Что вы так сразу набросились?:) Я имел ввиду, что по мере удаления от орбиты земли нужна будет большая площадь солнечных панелей. С плутонием — действительно напутал, на данный момент цена около 5200 долларов за грамм. Но вы правильно заметили, что нужна инфраструктура под производство.
А насчет того, что когда-то так думали про автомобили… не знаю правильное ли это сравнение, так как вы не спроектируете плазменный двигатель у себя в гараже, как это делали в конце позапрошлого века с автомобилями. Все-таки космическая отрасль требует сотни миллионов для реализации подобных проектов. И на собственном «гении» вы далеко не уедете.
Все спорят о тяге, но при это забыли о потребляемой мощности в 100 кВт!!! Это огромное количество энергии, если это обеспечивать солнечными батареями, то они должны быть размером в 100 этажный дом. И то, если космический аппарат с этим двигателем будет находиться на орбите земли и если КПД этих солнечных панелей будет 17-19%. А, как известно, по мере удаления от земли КПД солнечных панелей падает просто неумолимо. И вы уже не получите 100 кВт мощности. То есть единственный выход — это установка радиоизотопого термоэлектрического генератора и не одного, которые используют плутоний 238. Грамм плутония стоит около миллиона долларов. Для того, чтобы обеспечить мощность в 100 кВт его потребуется килограммы. Исходя из этого просто посчитайте себестоимость этого двигателя. Мне кажется, что затраты на него будут колебаться в районе сотен миллионов. Не думаю, что оно того стоит, и на данном этапе развития технологий кому-то это будет интересно. Как технически, так и финансово. Я конечно могу ошибаться, но мне почему — то это все представляется именно так.
У меня такой ноут рабочий. Дома я пользуюсь макбуком про. И должен сказать, что при одной и той же цене +- 50 долларов это небо и земля. У асуса просто отвратительная «картинка» по сравнению с маком. Насчет клавиатуры и тачпада — те же замечания. В асусе пытались скопировать маковскую клавиатуру, но у них не очень хорошо это получилось. Тачпад ужасен по ощущениям — его надо буквально вдавливать в корпус ноутбука, чтобы нажать. Про аккумулятор вообще молчу. Если мак держит в лайт режиме примерно 8 часов, а то и больше. То этот максимум часа 3, может 4. Исходя из вышеизложенного крайне не советую покупать этот ноутбук. Оценка 5 из 10.
Может я конечно чего-то не понимаю…
Но смысл акцентироваться на довольно — таки туманной перспективе полета на марс, ели есть более важные задачи. Обеспечение связи, ДЗЗ, научно исследовательские и метеорологические проекты?
Я уже молчу о том, что ни один человек не выдержит перелета на марс из-за передозировки радиационным излучением. К большому сожалению еще нет таких материалов, которые обеспечили бы максимальную безопасность от излучения на такое длительное время.
Если мы говори о «гонке» кто первый ступит на Марс — то хочу Вас заверить, что этот шаг может оказаться для этого человека первым и последним.
В итоге ИМХО надо дальше работать над развитием технологий и делать больше разновидностей РН и выбирать лучшее.
А Вы считаете, что SpaceX взял и так с нуля сам по себе появился и заполучил контракты сначала на 1.6 миллиарда долларов, а потом еще на 800 миллионов от министерства обороны США?
Насколько я знаю в истории «частного» космоса еще не было такого, чтобы не участвовали в этом государственные заказы. Все завязано на крупные правительства и как такого «частного» космоса не существует вообще ИМХО…
А кто говорил о том, что была самостоятельная программа?
Есть возможность ее сделать, но для этого нужны миллиардные вложения, которых естественно нет.
ОК, у нас оно невозможно в любом случае. Так как элементарно нет для этого нет научно — технической базы, да и производственная база находится в ужасном состоянии. Выход только в сотрудничестве и оптимизации производства.
Хм…
Вообще-то в моем комментарии не было ни грамма политической подоплеки. Я не хочу разводить дискуссию на эти темы.
Меня интересует только развитие космической отрасли, а в нашем случае ее спасение.
Читаю я все время про проблемы Роскосмоса, нехватку кадров, коррупцию и так далее. Должен признаться, что в Украине ситуация гораздо хуже, я это могу Вам с точностью сказать, как сотрудник Южного Машиностроительного Завода. Космическая отрасль Украины просто загнулась по всеми понятным причинам. Все прекрасно понимают насколько зависима Украинская космическая программа от России. Если мы возьмем РН «Зенит», то мы заметим, что многие основные комплектующие — Российского производства (например маршевый двигатель РД и система управления от НПЦ АП). У нас как таковых аналогов нет, но есть интересные наработки в области модернизации РН «Зенит» в тяжелый класс — аналог SLS. Но без совместного сотрудничества это невыполнимо.
К чему я это все говорю: есть ли смысл закрывать сотрудничество в области гражданского космоса и «хоронить» замечательную и надежную РН «Зенит», а так же закрывать такие проекты как Sea Launch, Land Launch и федеральную программу, в которой РН «Зенит» так же была задействована?
Либо же есть смысл поискать возможность сотрудничества в области гражданского космоса?
Вы совершенно правы. Дело в том, что они и не имеют на данный момент. Как я уже и писал, что это будет абсолютно новым направлением в космической отрасли. Точно так же как и когда-то не было заправочных станций для автомобилей и горловины бензобаков были «условно говоря» разной конструкции. Суть в том, чтобы в будущем каждый спутниковый аппарат имел стыковочный модуль для дозаправки, который имел бы возможность стыковки с транспортным модулем, который мог бы его дозаправить. Это не изменит кардинально конструкцию, но зато, сильно увеличит время его работы на орбите.
1. Может быть принято решение если это угрожает жизни обслуживающего персонала и визуально можно понять, что ракета отклоняется прямо в ЦУП, где сидят люди. ( что маловероятно)
2. Неизвестно какая траектория полета была бы дальше и какие могли бы быть последствия если она взорвалась в другом месте. Решение принимается моментально. И иногда оно в пользу уничтожения РН
3. Могла быть утечка (к примеру) в топливной магистрали, либо дефект одного из клапанов, которые в дальнейшем привели бы к взрыву РН в любом случае. Это можно отследить по показателям давления в топливной системе РН. И как вариант была обнаружена ошибка в системе управления и ракета могла вообще перестать отвечать на «команды»
4. Россия делает маршевый двигатель. Южмаш делает первую ступень, топливные баки и магистрали, двигатели доработаны в Америке.
Дело в том, что задача перенесения спутника (к примеру телекомуникационного с массой 2.5-5 тонн) является не самой приоритетной. Понятно дело что с орбиты в 250 км на геостационар он будет его «тянуть» вечность. Основная задача — сервисное обслуживание спутниковых аппаратов уже находящихся на орбите.
Да, поэтому я и заинтересован сейчас в проекте орбитального сервисного обслуживания, в продолжении моей статьи, как раз и расписаны основные направления по решению сложившейся ситуации.
О заводе — без проблем. В будущем напишу, я только недавно зарегистрировался, так что еще все впереди.
О НК-33 я написать ничего не могу, так как его мы не делаем, как вы понимаете.
Господа, я не понимаю одного. Почему нельзя дождаться официальной версии. Я сам работаю на «Южмаше», и пока ничего никому неизвестно. По нашей телеметрии все было отлично по Российской может быть тоже, по Американской тоже все отлично, но потом когда начинается детальный «рабор полетов» все становится на свои места. Зачем спорить друг с другом, да и еще подливать масла в огонь с этой уже всем надоевшей политической темой.
Тут главное разобраться что произошло, выявить проблему и устранить ее в дальнейшем. И работать дальше совместно, и совершенствовать производство. Да пусть все устаревшее, пусть мы далеки от SpaceX со своим Falcon и Arian — 5 к примеру. Но это же не значит, что надо хоронить программу.
Я в следующем посте обязательно напишу больше о разработке транспортного космического модуля, где будут технические характеристики и некоторые инженерные решения. А так же опишу экономическую целесообразность данного направления.
Такой вопрос: Вы не рассматривали возможность использования электрической двигательной установки для Вашего КА?
А насчет того, что когда-то так думали про автомобили… не знаю правильное ли это сравнение, так как вы не спроектируете плазменный двигатель у себя в гараже, как это делали в конце позапрошлого века с автомобилями. Все-таки космическая отрасль требует сотни миллионов для реализации подобных проектов. И на собственном «гении» вы далеко не уедете.
Но смысл акцентироваться на довольно — таки туманной перспективе полета на марс, ели есть более важные задачи. Обеспечение связи, ДЗЗ, научно исследовательские и метеорологические проекты?
Я уже молчу о том, что ни один человек не выдержит перелета на марс из-за передозировки радиационным излучением. К большому сожалению еще нет таких материалов, которые обеспечили бы максимальную безопасность от излучения на такое длительное время.
Если мы говори о «гонке» кто первый ступит на Марс — то хочу Вас заверить, что этот шаг может оказаться для этого человека первым и последним.
В итоге ИМХО надо дальше работать над развитием технологий и делать больше разновидностей РН и выбирать лучшее.
Насколько я знаю в истории «частного» космоса еще не было такого, чтобы не участвовали в этом государственные заказы. Все завязано на крупные правительства и как такого «частного» космоса не существует вообще ИМХО…
Есть возможность ее сделать, но для этого нужны миллиардные вложения, которых естественно нет.
Вообще-то в моем комментарии не было ни грамма политической подоплеки. Я не хочу разводить дискуссию на эти темы.
Меня интересует только развитие космической отрасли, а в нашем случае ее спасение.
Поэтому хотелось бы вести конструктивный диалог.
Читаю я все время про проблемы Роскосмоса, нехватку кадров, коррупцию и так далее. Должен признаться, что в Украине ситуация гораздо хуже, я это могу Вам с точностью сказать, как сотрудник Южного Машиностроительного Завода. Космическая отрасль Украины просто загнулась по всеми понятным причинам. Все прекрасно понимают насколько зависима Украинская космическая программа от России. Если мы возьмем РН «Зенит», то мы заметим, что многие основные комплектующие — Российского производства (например маршевый двигатель РД и система управления от НПЦ АП). У нас как таковых аналогов нет, но есть интересные наработки в области модернизации РН «Зенит» в тяжелый класс — аналог SLS. Но без совместного сотрудничества это невыполнимо.
К чему я это все говорю: есть ли смысл закрывать сотрудничество в области гражданского космоса и «хоронить» замечательную и надежную РН «Зенит», а так же закрывать такие проекты как Sea Launch, Land Launch и федеральную программу, в которой РН «Зенит» так же была задействована?
Либо же есть смысл поискать возможность сотрудничества в области гражданского космоса?
Интересно услышать Ваше мнение.
2. Неизвестно какая траектория полета была бы дальше и какие могли бы быть последствия если она взорвалась в другом месте. Решение принимается моментально. И иногда оно в пользу уничтожения РН
3. Могла быть утечка (к примеру) в топливной магистрали, либо дефект одного из клапанов, которые в дальнейшем привели бы к взрыву РН в любом случае. Это можно отследить по показателям давления в топливной системе РН. И как вариант была обнаружена ошибка в системе управления и ракета могла вообще перестать отвечать на «команды»
4. Россия делает маршевый двигатель. Южмаш делает первую ступень, топливные баки и магистрали, двигатели доработаны в Америке.
О НК-33 я написать ничего не могу, так как его мы не делаем, как вы понимаете.
Тут главное разобраться что произошло, выявить проблему и устранить ее в дальнейшем. И работать дальше совместно, и совершенствовать производство. Да пусть все устаревшее, пусть мы далеки от SpaceX со своим Falcon и Arian — 5 к примеру. Но это же не значит, что надо хоронить программу.