Многие тут пишут о запусках по себестоимости. Но есть один маленкий нюанс, пока это частная компания, то это возможно и то с оговорками. Но как только спейсХ станет публичной (а разговоры об этом идут давно), то тут же набегут регуляторы, инвесторы и т.д. и платить придется по полной. Да и сейчас если где-то просочатся доки, что старлинк платит дешевле чем условный НАСА, то проблемы могут быть очень большие
И еще один момент которым манипулируют многие комментаторы. Разница цены проводного интернета для частников и юрлиц обусловлена не самим отличием юрлиц от частников, а тем, что частники получают расшаренную полосу пропускания, а юрлица восновном берут гарантированную.
Все очень сильно зависит от политики дистрибьютора. Цены на товар интернет магазины не берут с потолка. Розничную цену навязывает дистрибьютор, так называемая РРЦ. Если один интернет магазин снизит цену от РРЦ, тут же срабатывают роботы остальных интернет магазинов вызывая ценовые войны, это вызывает хаос на всем рынке который приходится разгребать несколько дней. После пары таких выходок дистрибьютор скорее всего откажется от работы с таким магазином.
Так если опустить скорость до 30 и при живых водителях летальность будет около нулевой. А если запретить машины будет еще ниже.
Это то о чем я говорил в стартовом комментарии. Технологии ради технологий. Натягиваем технологию туда где она не особо применима, а потом героически решить возникшие проблемы с околорелигиозной верой, что еще чуть-чуть и все будет зашибись.
Есть много сфер где AI/CV выигрывает у человека на порядки. Но во основном это узкие задачи - сортировка, выявление конкретного объекта. А вождение это еще и поведенческий анализ.
Ну и датасеты для обучения моделей нужно размечать и делают это всеравно живые люди и где гарантия, что эти живые люди не допустят фатальную ошибку. И если ошибка одного водителя имее ограниченные по масштабам последствия, то некорректная модель залитая в десятки, а то и сотни тысяч авто может иметь катастрофические последствия.
И как часто в процессе вождения нужно делить 111/3?
Ну распознал лицо в маске, а эмоции распознал? А предугадал, что в следующую секунду сделает велосипедист едущий по тротуару и приближающийся к пешеходному переходу?
Или, что произойдет следом за выкатыванием мячика на дорогу?
А сможет распознать следят ли родители за ребенком около дороги?
А догадается, что если водитель впереди идущей машины явно тупит, то нужно глянуть на номера, и если они не местные, то опережать нужно с большой осторожность т.к. с большой долей вероятности он сейчас что-то учудит?
перечислять можно до бесконечности. Опытный водитель эти все вещи отлавливает на уровне рефлексов ему не нужно производить сложные расчеты векторов движения и скорости если он видит человека в капюшоне приближающегося к ПП.
Вождение это не только распознавание "макро-образов", это еще и распознавание "микро-образов", эмоций, поведенческий анализ.
В теории ИИ обучить этому можно. Но эти все нюансы нужно вычленить из миллионов часов записей, разметить, обучить. И всеравно он останется сильно прямолинейным.
В этом вся суть современного технохайпа. Потугами маркетологов технологии превратили в новую религию. Люди несут деньги не задумываясь на "чудо" AI, супер-аккумуляторов, супер зарядки, супер электромобили.
Очень от многих людей слышно "вот скоро электромобили будут заряжаться за 5 мину на тыщу км", "вот скоро людям запретят водить автомобили и будет сплошной автопилот" и т.д. и т.п. И люди даже не хотят задуматься о физике, о структуре энергосистемы или о том как что приходится проделывать мозгу в процессе вождения. Для них это все "магия"
Вот именно, что пока человек на не ощутит реальный урон на себе (потеряет деньги) никакая шумиха не напугает. Ну подумаешь чайник начал ддосить, ну сброшу до заводских настроек. Ну утекли ПД, ну написал/позвонил +1 лишний спамер.
Вы в это верите? Какую сетевую гигиену можно ожидать от людей выставляющих всю свою жизнь в соц сети? От людей досихпор ведущихся на тупые банковские разводы?
Люди на столько привыкли к облачным сервисам, что перестали задумываться о том где и как хранятся их персональные данные.
Крупные корпорации отдали критически важную информацию в паблик облака. О какой сетевой гигиене может вообще идти речь?
У меня проблема с анестезией в том, что берет она меня слишком долго - минимум минут через 40 начинает действовать. А т.к. у врачей расписание, то обычно корчусь от боли, а когда выхожу уже от стоматолога отбирает пол морды. :)
Не совсем согласен. В ситуации "обиженной крошки" может оказаться каждый. У человека могут быть какие-то жизненные обстоятельства, может кто-то был не так понят и тут лучше спокойно поговорить, чем выводить конфликт на новый уровень. А бывает, что руководитель сам не оставляет шанса.
Был у меня как-то начальник самодур. Пришел он уже на отлаженные процессы и начал все ломать. Причем ломать абсолютно бездарно. Никакие доводы, аргументы, открытые конфликты не помогали. Пришлось перейти на скрытый саботаж. А через год убедить генерального его уволить собрав доказательную базу по откатингу.
Еще нехватает такой категории как "всезнайки". Очень тяжелая категория. Они на каждое действие/задачу имеют свое личное мнение, не зависимо от того уместно оно или нет.
Был у меня один такой разраб. Клинический случай. Что я не пытался с ним делать и уговаривать, и объяснять, и ругаться, и таскать на митинги с заказчиком, но он даже там умудрялся высказывать свое мнение по бизнес-процессам. Пришлось уволить.
Реальный пример из практики. Очень крутой внедренец продает компании готовое отраслевое решение ERP за 40000 долларов с обещанием внедрения за 3 месяца.
По факту спустя 1.5 года овербаджет на 120 тыс, на проекте сменилось 3 ПМа, и уволилось 2 консультанта. На мое предложение самостоятельно закрыть проект за 2 мес при условии, что мне никто не мешает и я после проекта иду на повышение, руководство заявляет, что так нельзя и мне нужен консультант. Присылает молодого стажера, который только мешает. Я (последний человек который был от самого начала проекта) тоже увольняюсь.
Насколько мне известно, то спустя 3 года на проекте побывало еще 2 внедренца и в результате проект был похоронен.
Конфликты в стиле «кто затянул» решаются наличием ПМа со стороны заказчика. А без ПМа хоть сколько не отдавайте на аутсорс конфликты будут, не с программером, так с маркетологами которые не вовремя текст согласовали, так с бухгалтерией которые не вовремя деньги оплатили и еще 100500 конфликтов, смен аутсорсеров и т.д.
Многие тут пишут о запусках по себестоимости. Но есть один маленкий нюанс, пока это частная компания, то это возможно и то с оговорками. Но как только спейсХ станет публичной (а разговоры об этом идут давно), то тут же набегут регуляторы, инвесторы и т.д. и платить придется по полной. Да и сейчас если где-то просочатся доки, что старлинк платит дешевле чем условный НАСА, то проблемы могут быть очень большие
И еще один момент которым манипулируют многие комментаторы. Разница цены проводного интернета для частников и юрлиц обусловлена не самим отличием юрлиц от частников, а тем, что частники получают расшаренную полосу пропускания, а юрлица восновном берут гарантированную.
Все очень сильно зависит от политики дистрибьютора. Цены на товар интернет магазины не берут с потолка. Розничную цену навязывает дистрибьютор, так называемая РРЦ. Если один интернет магазин снизит цену от РРЦ, тут же срабатывают роботы остальных интернет магазинов вызывая ценовые войны, это вызывает хаос на всем рынке который приходится разгребать несколько дней. После пары таких выходок дистрибьютор скорее всего откажется от работы с таким магазином.
Так если опустить скорость до 30 и при живых водителях летальность будет около нулевой. А если запретить машины будет еще ниже.
Это то о чем я говорил в стартовом комментарии. Технологии ради технологий. Натягиваем технологию туда где она не особо применима, а потом героически решить возникшие проблемы с околорелигиозной верой, что еще чуть-чуть и все будет зашибись.
Есть много сфер где AI/CV выигрывает у человека на порядки. Но во основном это узкие задачи - сортировка, выявление конкретного объекта. А вождение это еще и поведенческий анализ.
Ну и датасеты для обучения моделей нужно размечать и делают это всеравно живые люди и где гарантия, что эти живые люди не допустят фатальную ошибку. И если ошибка одного водителя имее ограниченные по масштабам последствия, то некорректная модель залитая в десятки, а то и сотни тысяч авто может иметь катастрофические последствия.
А пешеходов Вы куда денете? Тоже на автопилотов замените? Велосипедистов/самокатчиков? А животных? Погоду?
В идеальном мире где машины ездят по изолированным накрытым дорогам с подогревом, а еще и общаются между собой, да они будут значительно безопаснее.
Большинство этого всего распознается на уровне рефлексов. Вы даже не задумываетесь об этом. Вопрос исключительно опыта.
И как часто в процессе вождения нужно делить 111/3?
Ну распознал лицо в маске, а эмоции распознал? А предугадал, что в следующую секунду сделает велосипедист едущий по тротуару и приближающийся к пешеходному переходу?
Или, что произойдет следом за выкатыванием мячика на дорогу?
А сможет распознать следят ли родители за ребенком около дороги?
А догадается, что если водитель впереди идущей машины явно тупит, то нужно глянуть на номера, и если они не местные, то опережать нужно с большой осторожность т.к. с большой долей вероятности он сейчас что-то учудит?
перечислять можно до бесконечности. Опытный водитель эти все вещи отлавливает на уровне рефлексов ему не нужно производить сложные расчеты векторов движения и скорости если он видит человека в капюшоне приближающегося к ПП.
Суть абсолютно разная. Нейрон это не транзистор, нейрон это почти отдельное ядро.
Вождение это не только распознавание "макро-образов", это еще и распознавание "микро-образов", эмоций, поведенческий анализ.
В теории ИИ обучить этому можно. Но эти все нюансы нужно вычленить из миллионов часов записей, разметить, обучить. И всеравно он останется сильно прямолинейным.
В этом вся суть современного технохайпа. Потугами маркетологов технологии превратили в новую религию. Люди несут деньги не задумываясь на "чудо" AI, супер-аккумуляторов, супер зарядки, супер электромобили.
Очень от многих людей слышно "вот скоро электромобили будут заряжаться за 5 мину на тыщу км", "вот скоро людям запретят водить автомобили и будет сплошной автопилот" и т.д. и т.п. И люди даже не хотят задуматься о физике, о структуре энергосистемы или о том как что приходится проделывать мозгу в процессе вождения. Для них это все "магия"
А солнечные панели производить не нужно? Их производство абсолютно СО2 нейтрально?
Проблема не в источнике энергии. Проблема, хоть о этом не принято говорить, только одна - перенаселение планеты.
Под такую теорию никто грантов не даст
Про CVV.
Вот именно, что пока человек на не ощутит реальный урон на себе (потеряет деньги) никакая шумиха не напугает. Ну подумаешь чайник начал ддосить, ну сброшу до заводских настроек. Ну утекли ПД, ну написал/позвонил +1 лишний спамер.
Вы в это верите? Какую сетевую гигиену можно ожидать от людей выставляющих всю свою жизнь в соц сети? От людей досихпор ведущихся на тупые банковские разводы?
Люди на столько привыкли к облачным сервисам, что перестали задумываться о том где и как хранятся их персональные данные.
Крупные корпорации отдали критически важную информацию в паблик облака. О какой сетевой гигиене может вообще идти речь?
У меня проблема с анестезией в том, что берет она меня слишком долго - минимум минут через 40 начинает действовать. А т.к. у врачей расписание, то обычно корчусь от боли, а когда выхожу уже от стоматолога отбирает пол морды. :)
Не совсем согласен. В ситуации "обиженной крошки" может оказаться каждый. У человека могут быть какие-то жизненные обстоятельства, может кто-то был не так понят и тут лучше спокойно поговорить, чем выводить конфликт на новый уровень. А бывает, что руководитель сам не оставляет шанса.
Был у меня как-то начальник самодур. Пришел он уже на отлаженные процессы и начал все ломать. Причем ломать абсолютно бездарно. Никакие доводы, аргументы, открытые конфликты не помогали. Пришлось перейти на скрытый саботаж. А через год убедить генерального его уволить собрав доказательную базу по откатингу.
Еще нехватает такой категории как "всезнайки". Очень тяжелая категория. Они на каждое действие/задачу имеют свое личное мнение, не зависимо от того уместно оно или нет.
Был у меня один такой разраб. Клинический случай. Что я не пытался с ним делать и уговаривать, и объяснять, и ругаться, и таскать на митинги с заказчиком, но он даже там умудрялся высказывать свое мнение по бизнес-процессам. Пришлось уволить.
Короче очередная новость из разряда «ученые изобрели супер-пупер-мега аккумулятор заряжающийся за 2 секунды на 100500 тыс кВт»
А так только 80+ долларов на кг лития за прокачку.
По факту спустя 1.5 года овербаджет на 120 тыс, на проекте сменилось 3 ПМа, и уволилось 2 консультанта. На мое предложение самостоятельно закрыть проект за 2 мес при условии, что мне никто не мешает и я после проекта иду на повышение, руководство заявляет, что так нельзя и мне нужен консультант. Присылает молодого стажера, который только мешает. Я (последний человек который был от самого начала проекта) тоже увольняюсь.
Насколько мне известно, то спустя 3 года на проекте побывало еще 2 внедренца и в результате проект был похоронен.