Pull to refresh
23
0
Анатолий Савинов @Fluttercom

Пользователь

Send message
А у меня почти сразу нашёл!
HTC Desire S
Всё же, версия о воздействии ТЗЧ — это всего лишь версия, означающая, что не смогли выяснить причину одновременной перезагрузки двух БЦВМ.
Интересно, как здесь будут дела с помехоустойчивостью.
Перед каждым взлётом рассчитываются три скорости: V1, Vr и V2. V1 — это скорость принятия решения о взлёте, как описано выше, Vr — скорость подъёма передней стойки шасси и V2 — скорость отрыва самолёта
Я всё же предпочитаю использовать для этих целей тренажёры )
Недавно кстати вышел DO-178C — может сделаю над собой усилие ещё про него статейку накатаю
По моему мнению это вполне оправданный подход. Управление в эйрбасе требует несколько меньшей нагрузки а экипаж.
Дада, это мой любимый ролик про самолёты )))
Таки допустимо. Стандарт Do-178 чётко оговаривает допустимую вероятность отказа для каждого типа систем, в том числе и программных. Собственно, чтобы снизить вероятность ошибок, используется резервирование и использование компонентов от разных производителей.
Там в отчёте, кстати, есть целое исследование на тему как пристёгивать ремень, на какое место и насколько туго.
Некоторые пассажиры, несмотря на то что были пристёгнуты, умудрялись вылететь из кресла.
По этому поводу есть хорошая русская пословица — волков бояться в лес не ходить :)
Имеет место масса случаев, когда лётчик, не следя за углом атаки, выводит самолёт на сваливание, при этом не понимая что происходит.
Ну я имел ввиду непосредственный человеческий фактор — т.е. управление пилотом )

Information

Rating
Does not participate
Location
Таганрог, Ростовская обл., Россия
Date of birth
Registered
Activity