здороваюсь так только с ближайшими от моего места коллегами, с остальными только при встрече в коридоре, например, или у кофейного аппарата
Бывает накрывает желание в перфекционизм удариться, сделать код более красивым, эффективным и лаконичным, вот тут морж иногда бывает уместен
из личного опыта звукозаписи акустической гитары хочу предложить рассмотреть вариант использовать пъезодатчик совместно с микрофоном (крепится в корпусе). В фингерстайле например часто используется перкуссия, а пъезодатчиком передать звук щелчков и ударов по корпусу получается плохо. На практике фингерстайл-гитаристы обычно так и делают. Звук с 2 каналов будет сильно лучше и более ламповым. Если ещё добавить преамп с эквалайзером будет вообще огонь
Очень знакомые симптомы)
Добавлю пару своих способов реабилитации выгорания:
1) начинаем нормально питаться, ведь в рабочем угаре качество питания также как и сон сильно ухудшается
2) физ.нагрузки очень хорошо помогают переключиться мозгам, хорошо высыпаться и улучшить аппетит
2HCH4
"не думать о белой обезьяне"!
Уже год в таком состоянии живу, убедил себя что это "сбой в матрице' и вроде как полегче стало
Потребности мои на самом деле очень скромные:
— нехитрые расчеты, по сути арифметика и немножко квадратных уравнений
— работа с базой данных, поиск по нескольким условиям, сортировка
— построение графиков и диаграмм
— вывод итоговых бланков, отчетов
— приятный интерфейс с графикой и возможно анимацией
Я, например, профессионально занимаюсь инжинирингом и устав от рутины начал автоматизировать свою работу средствами VBA в Excel, результаты меня очень радуют, тем более что «въехал» в тему буквально за 2 недели. А сейчас уже хочется портировать свои наработки на Android
Напомню:
есть огромная разница в перемещении грузов по горизонтали, где мы сопротивляемся трению и лобовому сопротивлению воздуха, пропорционального квадрату скорости, и по «вертикали» где нам необходимо побороть тоже самое трение воздуха (переменное по высоте), лобовое сопротивление (переменное по высоте) + гравитацию. Авто конечно тоже может двигаться с уклоном, но вот водные виды транспорта движутся строго горизонтально без преодоления уклонов
Полагаю правильно было бы выполнить расчеты для каждой категории транспорта по отдельности, а перемещаемую расчетную грузоединицу представить как совершаемую работу. Согласитесь, тащить груз в гору с уклоном 30 град. совсем не то же самое что тащить под уклон, и уж тем более это никак не сравнить с ракетой выводящей груз на орбиту высотой 400 км. Для морского и речного транспорта необходимо еще учитывать течение и вообще кучу всего, например учесть массу топлива, для ракет это суперкритично