Нда, ужас конечно. Но если уж на то пошло — за электричество такого напряжения можно вообще не платить(см. «Вариант 2» и далее). Так что как минимум можно попытаться сделать подобный финт ушами.
Мне кажется, наиболее «инженерным» подходом в решении данной задачи было бы предложить отказаться от записи логов в файл, переведя всё это на какую-то более-менее подходящую СУБД, а заодно ещё уточнить(и предложить свои?) способы использования и максимальное требуемое хранение данных. Вариант «мы тут каждую минусу создаём кучу файлов и для выборки их каждый раз долго и мучительно парсим», какой-то уж больно подозрительный.
Как минимум пароли меняются, именно для этого, а также для проверки установленного времени приходится все счётчики тащить в одну из околоэлектрических контор в городе.
Каким образом выбирали — какое имя сотруднику на бейдж наносить, полное или краткое? Из стопки на КПДВ виден разнобой — там и Лены, и Дарьи, и Константины, и Ани, Анастасии…
Система, как было сказано в статье, уже имеет информацию о весе товара. Так что придётся ещё и вес подгадать, чтобы всё прошло незаметно. Если же товар на развес — то тут всё проще, можно на всё тех же весах самообслуживания выбрать не тот товар, а потом прикинуться шлангом — «я вроде то что надо выбирал, а чего оно не то напечатало, я не знаю..»
Просто у вас нет информации, как часто человек пользуется велосипедом, может быть ежедневно, 2 или более поездки в день? тогда такая статистика ничего пугающего в себе не имеет…
— и поэтому в школе обычно 4-6 академических часов, против 8-10 реальных часов когда родители на роботе? не сходится.
Может быть я с детьми из особенных школ занимаюсь, но мне кажется, что сейчас уже нормой становится занятие детей в школе до 3-4 часов дня. А это уже и недалеко до полноценного рабочего дня)
В дополнение всплывающей строки о том, что сайт использует куки, теперь появится ещё и вторая:
«Для продолжения работы с сайтом требуется подтвердить, что вы не из ЕС: Да, Нет(закрыть страницу)».
Вопрос только — куда эти самые чудеса типа самокатов и гироскутеров переводить, если не оставлять в пешеходах… Они даже до малолитражек по проходимости не доходят, дороги им заказаны, разве что им права урезать, сделать что-то типа пешехода без возможности переезжать дорогу на своём чуде техники…
а тут в целом культура водителей, они даже друг-другу не помогают. А это, я считаю, связано с тем, что последнее время автомобили, начали слишком в раннем возрасте появляться.
Уж не знаю, где и как вы провели 90е, но в России именно они было причиной того, что из культуры автомобилистов того времени пропала помощь на дорогах вне города. Сердобольные водители, остановившиеся помочь на трассе рисковали в лучшем случае остаться без машины, а в худшем ещё и оказаться на обочине с проломленной головой.
Для нынешнего времени есть ещё один фактор — машины уже не те, что были раньше, людей, которые могут «в поле» починить свой, а уж тем более чужой автомобиль, или хотя бы диагностировать проблему куда меньше, это не старые добрые карбюраторные авто, где всю систему можно было проверить за 10 минут, а управление двигателем было механическим, а не электронным.
Сами-то на велосипеде пробовали по тротуарам поездить? Бордюры там поперепрыгивать каждые метров 50-100 от силы, толпы прохожих пообъезжать, особенно идущих дружной душевной компанией по 5 человек в линию, занимающих весь тротуар? Я уж промолчу про хреновый асфальт, накат на котором явно хуже чем на асфальте на проезжей части, но это уже мелочь — разогнаться до приличной скорости вам не дадут вышеперечисленные причины.
Ну это всё мелочи, вот когда из-за пары прохожих вам под колёса выскочит ребёнок — вот тогда будет хороший повод задуматься — а где же ездить безопаснее, на дороге, или на тротуаре? Лично я после одного такого эпизода стараюсь выбрать проезжую часть там, где это возможно.
чтоб при выпуске со школы накопилось побольше грамот в личном деле, что позволяет получить дополнительные баллы при поступлении в ВУЗ.
Не работают эти самые грамоты и портфолио в вузах, и всё тут… Баллы плюс медаль и то, только в последние несколько лет, в мой выпуск в 2010 и медаль никому не сдалась…
Читайте «мультиметр». Это название идёт с советских времён, из-за популярных в то время мультиметров «Ц20».
«Для продолжения работы с сайтом требуется подтвердить, что вы не из ЕС: Да, Нет(закрыть страницу)».
Для нынешнего времени есть ещё один фактор — машины уже не те, что были раньше, людей, которые могут «в поле» починить свой, а уж тем более чужой автомобиль, или хотя бы диагностировать проблему куда меньше, это не старые добрые карбюраторные авто, где всю систему можно было проверить за 10 минут, а управление двигателем было механическим, а не электронным.
Ну это всё мелочи, вот когда из-за пары прохожих вам под колёса выскочит ребёнок — вот тогда будет хороший повод задуматься — а где же ездить безопаснее, на дороге, или на тротуаре? Лично я после одного такого эпизода стараюсь выбрать проезжую часть там, где это возможно.