Техника гораздо проще, из-за особенностей ракетки у мяча не вращения. Физ нагрузка мала, даже по сравнению с парным теннисом. Тактики в игре нет. Просто бей и все.
Популярен в основном из-за низкого порога входа. Среднего любительского уровня не трудно достичь без тренера
Автору не смешно, он не постеснялся выложить фотки контейнеров дгу, которые уже ржой покрыты. Интересно, это пример "импортозамещения" или, что нашли, то и поставили?
А можно подробности "импортозамещения"? Какое оборудование использовали, как заместили импортные ДГУ? Стоят ДГУ с движками КАМАЗ или турецко-китайский бедуин? На некоторых фото отчётливо виден выключатель Schneider или ABB, или это отечественное изделие?
И вообще, хочется видеть не "просто коридор" и фотки трубопроводов, а больше технических подробностей. Раз в 22году завершили строительство, значит протестировали раньше и наверняка под импортное оборудование, вот расскажите как и что заместили.
В нашей стране напряжение в контактной сети постоянного тока было приято на уровне 1,5 кВт, по величине номинального напряжения ДПТ работавших в качестве ТЭД. Затем, довольно быстро, его подняли до 3 кВкВ.н
Возможно тут другая модификация, но в любом случае, при использовании динамических дибп, время которое они держат измеряется секундами (десятками секунд).
А дизельные двигатели ведущих производителей (mtu, Cummins и тд) выходят на режим очень быстро.
Я лично видел как стартует дизель Mitsubishi из состава дибп hitec. Меньше 10 секунд старт и выход на режим.
По идее если у них ЦОД сертифицирован, то должен быть резерв, как минимум N+1.
Но я имел ввиду, не регламентное то с заменой масла и расходников, а то что дизеля жрут масло при работе и вряд ли там есть система масло подлива. Ну и случайные отказы никто не отменял.
Очень интересно будет почитать статью как они прожили это время на дизелях.
Выводили-ли какие-то дизеля из работы, были-ли аварии? Как подличали масло в дизеля? Наверняка ведь при проектировании такое время автономности не закладывалось.
В прессе нет информации по одной простой причине, журналистам эта тема не интересна, как бы жёстко это не звучало, но раз нет жертв, то и нет темы для репортажа.
Все кто в этой отрасли, все в курсе про эту аварию.
Ps.
На этом же ЦОД была авария с жертвами, КамАЗ упал в котлаван и про нее полно статей в Гугле.
Статичные ИБП горят гораздо чаще и далеко не про все случаи есть в Гугле
Это жалкая пародия на теннис.
Техника гораздо проще, из-за особенностей ракетки у мяча не вращения. Физ нагрузка мала, даже по сравнению с парным теннисом. Тактики в игре нет. Просто бей и все.
Популярен в основном из-за низкого порога входа. Среднего любительского уровня не трудно достичь без тренера
Звучит красиво.
Но, какие ограничения на гарантию?
Автору не смешно, он не постеснялся выложить фотки контейнеров дгу, которые уже ржой покрыты. Интересно, это пример "импортозамещения" или, что нашли, то и поставили?
А можно подробности "импортозамещения"? Какое оборудование использовали, как заместили импортные ДГУ? Стоят ДГУ с движками КАМАЗ или турецко-китайский бедуин? На некоторых фото отчётливо виден выключатель Schneider или ABB, или это отечественное изделие?
И вообще, хочется видеть не "просто коридор" и фотки трубопроводов, а больше технических подробностей. Раз в 22году завершили строительство, значит протестировали раньше и наверняка под импортное оборудование, вот расскажите как и что заместили.
Вам дали 5 пусков турбины для балансировки?!
Совершенно верно. То что повесили всегда можно снять. Высвепливание и прочее может повлиять на прочность механизма.
В своих опора балансировка так-же можно производить в n-ном числе плоскостей контроля и коррекции.
Позновательная статья.
К сожалению вы не рассказали про TIER design, facility и operations, хотя картинка с этими терминами у вас есть.
Инструкций много разных.
Только, в чем идея повышения электробезопасности при подобной схеме?
Все меры защиты от напряжения описаны в нескольких документах:
ПУЭ - как электроустановки должны быть устроены;
Правила по охране труда при работе в электроустановках - описывают как в электроустановках надо работать;
От обычного плаката "стой напряжение" или "не влезай убьёт " толку в миллион раз больше чем от какого датчика.
Я так понимаю, что в РФ оборудование больше не поставляется? И открытие локального юр лица не состоялось?
Интересная статья,
Но у вас опечатка:
Наверное вы имели ввиду 1,5 кВ?
Mtu 4000x тысячный серии
В статье не учтено самое главное, дизель-генератор это источник резервного электроснабжения. А газогенератор это все таки основное снабжение.
Газовые машины очень чувствительны к качеству газа.
Не стабильно работают в условиях переменной нагрузки.
Без собственного газохранилища не возможно будет сертифицировать ЦОД.
Как уже говорилось ранее, там где есть «бесплатный газ» там не нужны ЦОДы.
Вот статья про дибп этой фирмы: https://habr.com/ru/company/selectel/blog/570868/
Возможно тут другая модификация, но в любом случае, при использовании динамических дибп, время которое они держат измеряется секундами (десятками секунд).
А дизельные двигатели ведущих производителей (mtu, Cummins и тд) выходят на режим очень быстро.
Я лично видел как стартует дизель Mitsubishi из состава дибп hitec. Меньше 10 секунд старт и выход на режим.
ИБП там нет.
Там стоят динамические ИБП, которые держат секунд 20 максимум при полной загрузке.
По идее если у них ЦОД сертифицирован, то должен быть резерв, как минимум N+1.
Но я имел ввиду, не регламентное то с заменой масла и расходников, а то что дизеля жрут масло при работе и вряд ли там есть система масло подлива. Ну и случайные отказы никто не отменял.
Очень интересно будет почитать статью как они прожили это время на дизелях.
Выводили-ли какие-то дизеля из работы, были-ли аварии? Как подличали масло в дизеля? Наверняка ведь при проектировании такое время автономности не закладывалось.
Если я не ошибаюсь, то в этом ДЦ стоят динамически бесперебойники фирмы Piller, интересно узнать как сейчас осуществляется из сервис?
В прессе нет информации по одной простой причине, журналистам эта тема не интересна, как бы жёстко это не звучало, но раз нет жертв, то и нет темы для репортажа.
Все кто в этой отрасли, все в курсе про эту аварию.
Ps.
На этом же ЦОД была авария с жертвами, КамАЗ упал в котлаван и про нее полно статей в Гугле.
Статичные ИБП горят гораздо чаще и далеко не про все случаи есть в Гугле