Вы будете удивлены, но стремительно набирающие популярность во всем мире гибридные и электромобили требуют мощных преобразователей высокого DC напряжения от Li-Ion батареи в 3-х фазную переменку для работы мотор-генераторов. вот, например инвертор TOYOTA PRIUS Источник: priuschat.ru/topic/17-ustroistvo-invertora-avtomobilia-toyota-prius
Так что эта тема весьма актуальна, спасибо большое автору за статью!
А мороз уже не проблема, вот свежие и хорошие новости от японцев (материал из статьи 3dnews.ru/959621): «Раз уж мы затронули тему тяговых аккумуляторов, поговорим еще о достижении компании Toshiba, которая на прошлой неделе представила прототип батареи, разработанной специально для автомобильного рынка. Ключевым отличием новинки является скорость восполнения заряда: всего за шесть минут зарядки можно обеспечить запас хода 320 километров. Если эти данные подтвердятся на практике, то по этому аспекту электрокары вплотную приблизятся к машинам с ДВС. Новая технология является дальнейшим развитием литий-титанатных аккумуляторов, которые были представлены под маркой Toshiba SCiB (Super Charge Ion Battery) в 2008 году. Тогда японская компания заявляла о поддержке сверхбыстрой зарядки: всего десяти минут было достаточно для пополнения запаса энергии на 90 %. В таких АКБ в качестве анода был использован титанат лития (Li4Ti5O12).
В новом поколении АКБ анод сделан из оксида ниобий-титана. Сплав ниобий-титан, обладающий сверхпроводящими свойствами, нередко используется для создания сверхпроводящих магнитов. В частности, провода из этого материала применяются в Большом адронном коллайдере.
«Новая батарея также обеспечивает высокую энергетическую плотность и сверхбыструю перезарядку, а анод из оксида ниобий-титана [в литий-титанатных батареях] гораздо меньше склонен к отложению металлического лития во время сверхбыстрой перезарядки или подзарядки в холодных условиях — причине быстрой деградации батарей и возникновению внутренних коротких замыканий», — говорится в заявлении Toshiba.
Японская компания построила прототип емкостью 50 А·ч. По данным инженеров, аккумулятор сохранил свыше 90 % изначальной емкости после 5 000 циклов зарядки-разрядки. Директор Центра корпоративных исследований и разработок корпорации Toshiba доктор Осаму Хори (Dr. Osamu Hori) считает, что применения новой технологии в коммерческих продуктах можно ожидать в 2019 году.
И на википедии тоже уже есть инфа про эти аккумы: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%B9-%D1%82%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80
Так что эта тема весьма актуальна, спасибо большое автору за статью!
В новом поколении АКБ анод сделан из оксида ниобий-титана. Сплав ниобий-титан, обладающий сверхпроводящими свойствами, нередко используется для создания сверхпроводящих магнитов. В частности, провода из этого материала применяются в Большом адронном коллайдере.
«Новая батарея также обеспечивает высокую энергетическую плотность и сверхбыструю перезарядку, а анод из оксида ниобий-титана [в литий-титанатных батареях] гораздо меньше склонен к отложению металлического лития во время сверхбыстрой перезарядки или подзарядки в холодных условиях — причине быстрой деградации батарей и возникновению внутренних коротких замыканий», — говорится в заявлении Toshiba.
Японская компания построила прототип емкостью 50 А·ч. По данным инженеров, аккумулятор сохранил свыше 90 % изначальной емкости после 5 000 циклов зарядки-разрядки. Директор Центра корпоративных исследований и разработок корпорации Toshiba доктор Осаму Хори (Dr. Osamu Hori) считает, что применения новой технологии в коммерческих продуктах можно ожидать в 2019 году.
И на википедии тоже уже есть инфа про эти аккумы:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%B9-%D1%82%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80