Так что чтобы этим заниматься, нужно иметь компьютеры той эпохи, чтобы не тянули Win10, и при этом с железом, которое не работает под Linux.
Нет, полностью наоборот. Нужно во-первых, категорически не переваривать Win 10/11, и работать с программами, у которых нет версий для Линукса, а желания разбираться с вайнами прочими эмуляторами нет.
АМД, кстати, дружелюбнее к Вин-7 оказалась. На Вин-7 до сих пор можно собрать относительно современный комп на Ryzen 5000, Nvidia 3000 и NVMe-диске, правда, с драйвером для быстрого SSD придётся повозиться. Вот 7000-ые Райзены уже, к сожалению, только на Win10...
Мне не хотелось расписывать элементарно решаемые инженерно задачи. Но ок
1) Контур охлаждения батареи сделать нет ничего проще, в батарее трубки, на морде радиатор, на зиму трубки перекрываются.
2) Расход топлива на подогрев воздуха в салоне КРАТНО меньше, чем расход бензина ДВС, не говоря уже о том, что летом машина потребляет энергию на кондиционер, а не на печку, а убогий КПД бензинки преобразовывает энергию сгорания бензина в электричество и мощность на валу компрессора в лучшем случае этак с КПД 25%.
3) Подогрев салона от вебасты потребуется только во время движения и только в случае необходимости экономить заряд батареи, или в аварийном случае, если батарея разрядилась, и нужно подождать в машине эвакуатора и не замерзнуть. В остальном электропечка вполне справится, включая предварительный подогрев салона перед поездкой, особенно если машина включена в розетку.
Так что ещё раз - нет каких-то нерешаемых проблем с электромобилями в Якутии (особенно в городах и поселках), есть только нежелание автопроизводителей создавать серийные электромобили для арктических условий.
Вот наверное для таких условий электромобиль был бы выгоднее, только решить проблему с аккумулятором. Был бы способ вынимать его на ночь или хотя бы до давать ему остыть до критической температуры.
Просто никто не создаёт электромобиль специально для арктических условий. Утепление батареи + вебасто для нагрева воздуха салона - и морозы до -60 такому электромобилю будут не страшны.
Собственно, даже автомобиль из статьи не является полноценно подготовленным к арктике электромобилем, потому что для утепления батареи от морозов -60 нужно утеплить её по всему контуру, а это надо менять весь кузов, чтобы поместить утепленную батарею, и перерабатывать крепления, чтобы минимизировать точки холода.
А что, в исходном материале где-то говорится, что это всё - не для территории США?) Или переводчик где-то заявил, что этот материал применим к Архангельску и Мурманску?) Это примерно то же самое, когда электромобили Тесла пытаются умозрительно засунуть в Якутию и из этого сделать вывод, что электромобили нежизнеспособны вообще. )
Население Аляски - 700 тысяч человек. Население Калифорнии - 40 миллионов человек. Нью-Йорк находится южнее Сочи. Как и этак две трети населения США. Или половина населения Канады. Но только из-за одной Аляски Тесла должна срочно отказаться от аккумуляторов, электромобилей и солнечных панелей - ведь в этом регионе они себя плохо показывают! )
Две трети этих открытий вызывают флешбеки из апокалиптических фантастических фильмов. Вот прям читаешь "О, это было в Терминаторе, а это было в Видоизмененном углероде, о, Газонокосильщик!"
Оооо. И часто в Техасе снежные бури?) И какая часть США находятся на широте Петербурга, и какая стоимость электричества там и там, чтобы ваши расчёты хоть как-то заинтересовали Теслу?)
Дизель на 4-5 кВт стоит около 1000 долларов, плюс обвязка, плюс топливо и обслуживание.
Плюс шум и выхлопные газы. Ну и второе - солнечные панели могут не только заряжать аккумулятор, но и питать другие системы напрямую, например, заряжать электромобиль или нагревать воду, питать кондиционеры. Т.е. мощность панелей может превышать мощность аккумулятора.
С одной стороны - понимаешь, что произошло с Саабом и легковыми Вольво. С другой ... так же понимаешь, почему Швеция в топах рейтингов уровня качества жизни.
Вообще, заголовок противоречит тексту новости. Суд не поддержал бойкот, как таковой, суд оставил ситуацию, как есть, до окончания разбирательства.
Оч.нравился сериал, но когда там появилась Джоди Уиттакер - посмотрел я немного, посмотрел и понял, что всё, больше можно не смотреть
Для меня сериал логически и стилистически закончился на 9-ом сезоне, когда из сериала уходит Клара Освальд. Всё, что дальше... это как Топ Гир после ухода троицы.
Не стал отвечать на конкретные комментарии про резкое похолодание в Сибири, на Урале и северо-востоке "Ага, ага, глобальное потепление! Чё тогда так холодно?", напишу отдельным комментом.
Резкие волны холода, последние несколько лет внезапно нападающие в непривычное время - ноябрь, начало декабря, или конец февраля-март, причём в регионах, где про морозы читали только в сказках, а снег видят раз в несколько лет (морозы в Техасе, в Испании, в Турции) - это тоже прямой результат глобального потепления. Так же, как внезапные волны тепла посреди зимы. Название этому - меридиональный перенос воздушных масс, обусловлен тем, что раньше стабильный антициклон устанавливался над Северным Ледовитым и на над северной/восточной Сибирью. А теплые массы от Атлантики неспешно прокатывались от Европы до южной Сибири. Сейчас же всё чаще теплые атлантические циклоны протискиваются между Гренландией и Норвегией и выбивают антициклон на континент (а тут уже как повезёт, может на североамериканский, а может и к нам), и наоборот, сухие пустынные антициклоны Сахары/Аравии заносит вверх, в результате погоду колбасит от "сегодня жара, завтра резкое похолодание". С сопутствующими ураганами.
В результате средняя температура северного полушария выросла (причём выросла сильнее, чем средний рост температуры на планете), но резкие перепады температуры поясняют, что глобальное потепление - это не так просто.
Странно, что не упомянули наиболее востребованное именно для данной технологии применение - получение пресной воды на побережьях пустынь. Устройство, которое способно выдавать одновременно воду и электричество - это ж мечта для засушливых стран, имеющих морские побережья.
Чисто практически - это просто ещё одна технология, которая ждёт удешевления производства наноматериалов. Вместе с нанотрубочными канатами для орбитальных лифтов и всевозможных графеновых материалов и изделий, чудо-свойства которых постоянно обнаруживают в разных отраслях.
Здравомыслящие люди конечно постараются не открывать свою личную жизнь настолько, чтобы агенты в облаке OpenAI знали все о них.
Это до тех пор, пока не останется сервисов БЕЗ агентов и онлайна. "Разрешить вашему интеллектуальному навигатору просматривать вашу историю покупок, вести постоянную аудио-видеозапись, совершать звонки и покупки, привязать номер карты, показывать рекламу? Нет? Извините, работа сервиса приостановлена. Извините, удалить системное приложение нельзя. Извините, неинтеллектуальные навигаторы не поддерживаются вашей ОС. Внимание, отключен вай-фай и мобильный интернет, ОС переходит на аварийный спутниковый канал связи. Может взиматься плата за пользование услугой"
Нет, полностью наоборот. Нужно во-первых, категорически не переваривать Win 10/11, и работать с программами, у которых нет версий для Линукса, а желания разбираться с вайнами прочими эмуляторами нет.
АМД, кстати, дружелюбнее к Вин-7 оказалась. На Вин-7 до сих пор можно собрать относительно современный комп на Ryzen 5000, Nvidia 3000 и NVMe-диске, правда, с драйвером для быстрого SSD придётся повозиться. Вот 7000-ые Райзены уже, к сожалению, только на Win10...
Мне не хотелось расписывать элементарно решаемые инженерно задачи. Но ок
1) Контур охлаждения батареи сделать нет ничего проще, в батарее трубки, на морде радиатор, на зиму трубки перекрываются.
2) Расход топлива на подогрев воздуха в салоне КРАТНО меньше, чем расход бензина ДВС, не говоря уже о том, что летом машина потребляет энергию на кондиционер, а не на печку, а убогий КПД бензинки преобразовывает энергию сгорания бензина в электричество и мощность на валу компрессора в лучшем случае этак с КПД 25%.
3) Подогрев салона от вебасты потребуется только во время движения и только в случае необходимости экономить заряд батареи, или в аварийном случае, если батарея разрядилась, и нужно подождать в машине эвакуатора и не замерзнуть. В остальном электропечка вполне справится, включая предварительный подогрев салона перед поездкой, особенно если машина включена в розетку.
Так что ещё раз - нет каких-то нерешаемых проблем с электромобилями в Якутии (особенно в городах и поселках), есть только нежелание автопроизводителей создавать серийные электромобили для арктических условий.
Просто никто не создаёт электромобиль специально для арктических условий. Утепление батареи + вебасто для нагрева воздуха салона - и морозы до -60 такому электромобилю будут не страшны.
Собственно, даже автомобиль из статьи не является полноценно подготовленным к арктике электромобилем, потому что для утепления батареи от морозов -60 нужно утеплить её по всему контуру, а это надо менять весь кузов, чтобы поместить утепленную батарею, и перерабатывать крепления, чтобы минимизировать точки холода.
А что, в исходном материале где-то говорится, что это всё - не для территории США?) Или переводчик где-то заявил, что этот материал применим к Архангельску и Мурманску?) Это примерно то же самое, когда электромобили Тесла пытаются умозрительно засунуть в Якутию и из этого сделать вывод, что электромобили нежизнеспособны вообще. )
Население Аляски - 700 тысяч человек. Население Калифорнии - 40 миллионов человек. Нью-Йорк находится южнее Сочи. Как и этак две трети населения США. Или половина населения Канады. Но только из-за одной Аляски Тесла должна срочно отказаться от аккумуляторов, электромобилей и солнечных панелей - ведь в этом регионе они себя плохо показывают! )
Две трети этих открытий вызывают флешбеки из апокалиптических фантастических фильмов. Вот прям читаешь "О, это было в Терминаторе, а это было в Видоизмененном углероде, о, Газонокосильщик!"
Оооо. И часто в Техасе снежные бури?) И какая часть США находятся на широте Петербурга, и какая стоимость электричества там и там, чтобы ваши расчёты хоть как-то заинтересовали Теслу?)
А почему Тесле должны быть интересны наши широты?..
Плюс шум и выхлопные газы. Ну и второе - солнечные панели могут не только заряжать аккумулятор, но и питать другие системы напрямую, например, заряжать электромобиль или нагревать воду, питать кондиционеры. Т.е. мощность панелей может превышать мощность аккумулятора.
Дык эта... в режиме рекуперации заряжать гаджеты!
Немалая часть тяжелых люксовых внедорожников никогда в своей жизни не видят бездорожья...
С одной стороны - понимаешь, что произошло с Саабом и легковыми Вольво. С другой ... так же понимаешь, почему Швеция в топах рейтингов уровня качества жизни.
Вообще, заголовок противоречит тексту новости. Суд не поддержал бойкот, как таковой, суд оставил ситуацию, как есть, до окончания разбирательства.
"- Вы знаете, у нас тут помидор пропал. Мы думали, что это астронавт сожрал! Помидорку мы потом нашли, но осадочек остался!"
Для меня сериал логически и стилистически закончился на 9-ом сезоне, когда из сериала уходит Клара Освальд. Всё, что дальше... это как Топ Гир после ухода троицы.
Это просто коробка для фильма "Форсаж-11"
Не стал отвечать на конкретные комментарии про резкое похолодание в Сибири, на Урале и северо-востоке "Ага, ага, глобальное потепление! Чё тогда так холодно?", напишу отдельным комментом.
Резкие волны холода, последние несколько лет внезапно нападающие в непривычное время - ноябрь, начало декабря, или конец февраля-март, причём в регионах, где про морозы читали только в сказках, а снег видят раз в несколько лет (морозы в Техасе, в Испании, в Турции) - это тоже прямой результат глобального потепления. Так же, как внезапные волны тепла посреди зимы. Название этому - меридиональный перенос воздушных масс, обусловлен тем, что раньше стабильный антициклон устанавливался над Северным Ледовитым и на над северной/восточной Сибирью. А теплые массы от Атлантики неспешно прокатывались от Европы до южной Сибири. Сейчас же всё чаще теплые атлантические циклоны протискиваются между Гренландией и Норвегией и выбивают антициклон на континент (а тут уже как повезёт, может на североамериканский, а может и к нам), и наоборот, сухие пустынные антициклоны Сахары/Аравии заносит вверх, в результате погоду колбасит от "сегодня жара, завтра резкое похолодание". С сопутствующими ураганами.
В результате средняя температура северного полушария выросла (причём выросла сильнее, чем средний рост температуры на планете), но резкие перепады температуры поясняют, что глобальное потепление - это не так просто.
"Барахло, барахло, барахло - керамика, глина, стекло" © Уральские пельмени.
От первой картинки сразу вспомнился "Зеленый фонарь: Изумрудные рыцари".
Странно, что не упомянули наиболее востребованное именно для данной технологии применение - получение пресной воды на побережьях пустынь. Устройство, которое способно выдавать одновременно воду и электричество - это ж мечта для засушливых стран, имеющих морские побережья.
Чисто практически - это просто ещё одна технология, которая ждёт удешевления производства наноматериалов. Вместе с нанотрубочными канатами для орбитальных лифтов и всевозможных графеновых материалов и изделий, чудо-свойства которых постоянно обнаруживают в разных отраслях.
Это до тех пор, пока не останется сервисов БЕЗ агентов и онлайна. "Разрешить вашему интеллектуальному навигатору просматривать вашу историю покупок, вести постоянную аудио-видеозапись, совершать звонки и покупки, привязать номер карты, показывать рекламу? Нет? Извините, работа сервиса приостановлена. Извините, удалить системное приложение нельзя. Извините, неинтеллектуальные навигаторы не поддерживаются вашей ОС. Внимание, отключен вай-фай и мобильный интернет, ОС переходит на аварийный спутниковый канал связи. Может взиматься плата за пользование услугой"