Расстыковать узлы телескопа, отвести с орбиты те из них, которые уже выработали свой ресурс
А вы правда думаете, что «отстегнуть топливные баки или целиком двигательные узлы космического аппарата, и пристегнуть на место новые» — это более простая задача, чем закачать тетраоксид азота и гидразин из одного бака в другой?
Еще раз — предлагаю всем сомневающимся провести простой и доступный практически всем эксперимент:
А в чём цель сего эксперимента? Если вы будете нести МФУ в руках, у вас центр тяжести будет где-то в районе, кхм, писи коленей, а вся нагрузка ляжет в полной мере бицепсы/трицепцы (в зависимости от хвата), и на мышцы спины и позвоночник. Если вы будете катить 120 кг на тачке, центр тяжести у вас придётся на колёсную ось, и страдать будет она, а не вы.
Будет. Может быть, не очень долго (и сломается тут не подшипник, а его крепление, которое можно так же на месте из говна и палок восстановить) — но в условиях задачи напрочь отсутствует долговечность создаваемой техники. Телеги/повозки тоже, знаете ли, до поздней античности не были образцами долговечности, просто ремонтировались подручными средствами.
Ободов от колес ни разу не попадалось (мы бы им точно нашли применение :)
Ну вот видите, у вас явно взгляд инженера. А я вижу отличный обод колеса, например, в крыше сгоревшего автомобиля — отодрать и зубилом отбить полосу. Да, много работы, ну и что?
Как следствие новых технологий. А до этого обходились волокушами.
Колёсные повозки — это из неолита, в общем-то. Металлический обод же появился в первом тысячелетии до н.э.
«Какая баня! У него в квартире есть ванная!» (с)
У «Урала» было сцепление.
Стоп, стоп. Вот тут поподробнее. А вы точно какое-то отношение имеете к механике? Мне просто сложно представить механика, который не в курсе, что между карданом и колёсами находится редуктор, а не сцепление.
Ну так попробуйте :)
Я уже написал — я толкал двухтонный грузовик. 120-килограммовый двигатель на колёсах никогда не будет труднее в перевозке, по крайней мере, если это хотя бы колёса грузовой тачки, а не детской коляски. Давайте закроем эту тему, для меня уже после вышесказанного очевидно, что вы что-то, кхм, очень сильно путаете :)
Но мой опыт проектирования полуавтоматического трубогиба (для стальных труб, конечно),
Это общая проблема всех инженеров. Им просто в голову не приходит, что задачу, для которой используется станок, можно решать с помощью камней и верёвок :)
Не, это «колесо» пригодно для очень узкого круга задач.
Я прошу прощения, но это единственный вид колеса, который использовался абсолютно для всех «колёсных» задач бОльшую часть времени существования человечества. И он с этой задачей вполне себе справляется.
На большую деревню, в лучшем случае, был всего один мастер, способный изготовить телегу
Не «способный», а «занимающийся этим профессионально». Это совершенно разные понятия. Повторюсь, изготовление телеги — это не про знание механики и технологий, это про умение пользоваться топором и пилой.
Вот тут опытный самодельщик делает телегу своими руками.
Никак не могу оценить усилия этого человека. Не знаю, насколько он там опытный, но, например, знание о том, что древесина раскалывается по волокну, и вещи вроде колёсного обода надо не пилить лобзиком, а гнуть — совсем не сакральное, и известно каждому столяру и многим другим, а в деревне — вообще почти каждому мужику. Поэтому склоняюсь к тому, что это было просто шоу для сбора лайков в ютубе, а никак не создание телеги.
С другой стороны, вполне годное к применению колесо может выглядеть вот так:
И отнюдь не требовать токарного станочка на каждую спицу.
Э, без должных знаний и навыков никто не сможет натянуть подшипник на стальную ось.
Каких навыков? Подшипник будет выполнять свои функции и без посадки на горячую, он будет работать даже если вы его деревянными клинышками закрепите :)
Э, так обод этот а) надо изготовить б) и сварить его концы.
Ну как изготовить? Выковырять из ближайшей груды металлолома, концы прибить гвоздём.
что для телеги нужны и другие детали, которые без кузнеца не изготовить.
Телеги появились на несколько тысяч лет раньше кузнецов и тем более токарных станков. У них просто пробег тогда был меньше.
я знаю, что это не всегда так работает и очень сильно зависит от конкретных условий
Давайте исходить из того, что в изначальной задаче «сделать телегу и притащить мотор с развалин» не стоит преодоление горных перевалов, разрушенных мостов и радиоактивных воронок.
Прикол тут в том, что конструкция грузовика распределяет нагрузку таким образом
… примерно таким же, как и телега, к слову. И в телеге механика ещё и кардан не крутит, тратя на это часть ваших усилий.
Правильно, именно потому, что такой двигатель мы и катали :)
Я не знаю, что там было с вами и на чём вы его катали, и что у вас отложилось в воспоминаниях. Но зато знаю наверняка, что один взрослый человек на тачке 120 кг довести вполне себе способен.
С ракетой-то понятно, но сама по себе дозаправка — это надо разработать ещё один КА, который должен долететь туда же, выйти на орбиту телескопа, синхронизироваться и состыковаться с ним. Сделать всё это автоматически, т.к. вручную этим процессом особо не порулишь, ибо десятисекундный лаг сводит на нет возможности оператора что-то корректировать вовремя. В автоматическом же режиме перекачать топливо в бак телескопа, потом отстыковаться и убраться с орбиты. Т.е нужно разработать и как-то отладить и новые стыковочные механизмы, и принципиально новый софт для стыковки, и механизмы дозаправки, да и вообще целиком весь корабль-дозаправщик спроектировать/разработать. Думаю, не слишком ошибусь, если скажу, что это задача примерно одного уровня сложности с самим телескопом, и требует годы разработки и испытаний.
Ну это как-то вы сильно оптимистично. Чтобы за 50 лет пролететь 5 световых лет, вам надо разогнать космический аппарат до 0.1с, т.е. 30 тыс. км/сек. Если взять десятитонный аппарат, ему «на глаз» надо будет где-то полтонны ксенона, чтобы получить +1 км/с. А теперь прикиньте, сколько нужно рабочего тела, чтобы разогнать десять тонн до 30000 км/с, с учётом того, что вам надо будет ещё и само рабочее тело разгонять (т.е. по формуле Циолковского), и да, с учётом того, что вторую часть пути вам надо будет ещё и тормозить ваш КА.
Лайфхак для раскрутки сайта фотографа: попробуйте фотосессии в стиле «ню», как бы прозаично это не звучало.
Так а смысл подобной раскрутки для сайта фотографа? Это же привлекает не тех, кто ищет фотографа, а тех, кто ищет чем шишку развлечь. Количество посещений вырастет, количество продаж — нет.
Нет, какого-то другого цвета. Ну и опять же таки, для получения этих фото использовалась и длительная выдержка, и мощная система зеркал. Оптика нашего глаза несколько попроще, чтобы такое видеть.
— бериллий достаточно токсичный металл, как получилось использовать его без вреда для здоровья рабочих, какие меры безопасности применялись?
Честно говоря, странный вопрос. С одной стороны, люди зачастую работают с куда более токсичными материалами, чем бериллий. С другой стороны, бериллий имеет массу промышленных применений, в том числе и куда менее прецизиозных, нежели изготовление зеркал космических телескопов. В общем, как-то справились. Может, не вдыхали не фильтрованный воздух в помещениях, где велась обработка бериллия :)
— куда делись из точки Лагранжа L2 ранее находившиеся там «Планк» и «Гершель» если из этой точки «упасть» невозможно?
«Гершель» улетел на другую орбиту, а «Планк» никуда не делся, до сих пор там болтается. Точки Лагранжа — это не просто точки, в которых надо висеть, и есть стабильное место только для одного гаджета. Вокруг них есть стабильные орбиты, где аппараты и размещаются.
Мне кажется, большинство посчитает такой юмор просто неприемлемым.
Вообще, это зависит от подачи. Например, мы почти все (и я в том числе) были в восторге два десятилетия назад от фильма «Брат-2», в котором режиссёр чуть ни не в открытую глумился и над украинцами, и над американцами в целом, и над неграми в частности. Это ведь тоже шовинизм.
то однозначно технологически в кооперации Китаем Россия все задачи решит.
В этой схеме есть один нюанс — в кооперации с Китаем Китай все задачи решит и без всякой кооперации, причём сделает это скорее всего быстрее, дешевле и качественнее, если не будет вовлекать в технологические цепочки смежников из Роскосмоса.
Во-первых, паляныця. Во-вторых, говорить надо было «героям слава». Вас бы там сразу расстреляли :)
Если без шуток, то Крыивка — это просто аутентичный тематический ресторан, а не проявление национализма, как у нас это представляют.
Негативное отношение к нации — это всегда шовинизм
А что, это редкость в РФ? Вся эта сложная система именований других наций, включающая бульбашей, чурок, хохлов, чухонцев, черножопых, пиндосов, азеров — это разве не шовинизм во всей красе?
А вы правда думаете, что «отстегнуть топливные баки или целиком двигательные узлы космического аппарата, и пристегнуть на место новые» — это более простая задача, чем закачать тетраоксид азота и гидразин из одного бака в другой?
А в чём цель сего эксперимента? Если вы будете нести МФУ в руках, у вас центр тяжести будет где-то в районе, кхм,
писиколеней, а вся нагрузка ляжет в полной мере бицепсы/трицепцы (в зависимости от хвата), и на мышцы спины и позвоночник. Если вы будете катить 120 кг на тачке, центр тяжести у вас придётся на колёсную ось, и страдать будет она, а не вы.Будет. Может быть, не очень долго (и сломается тут не подшипник, а его крепление, которое можно так же на месте из говна и палок восстановить) — но в условиях задачи напрочь отсутствует долговечность создаваемой техники. Телеги/повозки тоже, знаете ли, до поздней античности не были образцами долговечности, просто ремонтировались подручными средствами.
Ну вот видите, у вас явно взгляд инженера. А я вижу отличный обод колеса, например, в крыше сгоревшего автомобиля — отодрать и зубилом отбить полосу. Да, много работы, ну и что?
Колёсные повозки — это из неолита, в общем-то. Металлический обод же появился в первом тысячелетии до н.э.
Стоп, стоп. Вот тут поподробнее. А вы точно какое-то отношение имеете к механике? Мне просто сложно представить механика, который не в курсе, что между карданом и колёсами находится редуктор, а не сцепление.
Я уже написал — я толкал двухтонный грузовик. 120-килограммовый двигатель на колёсах никогда не будет труднее в перевозке, по крайней мере, если это хотя бы колёса грузовой тачки, а не детской коляски. Давайте закроем эту тему, для меня уже после вышесказанного очевидно, что вы что-то, кхм, очень сильно путаете :)
Это общая проблема всех инженеров. Им просто в голову не приходит, что задачу, для которой используется станок, можно решать с помощью камней и верёвок :)
Я прошу прощения, но это единственный вид колеса, который использовался абсолютно для всех «колёсных» задач бОльшую часть времени существования человечества. И он с этой задачей вполне себе справляется.
Не «способный», а «занимающийся этим профессионально». Это совершенно разные понятия. Повторюсь, изготовление телеги — это не про знание механики и технологий, это про умение пользоваться топором и пилой.
Я не слишком ошибусь, если предположу, что автомобили, в которых конструктивно отсутствует катушка зажигания, к ЭМИ значительно более толерантны.
Никак не могу оценить усилия этого человека. Не знаю, насколько он там опытный, но, например, знание о том, что древесина раскалывается по волокну, и вещи вроде колёсного обода надо не пилить лобзиком, а гнуть — совсем не сакральное, и известно каждому столяру и многим другим, а в деревне — вообще почти каждому мужику. Поэтому склоняюсь к тому, что это было просто шоу для сбора лайков в ютубе, а никак не создание телеги.
С другой стороны, вполне годное к применению колесо может выглядеть вот так:
И отнюдь не требовать токарного станочка на каждую спицу.
Каких навыков? Подшипник будет выполнять свои функции и без посадки на горячую, он будет работать даже если вы его деревянными клинышками закрепите :)
Ну как изготовить? Выковырять из ближайшей груды металлолома, концы прибить гвоздём.
Телеги появились на несколько тысяч лет раньше кузнецов и тем более токарных станков. У них просто пробег тогда был меньше.
Давайте исходить из того, что в изначальной задаче «сделать телегу и притащить мотор с развалин» не стоит преодоление горных перевалов, разрушенных мостов и радиоактивных воронок.
… примерно таким же, как и телега, к слову. И в телеге механика ещё и кардан не крутит, тратя на это часть ваших усилий.
Я не знаю, что там было с вами и на чём вы его катали, и что у вас отложилось в воспоминаниях. Но зато знаю наверняка, что один взрослый человек на тачке 120 кг довести вполне себе способен.
Т.е. продажи упали примерно на пару процентов от оборота. В принципе, какие-то подобные цифры и озвучивались изначально.
Так а смысл подобной раскрутки для сайта фотографа? Это же привлекает не тех, кто ищет фотографа, а тех, кто ищет чем шишку развлечь. Количество посещений вырастет, количество продаж — нет.
В основном вместо, а не после. Ну не нравилась ему его работа, а взять и просто уйти в другое место он почему-то сам не решался.
Честно говоря, странный вопрос. С одной стороны, люди зачастую работают с куда более токсичными материалами, чем бериллий. С другой стороны, бериллий имеет массу промышленных применений, в том числе и куда менее прецизиозных, нежели изготовление зеркал космических телескопов. В общем, как-то справились. Может, не вдыхали не фильтрованный воздух в помещениях, где велась обработка бериллия :)
«Гершель» улетел на другую орбиту, а «Планк» никуда не делся, до сих пор там болтается. Точки Лагранжа — это не просто точки, в которых надо висеть, и есть стабильное место только для одного гаджета. Вокруг них есть стабильные орбиты, где аппараты и размещаются.
Вообще, это зависит от подачи. Например, мы почти все (и я в том числе) были в восторге два десятилетия назад от фильма «Брат-2», в котором режиссёр чуть ни не в открытую глумился и над украинцами, и над американцами в целом, и над неграми в частности. Это ведь тоже шовинизм.
В этой схеме есть один нюанс — в кооперации с Китаем Китай все задачи решит и без всякой кооперации, причём сделает это скорее всего быстрее, дешевле и качественнее, если не будет вовлекать в технологические цепочки смежников из Роскосмоса.
Если без шуток, то Крыивка — это просто аутентичный тематический ресторан, а не проявление национализма, как у нас это представляют.
А что, это редкость в РФ? Вся эта сложная система именований других наций, включающая бульбашей, чурок, хохлов, чухонцев, черножопых, пиндосов, азеров — это разве не шовинизм во всей красе?