Еще не забываем про GitOps тот же ArgoCD или Rancher Fleet, деплоить через Helm, тоже весьма модно и молодежно. Из минусов надо поддерживать еще одну систему, из плюсов, без проблем ранится прямо в том же k8s кластере.
Это road bike с Dry chain lube. Они очень текучие, на них не налипает много пыли, добавляют минимум сопротивления цепи, но надо часто менять, поэтому чистил и смазывал цепь после каждой либо после каждой второй поездки. В итоге мне это надоело и перешел на Silca SYNERGETIC даже для road bike, ее мне хватает на 200-250 миль, если оставлять на 500 как заявляет производитель она пластифицируется. На предыдещей раме со 105 групсетом, за цепью следил очень плохо, в итоге за 3к миль она растянулась и пришлось менять. Это опыт с 11 скоростными грепсетами, почти уверен, что там где меньше скоростей, цепи толще и они более выносливые.
Спина может болеть по огромной куче факторов, на вскидку: плохая посадка, травмы, зажатые мышцы, перекос таза, разная длинна ног, не симетричная сила в мышцах, не подходящая обувь. Не зря говорят Bike Fit First. Если любите сами разбираться и/или рядом нет доступного хорошего фитера, можно попробовать начать с myvelofit. Требования к посадке и тренировкам кратно возрастают с повышением пробега.
Проект бомбический, хотя я и далек от вело-туристической тематики, но так замоддить di2 очень круто. Максимум что я видел на спотах так это дополнительные кнопки ближе к stem, чтобы можно было переключаться при подьеме в гору. Пара вопросов:
Насколько сильно динамовтулка отбирает мощность? Когда борешься за каждый грамм, делаешь байкфит, чтобы получить максимальную мощность, сама идея что что-то будет забирать у тебя энергию чтобы питать свет заставляет вздрогнуть. Понимаю что в туризме совсем другие правила.
Какие влюсы у динамовтулки в сравнении например с небольшой солнечной панелью на заднем багажнике которая будет заряжать ту же батарею на 16850?
105 R7000 и Ultegra R8000 поколения у Shimano очень живучие, сам проехал под 10к на одном сете только смазывая цепь и чистя ее после каждых 50км. Почему туристы предпочитают Rohloff?
На гравийниках часто используют карбоновые подсидельные штыри с аммортизацией, у вас же SMP на алюминиевом штыре, вообще без хода. Нет проблем на пересеченке с отсутствем аммортизации?
Не знаю как это делает топикстартер, но мы используем уже существующие YAML файлы как структуру и базу для написания новой конфигурации для нового провайдера, уж слишком много нюансов у каждого вендора. Однако при переходе из одного облака в другое, инфраструктура не самая большая проблама, перенос и обеспечение консистентности данных особенно при zero downtime - реальная боль.
Специально просматривал все ответы, чтобы найти этот, который отражает и мою реакцию. Тимлид это уже менеджер, а это совершенно другой набор скилов, и суждений которые надо развивать. Частая ошибка молодых тимлидов спрашивать экциклопедические вопросы и потом удивляться, что никого на рынке нет, зато самими себя чувствовать от этого "хорошо".
Из моего опыта подобного перехода, только мы не отказались от тестировщиков, а сразу начали их учить писать автотесты:
Писать тесты это навык, много разработчиков умеют писать только unit tests, если им сразу дать разрабатывать интеграционные и end-to-end получаем только позитивные кейсы и без corner cases.
В первые пару месяцев такого перехода количество багов в продакшн у нас увеличилось, потом снизилось.
Lead Time сократилось, но дело не только в автотестировании, была еще постройка CD и уход от SCRUM. CI был у продукта с самого начала.
При этом Team Capacity для бизнес задач тоже уменьшилось и не возвращалось на первоначальный уровень полгода. По рузальтатам анализа выяснилось, что просто начали делать больше работы, которую раньше откладывали на потом: технический долг, рефакторинг, автотесты, IaC.
Оставлю свои 5 копеек. Rancher и Openshift продукты работающие на разных уровнях. Openshift это пакетная сборка одного кластера k8s, из коробки с UI, мониторингом, слоем безопасности(SCC), измененной маршрутиризацией и т.д. Rancher это продукт для управления кластерами, в него можно импортировать существующие кластера, либо прямо из него создавать новые. У Red Hat есть продукт, который делает ровно тоже самое - Red Hat Advanced Cluster Management for Kubernetes. Rancher Fleet это отдельный продукт для реализации подхода GitOps, который можно использовать как standalone приложение, при этом он входит в поставку Rancher по умолчанию. Распространенный аналог ArgoCD.
Из личного опыта Rancher с одной стороны удобный инструмент для отладки и поиска проблемы на продакшн кластерах, с другой, сама идея что в инфраструктуре есть узел из которого можно получить доступ ко всем кластерам, некоторых безопасников вводит в ужас. В UI Rancher из версии в версию что-то не работает, складывается ощущение сырого продукта, несмотря на количество лет на рынке. Иногда для дебага приходится лезть в исходных код самого Rancher. Fleet в итоге решили использовать не для CD продукта, а для установки сервисных утилит на кластера.
Еще не забываем про GitOps тот же ArgoCD или Rancher Fleet, деплоить через Helm, тоже весьма модно и молодежно. Из минусов надо поддерживать еще одну систему, из плюсов, без проблем ранится прямо в том же k8s кластере.
А если у того кого зовут Jason?
Это road bike с Dry chain lube. Они очень текучие, на них не налипает много пыли, добавляют минимум сопротивления цепи, но надо часто менять, поэтому чистил и смазывал цепь после каждой либо после каждой второй поездки. В итоге мне это надоело и перешел на Silca SYNERGETIC даже для road bike, ее мне хватает на 200-250 миль, если оставлять на 500 как заявляет производитель она пластифицируется. На предыдещей раме со 105 групсетом, за цепью следил очень плохо, в итоге за 3к миль она растянулась и пришлось менять. Это опыт с 11 скоростными грепсетами, почти уверен, что там где меньше скоростей, цепи толще и они более выносливые.
Спина может болеть по огромной куче факторов, на вскидку: плохая посадка, травмы, зажатые мышцы, перекос таза, разная длинна ног, не симетричная сила в мышцах, не подходящая обувь. Не зря говорят Bike Fit First. Если любите сами разбираться и/или рядом нет доступного хорошего фитера, можно попробовать начать с myvelofit. Требования к посадке и тренировкам кратно возрастают с повышением пробега.
Проект бомбический, хотя я и далек от вело-туристической тематики, но так замоддить di2 очень круто. Максимум что я видел на спотах так это дополнительные кнопки ближе к stem, чтобы можно было переключаться при подьеме в гору. Пара вопросов:
Насколько сильно динамовтулка отбирает мощность? Когда борешься за каждый грамм, делаешь байкфит, чтобы получить максимальную мощность, сама идея что что-то будет забирать у тебя энергию чтобы питать свет заставляет вздрогнуть. Понимаю что в туризме совсем другие правила.
Какие влюсы у динамовтулки в сравнении например с небольшой солнечной панелью на заднем багажнике которая будет заряжать ту же батарею на 16850?
105 R7000 и Ultegra R8000 поколения у Shimano очень живучие, сам проехал под 10к на одном сете только смазывая цепь и чистя ее после каждых 50км. Почему туристы предпочитают Rohloff?
На гравийниках часто используют карбоновые подсидельные штыри с аммортизацией, у вас же SMP на алюминиевом штыре, вообще без хода. Нет проблем на пересеченке с отсутствем аммортизации?
Не знаю как это делает топикстартер, но мы используем уже существующие YAML файлы как структуру и базу для написания новой конфигурации для нового провайдера, уж слишком много нюансов у каждого вендора. Однако при переходе из одного облака в другое, инфраструктура не самая большая проблама, перенос и обеспечение консистентности данных особенно при zero downtime - реальная боль.
Специально просматривал все ответы, чтобы найти этот, который отражает и мою реакцию. Тимлид это уже менеджер, а это совершенно другой набор скилов, и суждений которые надо развивать. Частая ошибка молодых тимлидов спрашивать экциклопедические вопросы и потом удивляться, что никого на рынке нет, зато самими себя чувствовать от этого "хорошо".
Полностью поддерживаю, у нас это в среднем 9! месяцев, при том что есть и автоматизация и документация и автотесты.
Из моего опыта подобного перехода, только мы не отказались от тестировщиков, а сразу начали их учить писать автотесты:
Писать тесты это навык, много разработчиков умеют писать только unit tests, если им сразу дать разрабатывать интеграционные и end-to-end получаем только позитивные кейсы и без corner cases.
В первые пару месяцев такого перехода количество багов в продакшн у нас увеличилось, потом снизилось.
Lead Time сократилось, но дело не только в автотестировании, была еще постройка CD и уход от SCRUM. CI был у продукта с самого начала.
При этом Team Capacity для бизнес задач тоже уменьшилось и не возвращалось на первоначальный уровень полгода. По рузальтатам анализа выяснилось, что просто начали делать больше работы, которую раньше откладывали на потом: технический долг, рефакторинг, автотесты, IaC.
Оставлю свои 5 копеек. Rancher и Openshift продукты работающие на разных уровнях. Openshift это пакетная сборка одного кластера k8s, из коробки с UI, мониторингом, слоем безопасности(SCC), измененной маршрутиризацией и т.д. Rancher это продукт для управления кластерами, в него можно импортировать существующие кластера, либо прямо из него создавать новые. У Red Hat есть продукт, который делает ровно тоже самое - Red Hat Advanced Cluster Management for Kubernetes. Rancher Fleet это отдельный продукт для реализации подхода GitOps, который можно использовать как standalone приложение, при этом он входит в поставку Rancher по умолчанию. Распространенный аналог ArgoCD.
Из личного опыта Rancher с одной стороны удобный инструмент для отладки и поиска проблемы на продакшн кластерах, с другой, сама идея что в инфраструктуре есть узел из которого можно получить доступ ко всем кластерам, некоторых безопасников вводит в ужас. В UI Rancher из версии в версию что-то не работает, складывается ощущение сырого продукта, несмотря на количество лет на рынке. Иногда для дебага приходится лезть в исходных код самого Rancher. Fleet в итоге решили использовать не для CD продукта, а для установки сервисных утилит на кластера.