Не, жизнь - лучший анекдот, который раз убеждаюсь в этом. Загуглил номер ГОСТа, вижу что в гугле первые ссылки уже открывались ранее. И вспомнил, что буквально на прошлой неделе отправлял в лабораторию макароны на испытания, которые произведены именно по этому ГОСТу :)
Алексей, а в чем суть этой новости/поста? Вот зачем он здесь? Он какую-то интересную или полезную информацию несет? По значимости и информативности ценность этого поста - на уровне новости об открытии новой пятерочки.
Номер ГОСТа хоть сможете назвать, по которому аж 9 уровень готовности?
На телефоне открываете ТГ, тапаете 10 раз на меню "настройки" (прям на шестеренку), открывается дополнительное системное меню. Переключатель "enable quick reaction" выключаете, и забываете про проблему случайных реакций при скролее навсегда.
Можно спросить? Вы правда восприняли мысль @ManulVRNтак, как вы её интерпретировали? Что он ненавидит черных/геев/… и рад их увольнениям, просто потому что их ненавидит? Или к чему это наброс?
Или вам действительно куда важнее, чтобы ваш коллега был в первую очередь «угнетенным меньшинством», а его профессиональные и человеческие качества - вторичные характеристики?
Просто ваш коммент выглядит так, будто на месте работодателя, из двух кандидатов на роль С++ кодера вы выберете того, у кого кожа чернее и ног меньше, а не того, кто знает С++. Мне искренне интересно понять логику вашего коммента.
nightTab и Tab Nine - стартовые (никак не выберу из них, до конца обе не устраивают)
Хотел сначала посоветовать Perfect Home, в качестве стартовой страницы/новой вкладки мне очень зашел. Но попробовал nightTab, он даже поинтереснее оказался, благодарю.
Реализовано, да. Лично я ни разу раньше эту кнопку доната не пробовал даже нажимать. А вот статья ОПа чем-то зацепила, этакий крик души в унисон собственным мыслям. Плюсовать карму - не могу, ну хоть пару сотен рублей автору задонатить могу, хоть как-то (пусть и непублично) выразить согласие с автором и его позицией. Нажал «поддержать автора». Единственный предложенный вариант - пейпал. В РФ, 2025 г. Очень актуальный, рабочий и самое главное - легкий способ поддержать автора (нет). Мне проще его в ТГ найти и там узнать номер карты/ телефона, чтобы задонатить, чем через хабр это сделать.
Встречный вопрос, не в оправдание оператора, а в целом. Какая разница, во сколько это обходится оператору? У него же нет обязанности продавать эту емкость клиенту по себестоимости, как и у любого другого бизнеса.
"Сильный" человек будет выполнять неинтересную рутинную работу, думая что так надо, и он "сильный, потому что превозмогает". А "слабый" придумает как эту рутину автоматизировать. "Сильный" будет воспринимать это как "слабость", в формате "с бензопилой любой дурак напилит кубометр дров за час, и хрен бы он так смог с одним топором, слабак"
Поясню в чем прикол, именно с LED-лампами. Требования к безопасности автомобилей устанавливаются в ТР ТС 018/2011. И в этом техрегламенте прописан перечень объектов, на которые он распространяется. И в этом перечне из ламп имеются: "Лампы накаливания", "Галогенные лампы-фары HSB", "Газоразрядные источники света". Светодиодных - нет. Из этого следует, что сертифицировать их невозможно, т.к. они не попадают под действие этого регламента, а использование несертифицированных приборов освещения на ДОП - запрещено.
И суть именно в наименовании "лампа". Светодиодные фары ("фары ближнего света с источниками света класса LED") допускаются, и к ним установлены свои требования, и методы испытаний, и допустимые показатели и т.д.
И заодно расскажите, как так получается, что час назад смотрю прогноз - «осадков не ожидается», 15 минут назад - не ожидается, а прямо сейчас я смотрю в окно, за которым идет дождь. Но яндекс по прежнему уверен, что «в ближайшие 2 часа осадков не ожидается». Москва, в пределах ТТК.
А ведь как красиво начиналось, «нейронная сеть получает более репрезентативное представление входной последовательности». Не, это все круто и высокотехнологично, спору нет. Только по факту «классический» Росгидрометцентр выдает более точные прогнозы. Если бы ваши нейросетевые игрушки хотя бы показывали реальную текущую погоду за окном - одно дело. Но когда реальность за окном кардинально отличается от «репрезентативной входной последовательности» и всего наложенного поверх словоблудия…
Близкие люди могут быть лишь только сильным катализатором выхода из депрессии, могут помочь и подтолкнуть запустить процесс. И человек в депресси может начать что-то делать для того чтобы не расстраивать близких, или потому что признает их авторитет. Но желания, цели и воля к жизни всегда рождаются внутри человека. Их невозможно вложить снаружи, как например знания или умения.
Спорт/физкультура/активное хобби (типа велосипеда, скандинавской ходьбы, плавания, кому что больше по нраву и возможностям). Да, не хочется, да, кажется бессмысленным, но вот через «не хочу» заставляй себя двигаться. Кроме очевидной пользы с чисто физиологической точки зрения - это прекрасный способ переключить внимание с рабочей/бытовой рутины на что-то другое, а для человека это очень важно. Человек так устроен, что ему нужна разнообразная деятельность для сохранения живости ума. Да и просто чтобы не превращаться в эмоционального зомби, без желаний и чувств. Нет желаний - создай их себе, или хотя бы притворись что они у тебя есть, и действуй соответственно. А там и интерес подтянется.
Да, это банальнейший совет, но оно работает. Наши настроения и желания во многом регулируются метаболизмом и гормонами, физическая активность разгоняет их выработку. Из состояния «ничего не хочется» все равно придется рано или поздно выходить, и инициатором этого выхода можешь быть только ты сам.
Не буду влезать в полемику по поводу разнообразия кейсов использования электротранспорта, отвечу только в контексте статьи.
Чем больше емкость батареи (т.е. чем больше ячеек аккумуляторов 18650 или 21700 в сборке), тем меньше нагрузка на каждую из них в процессе езды. И тем реже её нужно заряжать, т.е. на одинаково пройденное расстояние у бОльшей батареи будет меньше циклов заряд-разряд. 2 этих фактора в огромной степени влияют на срок службы батареи, и её безопасность в процессе эксплуатации. Уменьшить батарею можно или понизив напряжение (и увеличив этим ток через батарею), или уменьшив общую емкость. Убить батарею снимая с нее высокие токи или регулярно высаживая под ноль и заряжая до 100% - вопрос времени, и довольно недолгого. И чем хуже состояние батареи - тем опаснее она становится.
Пробег в 60 км. на одном заряде, который производитель указывает в характеристиках - это далеко не 60 км. в реальном мире. Ветер, температура, одежда, состояние дороги и резины, давление в шинах, вес райдера, то как он стоит на самокате и держит руль - всё это драматически влияет на пробег, в сторону уменьшения конечно же.
И это не ДВС, который едет почти одинаково как на полном баке, так и на почти пустом. Электросамокат/велосипед при снижении напряжения ниже 50-60% от максимума, едет уже ощутимо медленнее, разгоняется вяло, тяги в горку может уже не хватать. Вот чтобы этот неприятный нюанс как-то компенсировать, и нужна батарея побольше.
Нет, могу сказать по опыту электросамоката. В нем простейшая БМС с отсечкой по напряжению, и такая же простая CC/CV зарядка. Заряжаею стоковыми 1.75 А - и проезжаю ощутимо (5-7 км) больше, чем при зарядке 4.5 Амперами. Напряжение меряю мультиметром, т.е. лишние проценты тут не подрисуешь
Не, жизнь - лучший анекдот, который раз убеждаюсь в этом. Загуглил номер ГОСТа, вижу что в гугле первые ссылки уже открывались ранее. И вспомнил, что буквально на прошлой неделе отправлял в лабораторию макароны на испытания, которые произведены именно по этому ГОСТу :)
Алексей, а в чем суть этой новости/поста? Вот зачем он здесь? Он какую-то интересную или полезную информацию несет? По значимости и информативности ценность этого поста - на уровне новости об открытии новой пятерочки.
Номер ГОСТа хоть сможете назвать, по которому аж 9 уровень готовности?
На телефоне открываете ТГ, тапаете 10 раз на меню "настройки" (прям на шестеренку), открывается дополнительное системное меню. Переключатель "enable quick reaction" выключаете, и забываете про проблему случайных реакций при скролее навсегда.
Можно спросить? Вы правда восприняли мысль @ManulVRNтак, как вы её интерпретировали? Что он ненавидит черных/геев/… и рад их увольнениям, просто потому что их ненавидит? Или к чему это наброс?
Или вам действительно куда важнее, чтобы ваш коллега был в первую очередь «угнетенным меньшинством», а его профессиональные и человеческие качества - вторичные характеристики?
Просто ваш коммент выглядит так, будто на месте работодателя, из двух кандидатов на роль С++ кодера вы выберете того, у кого кожа чернее и ног меньше, а не того, кто знает С++. Мне искренне интересно понять логику вашего коммента.
Хотел сначала посоветовать Perfect Home, в качестве стартовой страницы/новой вкладки мне очень зашел. Но попробовал nightTab, он даже поинтереснее оказался, благодарю.
Реализовано, да. Лично я ни разу раньше эту кнопку доната не пробовал даже нажимать. А вот статья ОПа чем-то зацепила, этакий крик души в унисон собственным мыслям. Плюсовать карму - не могу, ну хоть пару сотен рублей автору задонатить могу, хоть как-то (пусть и непублично) выразить согласие с автором и его позицией. Нажал «поддержать автора». Единственный предложенный вариант - пейпал. В РФ, 2025 г. Очень актуальный, рабочий и самое главное - легкий способ поддержать автора (нет). Мне проще его в ТГ найти и там узнать номер карты/ телефона, чтобы задонатить, чем через хабр это сделать.
Встречный вопрос, не в оправдание оператора, а в целом. Какая разница, во сколько это обходится оператору? У него же нет обязанности продавать эту емкость клиенту по себестоимости, как и у любого другого бизнеса.
"Сильный" человек будет выполнять неинтересную рутинную работу, думая что так надо, и он "сильный, потому что превозмогает". А "слабый" придумает как эту рутину автоматизировать. "Сильный" будет воспринимать это как "слабость", в формате "с бензопилой любой дурак напилит кубометр дров за час, и хрен бы он так смог с одним топором, слабак"
«…людям бить китайцев…»
И купленные дистанционно товары в таких случаях можно вернуть даже те, что не подлежат возврату в оффлайн-магазинах (нижнее бельё, ювелирка и т.д.)
Самое эпичное что пока что ловил: вечер, Алиса играет джаз...
- Алиса, пауза! (стандартнейшая вроде команда)
- Включаю Клава Кока, песня "Пауза"!
Учитывая, что симки дохнут просто от времени… Это наверное худшее место для хранения контактов.
Поясню в чем прикол, именно с LED-лампами. Требования к безопасности автомобилей устанавливаются в ТР ТС 018/2011. И в этом техрегламенте прописан перечень объектов, на которые он распространяется. И в этом перечне из ламп имеются: "Лампы накаливания", "Галогенные лампы-фары HSB", "Газоразрядные источники света". Светодиодных - нет. Из этого следует, что сертифицировать их невозможно, т.к. они не попадают под действие этого регламента, а использование несертифицированных приборов освещения на ДОП - запрещено.
И суть именно в наименовании "лампа". Светодиодные фары ("фары ближнего света с источниками света класса LED") допускаются, и к ним установлены свои требования, и методы испытаний, и допустимые показатели и т.д.
Надо брать, над продуктом трудились профессионалы международного класса.
И заодно расскажите, как так получается, что час назад смотрю прогноз - «осадков не ожидается», 15 минут назад - не ожидается, а прямо сейчас я смотрю в окно, за которым идет дождь. Но яндекс по прежнему уверен, что «в ближайшие 2 часа осадков не ожидается». Москва, в пределах ТТК.
А ведь как красиво начиналось, «нейронная сеть получает более репрезентативное представление входной последовательности». Не, это все круто и высокотехнологично, спору нет. Только по факту «классический» Росгидрометцентр выдает более точные прогнозы. Если бы ваши нейросетевые игрушки хотя бы показывали реальную текущую погоду за окном - одно дело. Но когда реальность за окном кардинально отличается от «репрезентативной входной последовательности» и всего наложенного поверх словоблудия…
Близкие люди могут быть лишь только сильным катализатором выхода из депрессии, могут помочь и подтолкнуть запустить процесс. И человек в депресси может начать что-то делать для того чтобы не расстраивать близких, или потому что признает их авторитет. Но желания, цели и воля к жизни всегда рождаются внутри человека. Их невозможно вложить снаружи, как например знания или умения.
Спорт/физкультура/активное хобби (типа велосипеда, скандинавской ходьбы, плавания, кому что больше по нраву и возможностям). Да, не хочется, да, кажется бессмысленным, но вот через «не хочу» заставляй себя двигаться. Кроме очевидной пользы с чисто физиологической точки зрения - это прекрасный способ переключить внимание с рабочей/бытовой рутины на что-то другое, а для человека это очень важно. Человек так устроен, что ему нужна разнообразная деятельность для сохранения живости ума. Да и просто чтобы не превращаться в эмоционального зомби, без желаний и чувств. Нет желаний - создай их себе, или хотя бы притворись что они у тебя есть, и действуй соответственно. А там и интерес подтянется.
Да, это банальнейший совет, но оно работает. Наши настроения и желания во многом регулируются метаболизмом и гормонами, физическая активность разгоняет их выработку. Из состояния «ничего не хочется» все равно придется рано или поздно выходить, и инициатором этого выхода можешь быть только ты сам.
Не буду влезать в полемику по поводу разнообразия кейсов использования электротранспорта, отвечу только в контексте статьи.
Чем больше емкость батареи (т.е. чем больше ячеек аккумуляторов 18650 или 21700 в сборке), тем меньше нагрузка на каждую из них в процессе езды. И тем реже её нужно заряжать, т.е. на одинаково пройденное расстояние у бОльшей батареи будет меньше циклов заряд-разряд. 2 этих фактора в огромной степени влияют на срок службы батареи, и её безопасность в процессе эксплуатации. Уменьшить батарею можно или понизив напряжение (и увеличив этим ток через батарею), или уменьшив общую емкость. Убить батарею снимая с нее высокие токи или регулярно высаживая под ноль и заряжая до 100% - вопрос времени, и довольно недолгого. И чем хуже состояние батареи - тем опаснее она становится.
Пробег в 60 км. на одном заряде, который производитель указывает в характеристиках - это далеко не 60 км. в реальном мире. Ветер, температура, одежда, состояние дороги и резины, давление в шинах, вес райдера, то как он стоит на самокате и держит руль - всё это драматически влияет на пробег, в сторону уменьшения конечно же.
И это не ДВС, который едет почти одинаково как на полном баке, так и на почти пустом. Электросамокат/велосипед при снижении напряжения ниже 50-60% от максимума, едет уже ощутимо медленнее, разгоняется вяло, тяги в горку может уже не хватать. Вот чтобы этот неприятный нюанс как-то компенсировать, и нужна батарея побольше.
Нет, могу сказать по опыту электросамоката. В нем простейшая БМС с отсечкой по напряжению, и такая же простая CC/CV зарядка. Заряжаею стоковыми 1.75 А - и проезжаю ощутимо (5-7 км) больше, чем при зарядке 4.5 Амперами. Напряжение меряю мультиметром, т.е. лишние проценты тут не подрисуешь