идея второго поста была проиллюстрировать, почему современная наука не способна ничего доказать
Напомнило старые публикации с публичным разоблачением, в 1980-х гг в «Наука (Химия?) и Жизнь».
О бытовавших в СССР коммунальных страхов, например, о накоплении на дне чайника «тяжелой воды», потом это трансформировалось в пользу «талой воды», «памяти воды», «гомеопатия», зарядка воды через ТВ по Кашпировскому, уринотерапия…
Теперь все решается просто, налил в бутылку воды, освятил, пей по чайной ложке и все будет хорошо.
Добавки можно рассматривать как физическую смесь с исходным полимером (в расплаве), а можно как сшитые на молекулярном уровне в бленд. Где разные виды воздействий при эксплуатации не режут эти связи.
Спотычек основной — это сама модель, если с нуля, без ошибок под конкретную технологию материализации. Пока готовых решений в виде «сфотографировал/отсканировал мобилой, загнал в программу (её же телефон и просчитал), получил модель, отправил на печать» не видел. Но к этому все идет.
Массовые потребители такой услуги никогда не будут заморачиваться изучением «рисования».
Пероксиды и проч. сшивающие агенты (остаточно) для сшитых полиэтиленов, следы катализаторов не мигрируют в таких количествах (из разряда гомеопатических дозировок и «памяти воды»). В имплантах этот момент учитывается, организм человека — сплошные полярные жидкости.
Для изделий пищевого и медицинского назначения из полиэтилена, гигиенического сертификата на сам материал достаточно, для сертификации конечного изделия по материалу, при условии не использования вторичного полиэтилена.
для каршеринга и за рубежом скорее всего появятся «клубы», где пользователь имеет право на вход в клуб по имущественному цензу. Чистые салоны и автомойки этих сетей обеспечат нужный уровень комфорта.
Участники клуба-сети уровня «народного Ваза» должны будут мириться, что датчик, определяющий результаты тошноты после возлияний (и отправка машины с маршрута на химчисту), не предусмотрен уставом, и с этим придется мириться…
а члены клуба уровня Ролс-Ройс таки предпочтут живых водителей для статуса. А между ними есть прослойка Тесла-Мерседес и проч…
А причем тут собственно реалии России? Никакого влияния на будущее и тем более изменений в этой сфере не предвидится. Тесла и подобные есть и будут уделом состоятельных любителей игры в гольф.
Страна в лучшем случае будет в ближайшие лет 15 (излучаю оптимизм) продолжать ездить на бензине или переводить черепашьими шагами коммерческий городской транспорт на сжатый метан.
Зачем что то гадать на гуще, имею кое какое отношение к автоиндустрии, прмерно понимаю и могу делать обобщения, как развивается область запасных частей, они же комплектующие для сборки. На рынке не будет места по мере развития электроавтомобилей и схем совместного владения, беспилотных авто для существующих производителей.
Разработка новой платформы стоит больше миллиарда долларов, и это только платформа.
Напомнило старые публикации с публичным разоблачением, в 1980-х гг в «Наука (Химия?) и Жизнь».
О бытовавших в СССР коммунальных страхов, например, о накоплении на дне чайника «тяжелой воды», потом это трансформировалось в пользу «талой воды», «памяти воды», «гомеопатия», зарядка воды через ТВ по Кашпировскому, уринотерапия…
Теперь все решается просто, налил в бутылку воды, освятил, пей по чайной ложке и все будет хорошо.
Массовые потребители такой услуги никогда не будут заморачиваться изучением «рисования».
Для изделий пищевого и медицинского назначения из полиэтилена, гигиенического сертификата на сам материал достаточно, для сертификации конечного изделия по материалу, при условии не использования вторичного полиэтилена.
полипропилен, полиэтилен низкого давления. 100% инертные полимеры, неполярные.
вежливых гомункулусов.Как проект для 3D печати на дому, заявка очень интересная, «массы в массе» печатают киндерсюрпризы, за отсутствием «настоящей материи».
Рентабельность менее 10%, при снижении количества моделей, марок и вообще выпуска в штуках, часть уйдет в историю, часть переформатируется.
Японская тройка — серьезные игроки на рынке робототехники, судо и авиа строения. Но минимум у Тойоты все будет хорошо.
Участники клуба-сети уровня «народного Ваза» должны будут мириться, что датчик, определяющий результаты тошноты после возлияний (и отправка машины с маршрута на химчисту), не предусмотрен уставом, и с этим придется мириться…
а члены клуба уровня Ролс-Ройс таки предпочтут живых водителей для статуса. А между ними есть прослойка Тесла-Мерседес и проч…
Страна в лучшем случае будет в ближайшие лет 15 (излучаю оптимизм) продолжать ездить на бензине или переводить черепашьими шагами коммерческий городской транспорт на сжатый метан.
Разработка новой платформы стоит больше миллиарда долларов, и это только платформа.